日本色色网,性做久久久久久蜜桃花,欧美日本高清动作片www网站,亚洲网站在线观看

廉價航空“里應外合” 傳統航企或將轉型面對
2015-04-21    作者:陳姍姍    來源:第一財經日報
分享到:
【字號

    摘要: 最近幾年來,包括虎航、亞航在內的亞洲廉價航空,正在加快步伐深入中國市場,而國內首家低成本航空春秋航空,飛出去的節奏也明顯提速。

    對低成本航空來說,通過自己的網站、app直銷機票,一度是其降低成本的重要途徑之一,不過,最近包括去哪兒網在內的在線旅游平臺上,開始出現越來越多的低成本航空的身影。

    新加坡最大的低成本航空虎航,最近就與去哪兒網簽約,在去哪兒網上建立了虎航的旗艦店,成為第一家與去哪兒網推出網上旗艦店的國際廉價航空公司。

    在去哪兒網的虎航旗艦店上,消費者可以進行航班搜索、預訂、支付、出票,而之所以選擇去哪兒網,自然看中的是中國市場潛力巨大的消費者。

    最近幾年來,包括虎航、亞航在內的亞洲廉價航空,正在加快步伐深入中國市場,而國內首家低成本航空春秋航空,飛出去的節奏也明顯提速。

    而今年以來出境游市場的火爆,更是給了在機票價格上有絕對優勢的廉價航空們充足的信心,在中短途的亞洲航空市場,它們正從傳統航空公司手上搶走越來越多的份額。

    廉價航空的亞洲機會

    在與去哪兒網簽約前,虎航的主要銷售渠道,與其他廉價航空一樣依靠自己的網站,而此次在去哪兒網上建立旗艦店,主要看中的還是去哪兒平臺上的中國消費者。

    “在去哪兒網的旗艦店,頁面是中文,購買流程會更貼近中國消費者的習慣,而且適合中國消費者的支付方式會更廣泛,相信可以吸引更多的中國消費者體驗虎航。”虎航銷售與市場總監鄭奕川告訴記者。

    目前,虎航在大中華區已經進入了11個城市,大中華區已占虎航市場的1/5,去年,公司開通的寧波、西安、桂林、南寧都是二三線城市,而這正是廉價航空喜歡的市場。

    其實,看上去哪兒銷售平臺的國外廉價航空已不只虎航一家,去哪兒網機票事業群副總經理、商務發展總監詹誼對記者透露,截至今年一季度,已有123家航空公司簽約去哪兒網,其中中國本土航空公司30家,包括虎航在內的外國航空公司93家,而香港快運、新加坡酷航等更多廉價航空也很快會入駐去哪兒網。

    可以看到的是,廉價航空正在越來越多地席卷亞洲市場。全球最大的在線旅游公司Expedia集團2015年關于亞太廉價航空公司航空指數的報告就顯示,在對3263名旅客的民意測驗中發現,有94%的人愿意為了省錢而選擇廉價航空,截至2015年3月前,亞太區的廉價航班數量有望較上年同期增長9.5%。

    海通證券的研報也顯示,2001年整個亞太地區的廉價航空市場份額僅為1.1%,到2013年占到了24.5%,是全球廉價航空發展最快的地區之一。而中國目前的低成本航空公司的市場份額只有不到5%,發展潛力巨大。

    在中國,低成本航空公司主要以春秋航空為代表,去年開始,這家公司也加大了國際航線的開拓力度,開辟了從中國多個城市飛往日韓等東南亞國家的國際航線。

    春秋航空市場總監張武安告訴記者,與國內航線相比,國際航線的收益更高,今年公司繼續加大了國際航線運力的投放,目前國際航線占比達到30%,而去年同期還只有8%。

    傳統航企的應對

    廉價航空內外夾擊,傳統航空公司怎么辦?選擇轉型低成本航空進行正面競爭的已不在少數。

    3月底,東方航空(600115.SH)旗下的中聯航,就宣布全面實施低成本航空服務模式,今后中聯航的普通機票不再包括免費餐食飲品、免費托運行李、自主選座等服務,同時每名旅客只可隨身攜帶一件尺寸不超過40cm×30cm×20cm,并且重量不超過10kg的行李,5月1日起將實施行李托運收費。

    與此同時,中聯航的全新官網上,也出現了此前可能在春秋航空才能看到的價格,8元、188元、388元以及588元的“歡樂搶”、“大眾游”、“舒心飛”和“超級享”開始陸續投放。

    幾乎在同一時間,海航旗下西部航空的差異化服務獲得民航局的批準,其差異化的核心就是裸票價格+旅客自己額外購買需要的服務。

    目前,西部航空清一色的空客A320機隊已經取消了頭等艙,公司還對內部的運營流程、銷售模式進行了改造,比如過站時間由普遍的1個小時以上縮短到35分鐘,直銷的比例也已提高到20%。

    不過,也有傳統航空公司選擇差異化競爭,在廉價航空目前的機隊還覆蓋不到的國際遠程航線投放運力。比如中國國航(601111.SH)就將開通北京-墨爾本航線,海南航空(600221.SH)更是將陸續開通重慶到羅馬、北京到圣何塞、上海到波士頓等多條到歐美的國際長航線。

    “低成本航空主要是窄體飛機,航程一般在5小時以內,所以在東南亞、日韓等亞洲出境游航線上,傳統航空公司的市場份額正在受到來自廉價航空越來越多的沖擊。”一家國有航空內部管理層坦陳,不過,隨著美國等國簽證政策的放寬,需要寬體機才能飛到的歐美市場今年需求也很不錯,今年一季度,三大航都在國際航線上投入重兵,收入增長中,國際收入的增幅也更大,其中國航達到12.40%,南航達到30.80%,東航達到19.79%。
  

  凡標注來源為“經濟參考報”或“經濟參考網”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數字媒體產品,版權均屬經濟參考報社,未經經濟參考報社書面授權,不得以任何形式刊載、播放。
 
集成閱讀:
· 通用航空業扶持政策望密集出臺
· 中航工業整合航空發動機業務
· 海南航空擬募240億引進飛機
· 歐盟曾要求德國改善航空安全工作
· 開啟航空業低碳革命新時代
 
頻道精選:
· 【思想】大幅降準有助避免經濟硬著陸 2013-06-14
· 【讀書】如何保持持續的專注力? 2015-04-02
· 【財智】多券商交易系統故障 凸顯服務管理不足 2014-12-05
· 【深度】規劃亂象:小縣城人口三四萬 規劃做到二三十萬 2015-04-21
 
關于我們 | 版權聲明 | 聯系我們 | 媒體刊例 | 友情鏈接
經濟參考報社版權所有 本站所有新聞內容未經經濟參考報協議授權,禁止轉載使用
新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街57號
JJCKB.CN 京ICP證12028708號
阜宁县| 祁阳县| 宣化县| 乌审旗| 云和县|