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作為中國遠洋運輸的“國家隊”，中遠集團在連續3年虧損后，2014年一舉扭虧為盈，全年實現利潤總額50.35億元，在世界航運市場持續低迷形式下，“虧損王”成功實現“逆襲”。
中遠集團董事長馬澤華接受新華社記者專訪時透露，2014年，中遠集團實現全年營業總收入同比上升2.02％；全年營業總成本同比下降0.21％；年底集團資產負債率55.43％，比年初下降4.41個百分點，改變連續幾年上升局面；經營性現金流呈現凈流入狀態，“失血”狀況得到控制。“不能只期待市場好轉，這個‘冬天’特別長，根本是要加強自身鍛煉，增強抗寒能力。”他說。
2014年，作為全球航運業重要指標的波羅的海指數（BDI）均值為1105點，同比下跌8.4％；港口費、運河費等費用出現不同程度上漲；由于拆舊造新和租入船下降，集團總運力同比下降6％……
“在這樣的情況下實現扭虧增盈，的確來之不易。全集團可謂背水一戰，同世界最著名航運企業對標找出差距，不斷追趕。可圈可點的事例很多，比較突出的是中遠集運和中遠香港集團。”馬澤華說。
“比如我們以前有10條船走歐洲航線，航速高，耗油量大。我們對標國際先進企業，通過加船減速，可以較大幅度減少耗油量。這樣既滿足了行業服務標準，又節約了成本。去年集團光燃油就節省約4億美元。”他說。
中遠集團還積極調整船隊結構、客戶結構和市場結構。過去兩年，中遠通過拆舊造新調整船隊結構，船隊船齡從14.2年下降到10.38年。
同時，中遠集團先后與GE、中冶集團、大連港等簽訂戰略合作協議，并積極開拓東南亞、中東歐、南美、非洲、中東等地區的新興市場航線，進軍長江中上游地區和中西部地區。
據悉，中遠規劃到2020年，集團盈利年綜合水平達到4％－5.5％，基本與達到目前世界最先進的航運企業水平；通過堅持適度多元、優化配置資源、發展互補產業，從總體上增強企業整體抗周期、防風險能力。
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