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陳思進：
央行在公開市場繼續(xù)“零操作”，連續(xù)第8期暫停正逆回購。本周IPO解凍以及12月超萬億財政存款下放，資金面最緊張時期已經(jīng)過去，但年末企業(yè)結算和理財?shù)狡谫Y金需求量仍大，流動性仍維持相對緊平衡。
林伯強：
隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，能源發(fā)展的涵義和前景也出現(xiàn)分化，新舊能源將面臨不同的政府政策和成本環(huán)境。典型的“舊”能源是煤炭行業(yè)，發(fā)展進入“寒冬期”。從需求端看，隨著經(jīng)濟增速明顯放緩，煤炭需求疲軟，而霧霾治理下的煤炭替代和控制也擠壓了煤炭能源的發(fā)展空間。
屈宏斌：
地方政府競爭激勵機制是中國擺脫貧窮加入世界中等收入群體的主要動力之一，但任何機制都有不完美的地方，需要做的是進一步完善而不是自廢武功。
蘇培科：
不動產(chǎn)登記暫行條例施行對普通老百姓的合法財產(chǎn)不會產(chǎn)生太大的影響，只會讓不動產(chǎn)交易、流通、租賃更加真實和高效，而且土地、房屋確權對老百姓的合法財產(chǎn)是一種明確的保護態(tài)度，只有確權之后，老百姓手里的不動產(chǎn)轉讓、交易、流通也才有可能得到公平、合理的價格。
曹中銘：
兩融業(yè)務推出后，其具有助漲與助跌的功能，像此次的金融股漲得不可思議，股市下跌時也會跌得出人意料，投資者對此須有充分的認識，特別是對兩融標的而言更是如此。
葉青：
2015年車聯(lián)網(wǎng)將成為移動互聯(lián)網(wǎng)下一個必爭入口,將整合車載硬件、軟件、TSP、通信服務、應用開發(fā)等諸多環(huán)節(jié)。車聯(lián)網(wǎng)必將成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭、移動通信商、科技巨頭、汽車廠商的必爭之地。汽車不斷智能化導致車聯(lián)網(wǎng)時代來臨。
董登新：
我國高速公路虧損660億，這是一個天文數(shù)字，原因何在，是因為產(chǎn)能過剩，庫存積壓，商品周轉放緩？還是收費太高，車流太少，或是管理漏洞太多？高速公路收費是一個大難題。不收費，高速公路難發(fā)展；收費，加大企業(yè)經(jīng)營成本。
王德培：
金融行業(yè)從業(yè)者不能把投資周期等同于動植物生長周期，也不能把這種生長周期等同于企業(yè)的運營周期。通過聚集資源與要素，農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)能夠獲得較普通農(nóng)戶更多的超額收益，參與這種生產(chǎn)的金融資本也可以分享到超額收益。
葉檀：
溫水煮青蛙，以往以地方資產(chǎn)擔保的負債，如城投債甚至企業(yè)債、信托產(chǎn)品等，覺得有地方政府萬事無憂，現(xiàn)在風險越來越大。雖然不會出現(xiàn)整體崩盤，但一個個的個案風險，會讓市場越來越警惕。
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