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李佐軍：
目前通縮預期不斷上升，需注意防范通縮風險。從短期來看，需加強政策引導，增強對實體經濟發展的信心，防止市場需求過快下滑；保持合理的資金流，保障經濟穩定增長的資金需求，使貨幣政策更好地為實體經濟發展服務。而從中長期看，則要充分發揮制度變革、結構優化、要素升級這“三大發動機”的作用，盡快打造新的經濟增長點。
范劍平：
經濟新常態下產業政策必須轉型，過去選一些重點企業給政策給錢支持的做法其實對大多數企業是不公平的，政府選馬不如競爭賽馬選得準。政府部門應遠離具體企業，責任是優化公平競爭環境（如保護知識產權等）和讓創新研發活動有免稅的普惠政策。普惠性、競爭性、國家利益至上應當是新型產業政策核心取向。
管清友：
貨幣寬松會遲到，但不會缺席。最近股市太任性，加上地產銷售好轉和匯率貶值壓力，且1到2月份是傳統的數據空窗期，預計3月兩會之前央行可能不會有大動作。但長期來看，隨著股市風格的切換和經濟的再度下行，3月兩會之后貨幣寬松窗口將重新打開。
董登新：
目前我國對個人所得稅實行的是代扣代繳和自行申報制度。普通工薪族的收入比較單一，由單位代扣代繳，容易監管，他們是依法納稅的階層。而很多富豪、老板，他們可以想方設法把自己的資產表現為不可監控的形式，稅務部門很難確認他的收入，因而也就無法應收盡收，最終造成了稅收制度的不公平。
胡永剛：
國際經驗顯示，期權上市后市場呈現三大共同特征：一是現貨標的股票的漲幅非常顯著；二是股票期權推出初期，現貨標的股票的價格波動普遍有所提高，不過部分市場波動率在后期出現下降和穩定；三是標的成交量也有大幅度提高，而部分市場主要集中在少數標的股票上。
張鳴：
出租車公司壟斷的問題，都喊了七八年了，民間組織的調查，民間的研究報告，也不知凡幾。網上網下的抨擊，更是多如牛毛。一個城市，出租車有什么必要由公司壟斷？出租車個體經營，犯了什么大忌？人所共知，出租車公司壟斷不止，是因為開公司的人。
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