3日下午，據交通運輸部介紹，目前救援工作堅持救人第一，潛水員正對艙室進行逐一摸排、搜救。待打撈船全部到位后，將實施船體打撈工作。經過搜救專家集體會商，決定先繼續采取潛水員水下探摸搜尋的方式，開展沉船內被困人員的搜救工作。一個艙室一個艙室摸排，不放棄任何一絲希望。待調派的打撈船全部到位后，將實施船體打撈工作。截至3日下午，現場救援指揮部已統一調度了180余名潛水員前來進行水下救援。
據了解，有關部門和人員正在統籌、科學地調配裝備、創新方法，更有針對性地開展搜救工作。
“哪怕有一線希望也要萬分的奮斗”
6月3日一大早，中共中央政治局常委、國務院總理李克強冒著大雨，再赴客船翻沉現場，統籌指揮救援工作，看望在一線爭分奪秒、在惡劣天氣中通宵作業、輪番下水的潛水員等救援人員。
據新華社報道，江岸邊臨時搭建的帳篷里，李克強向正在輪換休息的潛水員們致以問候，關切詢問他們的身體情況、水下狀況，稱贊潛水員們了不起，給遇險乘客帶來生的希望。他說，現在還有幾百位乘客在沉船內，我們一定要盡最大努力。你們作為專業力量能夠直接發揮作用，人民群眾對你們寄予厚望，擔子重千鈞。大家在挑戰體能極限，抓住一分一秒救援的同時，也要注意保護好自己的安全。請轉達對正在水下作業的潛水員的問候。
碼頭邊的躉船上，救援人員剛剛搜救出幾具遇難乘客的遺體。李克強及隨行人員向逝者鞠躬默哀，表達對逝者的尊重。
隨后，李克強登上指揮船，再次駛往客船翻沉現場江面。隨行的部門、地方和解放軍、武警部隊負責人匯報說，目前全國最優秀的潛水員，最有經驗的救援專家，最適應環境的優良裝備，都已按照部署集結到這里，正在抓緊救援。李克強說，現在氣候惡劣，風大浪急，增加了救援難度。他叮囑地方負責同志，救援對身體消耗大，對救援人員一定要提供高營養、高能量的食物，做好各項后勤保障，使他們能夠較好地恢復體力，投入救援工作。
指揮船抵達沉船附近時，李克強冒雨登上甲板。現場，連夜調集過來的大型裝備正在緊張作業。李克強仔細查看。他說，生命至上，哪怕有一線希望，也要用百分的努力、萬分的奮斗，抓緊搜救人員，這是我們應盡的責任。調集的裝備要統籌、科學、更有針對性地施救。他要求隨行同志針對下一步情況，繼續抓緊做好各項救援工作。
李克強代表習近平總書記向奮戰在救援一線的部隊、武警官兵和工作人員表示感謝。他說，當前救援任務很艱巨，需要大家全力投入，連續作戰。相信你們一定能夠善始善終把任務完成好，不負黨和人民的重托。
6月2日下午，李克強總理來到湖北省監利縣人民醫院，看望客船翻沉事件獲救傷員。
65歲的朱紅美是2日中午首位由潛水員救出的傷員。當時李克強正在沉船附近水域的指揮船上現場指揮救援。病房內，總理快步上前握著病床上朱紅美的手說：“我看著你被救上來的。”得知她肺部受到感染，李克強叮囑她不要多說話，先把身體養好，“你放心，黨和政府會幫助你們渡過難關”。
李克強向其他兩位獲救傷員了解他們被困時的情形，尤其關心船體內氧氣情況，以及他們是否聽到有其他人敲擊船體呼救。李克強告訴他們，搜救目前仍在全力進行，已經調集了上百名潛水員，會進一步加大搜救力度。
35歲的江庚在江上漂流4小時后被救起。李克強俯身將手背擱在他的額頭上，關切地詢問：發燒嗎？并囑咐他安心治療，不要擔心醫療費用，“政府會負擔，醫院也會全力救治”。李克強向在場醫護人員表示慰問和感謝。
2日晚，李克強連夜召開會議，聽取救援最新進展，充分肯定地方、部門特別是解放軍和武警部隊在救援上做的大量工作，并就下一步工作作出部署提出要求。強調要按照習近平總書記指示精神和上述部署，繼續爭分奪秒全力以赴救人。解放軍和地方救援力量要通夜作戰，潛水員要反復下、挨艙摸，爭取再創造奇跡。繼續調集救援設備科學施救，做好傷員救治和乘客家屬撫慰。國務院成立調查組調查事件原因。
不漏掉一個艙位或一個人
由于長江汛期水流快、水溫低、水質渾濁，加上船體傾斜，艙體內部有很多雜物，桌椅板凳都倒扣著，里面一片狼藉。有的艙門被雜物堵住，有的門被反鎖，對潛水員行動影響較大。對于救援人員，現場情況都困難重重，而對于被困水中的人，更是我們所無法想象的。
“1號，1號，感覺怎么樣，冷不冷。”3日上午，緊靠“東方之星”沉船的航勘201號救援船船頭成了一個臨時指揮部，北海艦隊海上防險救生支隊的指揮人員用水上電視、電話等指揮潛水員在水下開展救援，同時透過潛水員頭頂的攝像頭監看船艙內情況。
“有點冷。”崔吉營答道。重重的呼吸聲透過水上電視傳到船頭指揮部。
“那你先上來。”指揮人員一邊向潛水員發指示，一邊對身邊的指揮員說，“他很瘦，潛水服有點大，進水了比較冷，為防萬一還是把他換下來。”
由于長江汛期水流快、水溫低、水質渾濁，加上船體傾斜，艙體內部有很多雜物，桌椅板凳都倒扣著，里面一片狼藉。有的艙門被雜物堵住，有的門被反鎖，對潛水員行動影響較大。
“小伙子，怕不怕？”看到剛從水下上到船頭的潛水員崔吉營，北海艦隊海上防險救生支隊王副支隊長打氣道：“不要怕，咱們是做好事，把被困的人送回家。”
“潛水員帶著面罩，在水下看到的遇難者遺體，整個是變形的。”現場指揮人員說，這位小伙子沒有什么經驗，剛開始肯定會害怕，我們就要鼓勵他，讓他盡快放松下來。
“又有人要起來了。”官兵們立即站起來往沉船走去，當潛水員和船頂的救援人員將受困者拉出水面時，這名受困者早已沒有生命跡象，在一旁等候多時的解放軍戰士、醫護人員迅速用袋子將遺體裝好，放到旁邊的快艇轉運上岸。
這已是北海艦隊所在的小組，3日凌晨5時開始潛水救援以來，短短7個小時在沉船里打撈起來的第5具遺體。
在沉船頂部，除了北海艦隊的一個小組，還有南海艦隊1個小組和東海艦隊與海軍工程大學混編的1個小組同時潛水救援。另外，2位廣州軍區武漢總醫院的醫護人員和10余名廣州軍區某舟橋旅戰士戴著口罩，神情嚴峻地等待著船艙里新的受困者浮出水面。
海軍現場副總指揮、東海艦隊作戰支援艦二支隊支隊長董焱介紹，一個潛水救援小組正常配置6人，其中一個潛水員、一個備用潛水員、一個人負責信號、一個人負責供氧的軟管、一個人聽電話、一個人指揮。但這次時間緊任務重，我們每個小組都配了9人，確保萬無一失。
董焱說，3日3時40分至12時，負責沉船潛水救援的海軍救援部隊共打撈出12具遇難者遺體。此前，記者在施救現場看到，海軍工程大學和地方相關部門的潛水搜救小組2日19時前也救出4人，兩人生還，幸存者一人為65歲的老太太朱紅美，另一人為21歲的重慶小伙陳書涵。
然而，潛水救援也時刻面臨困難和危險。東海艦隊的潛水員張虎成有著16年的潛水作業經驗，剛剛完成搜救的張虎成告訴記者，我們每次下水要呆1小時左右，現在完全靠手探查，雖然有強光手電筒，但江水十分渾濁，水下什么都看不見。在發現遇難者后，他和其他搜救人員配合，將遇難者打撈出水。他說，艙體里面到處都是漂浮物，床架、凳子都飄在上面。
董焱說，海軍已搜索了沉船一半左右的艙位，沒有發現其他遺體。但只要有一絲生的希望，就要付出十二分的努力；救援人員將繼續對艙內、艙外及周邊區域進行地毯式搜索，不漏掉一個艙位或一個人。目前，海軍已派出150名潛水員參與救援。
由于作業面有限，3日上午，海軍一班三個組，連續倒班參與救援，指揮人員則連續奮戰，一刻也沒有休息。3日下午，長江客輪“東方之星”翻沉事件第3場新聞發布會舉行。會上，交通運輸部新聞發言人徐成光介紹，目前救援工作堅持救人第一，潛水員正對艙室進行逐一摸排、搜救。待打撈船全部到位后，將實施船體打撈工作。
徐成光說，經過搜救專家集體會商，決定先繼續采取潛水員水下探摸搜尋的方式，開展沉船內被困人員的搜救工作。一個艙室一個艙室摸排，不放棄任何一絲希望。待調派的打撈船全部到位后，將實施船體打撈工作。截至3日下午，已有3艘打撈船趕到現場，還有兩艘正在趕來的途中。
徐成光透露，截至3日下午，現場救援指揮部已統一調度了180余名潛水員前來進行水下救援。與此同時，大量搜救人員正在事發江段下游220公里范圍內開展拉網式搜尋。
幾近崩潰的他終于等到了光
“東方之星”客船，是小陳工作的地方。事故發生時，他正在船艙的最底部給船用柴油機灌柴油，然后在灌柴油的過程中，船就傾覆了。近20個小時的黑暗和恐懼，讓他幾近崩潰，一心“等死”……他卻等到了光！
頭頂是倒扣的“東方之星”巨輪，身下是湍急的長江，在黑暗中被困了近20個小時，當21歲的加油工小陳見到前來救他的潛水員時，他說自己已經幾近崩潰，一心“等死”……
小陳可能從來都沒有想過，這樣一艘巨型輪船，居然在瞬間傾斜、倒覆，生生將一船400多人扣入冷冷的江水中。
就在一瞬間，很多人可能就失去了生命，但小陳卻發現，自己還活著。他被困在一個一人大的房間，上方全是機艙和機器，滿是油污，呼吸困難。
黑暗幾乎要將他吞噬。
可能，除了湍急的江水聲，小陳什么也聽不見，他就在著黑暗中等著，不知道時間，不知道位置，不知道身邊還有沒有其他人——活著的人，或者遺體。
近20個小時的黑暗和恐懼，讓他幾近崩潰，一心“等死”……
他卻等到了光！
海軍工程大學潛水分隊潛水員官東，在水下來回地尋找。在渾濁的江水中，就算是白天，潛水員依靠探照燈視線范圍也只有眼前半米。因為感覺到上方有人，官東奮力想向上游。有鐵板封住了路，他就一塊一塊地搬開，然后拼命往上游。等他游出水面，探照燈的光線中，果然看到了無限恐懼和絕望的小陳。
小陳很激動！經歷了近20個小時的無助和絕望，他無法平靜。
在等待另一名潛水員過來支援時，官東陪他聊天、談心，大約10來分鐘，小陳的情緒慢慢穩定了下來。
這個過程中，另一名潛水員魏鵬飛趕來支援。于是，他們教小陳帶頭盔，然后給他戴好，再給他做思想工作，告訴他不要拍，潛水員會抱著他出水。
眼見著氧氣快要見底了，官東來不及多想，把自己的呼吸器戴在了小陳頭上，然后努力和魏鵬飛一起將小陳帶出水。
比小陳更早被潛水員救出來的生還者，是65歲的朱紅美。
當潛水員發現這名老人時，她的頭露在倒扣的房間的水面之上，意識清醒。沒有人知道她是如何生存下來，又是如何在黑暗中堅持了15個小時。但看到生還者，潛水員們無比興奮。
為了幫助朱紅美安全撤離，潛水員幫助她穿上了潛水服裝，再與岸上的救援人員配合，合力將她救出了水面，整個施救過程歷時約20分鐘。
朱紅美被救出水面的那一刻，正在現場指揮救援的國務院總理李克強看在眼里。而在600多公里外的南京，她的兒子曹岑正在焦急地等他母親和父親的消息，當從新聞照片中看到母親被救出水面的畫面時，曹岑激動痛哭。
在駛向岸邊的快艇上，剛剛獲救的老人緊緊握著救援人員的手：“謝謝你們救了我，謝謝救命恩人！”
或許，也是求生的信念和毅力，讓這位老人自己先救了自己。
各方保障長江客船翻沉事件救援
長江客船翻沉現場救援一刻不曾停歇，各方力量迅速集結，保障救援工作順利展開。
據中新社當天的報道，事故發生后，衛生部門迅速開展現場應急救援，全力救治傷員。130多名從武漢各大醫院抽調的醫療專家，組成了急診、重癥、心理干預等10個醫療專家組，部署在事故現場和救治醫院。荊州市、監利縣、岳陽市共派出260多名醫務人員、80臺救護車在現場集結開展救援。沿江城市各醫療機構都做好了傷員救治的準備工作。
此外，國家衛計委緊急從湖南、北京多家醫院調集了20多名醫療專家，目前都已經趕到監利縣人民醫院，參與傷員的救治和心理干預工作。
為保障救援工作快速展開，提供道路通行保障。距離事故地點鄰近的荊岳大橋主線收費站、白螺匝道收費站、監利收費站已設立和開通應急救援專用通道實施免費放行，組織警路聯合執法人員在收費道口進行車輛疏導，提前分流社會車輛，確保各種救援車輛的快速優先通行。
湖北省交通運輸廳在相關收費站準備了食品、藥品、簡易修理工具等，緊急印制線路交通圖和行車指南，為趕赴救援現場的車輛和人員提供便利通行。
事故發生后，湖北保監局指導在鄂保險機構立即啟動應急預案，確保保險理賠工作銜接有序，快速高效，要求各家保險公司及時摸清死傷人員身份信息和保險相關情況，開設綠色通道，簡化理賠手續，配合做好死傷家屬安撫工作。
湖北省旅游局組織由武漢、宜昌以及臨近出事地域的荊州市等主要旅游企業組成旅游行業救援隊，抽調20多臺旅游大巴，趕赴現場。（綜合新華社、中新社報道）
救援指揮專家：五大難題困擾水下救援
據新華社報道，截至3日晚間21時，“東方之星”客輪傾覆已超過40個小時，救援還在繼續。現場的200多位潛水員輪番下水，搜尋可能存在的幸存者。
“救援現場情況非常復雜。潛水作業難度很大。”負責現場水下救援指揮的中國海軍工程大學專家李其修說，水下救援困難重重。
【困難一：水下能見度低】
李其修說，長江水比較渾濁，再加上連日暴雨，加重了水的渾濁度，潛水員在水下的能見度低，視距短。一次下水要呆1個小時左右，目前，潛水員基本靠手來探查，雖然有強光手電筒，但在渾濁的水下什么也看不見，給摸排帶來很大難度。
【困難二：水速快】
正常情況下，流速超過1.5米／秒，按照潛水規定就不能實施潛水。但現場實測顯示，暴雨之后，長江流速加快，除靠近岸邊的一側流速相對較慢外，沉船區域部分位置水流速度高達1.8米／秒。“救人是第一要務，雖然危險，潛水員仍然冒險下潛。”李其修說。
【困難三：水溫寒冷】
和地震等岸上發生的災難性事件不同，雖然進入初夏，水溫在20攝氏度左右，但潛水員長時間在水中停留，身體仍會感覺寒冷。不適感增加后，將直接影響救援效率。
【困難四：被救人員情緒失控】
李其修介紹，由于長期被困在黑暗、寒冷的水中，不少幸存者身心受損，基本處于心理崩潰邊緣，在見到潛水員后會出現死死抱住潛水員、對正確救援指令接受度較低等情況。潛水員在找到生還者之后，要和被救者做簡單的溝通，還要指導救援者正確佩戴潛水裝具、獲得正常呼吸，更重要的是，還要確保順利通過狹窄通道，把生還者帶出。
“但在極端環境下，很多患者依從度低，很難正確接受指令。”李其修說，為了盡快解救生還者，潛水員官東在前一天的救援中解下自己的呼吸裝備給生還者系上，和伙伴配合以最快速度將生還者帶離，為營救贏得了寶貴時間。
【困難五：水下環境復雜】
“對潛水員來說，直上直下是最安全的。”李其修說，但因救援需要，潛水員必須深入船體，其攜帶的管子、綁在身上的信號繩等非常容易被沉船內的門板、機器等雜物纏繞，一旦鋒利的雜物損害救援設備，會對潛水員的生命造成巨大威脅。
李其修說，潛水員官東在救出生還者后，被暗流卷入深水區，并導致身上信號繩被船體雜物纏繞。在氧氣即將耗盡的情況下，官東果斷割斷信號繩，丟掉潛水壓載裝具和無氣的氣瓶，從水流深處迅速潛游出水面。由于上升速度快，出水后，他雙眼通紅、鼻孔流血、耳朵脹痛。
只要有一線希望，就會盡百倍努力。距離“東方之星”僅5米之遙的新華社記者劉景洋介紹，雖然不少潛水員整整30個小時沒有休息，身體極度疲憊，但仍然一次又一次的下潛，一個房間接著一個房間地摸排可能存在的幸存者。能打開的房間都要打開排查，實在不能打開的就通過敲擊傳遞信號、探尋生命信息，他說，“在船艙分布示意圖上，每一個被摸排過的房間都會被打上一個鉤，確保沒有遺漏。”（記者：張樂 馬意翀 陳曦 房子妤）
