日本色色网,性做久久久久久蜜桃花,欧美日本高清动作片www网站,亚洲网站在线观看

PE瘋狂推高估值 滴滴融資7億美元或引發新一輪"燒錢"
2014-12-13    作者:姚軒杰    來源:中國證券報
分享到:
【字號

    打車軟件融資規模創紀錄

  業內流傳了近半年的滴滴打車大手筆融資消息終于塵埃落定。兩大打車軟件之一的滴滴打車,日前宣布獲得超過7億美元融資,由國際知名投資機構淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資。本輪融資意味著中國移動互聯網領域最大的一筆投資誕生,也是中國互聯網非上市公司中最大的單筆融資之一。

  打車軟件的火爆讓眾多創投機構蜂擁而至,瘋狂推高估值。但在模式尚未明確、用戶需求和習慣不明的市場環境下,背靠騰訊、阿里兩大互聯網巨頭,滴滴和快的的“燒錢競賽”仍在路上。

  滴滴融資7億美元

  激烈的國內移動打車市場,喧鬧聲一陣高過一陣。12月9日,滴滴打車宣布,公司獲得新一輪超過7億美元融資,由淡馬錫、DST、騰訊主導投資。本輪融資意味著中國移動互聯網領域最大的一筆投資誕生。這一數字已超出了絕大多數公司IPO時的融資金額。

  早在今年4月,市場就有傳言稱滴滴打車已完成D輪7億美元融資,估值約35億美元。從目前情況來看,融資金額基本與滴滴官方公布的一致。

  在此之前,滴滴打車已完成三輪融資,分別是來自金沙江創投的300萬美元A輪融資,來自騰訊的1500萬美元B輪融資,以及來自騰訊近1億美元C輪融資。

  按照滴滴方面提供的信息,成立于2012年6月的滴滴目前注冊用戶過億,覆蓋城市超過300個,注冊司機超過百萬、日高峰訂單突破520萬單。滴滴自稱公司已成為中國乃至全球最大移動出行平臺。

  除出租車業務之外,滴滴在2014年8月還推出了針對中高端消費群體的商務專車業務。截至目前,滴滴專車業務覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等16個大型城市,城市數量還在進一步擴張,日訂單已突破15萬單。

  值得注意的是,騰訊再次出現在滴滴新一輪投資者名單中。按照目前公開的信息,這輪融資之前,騰訊已在滴滴身上投下了4500萬美元。對此,騰訊總裁劉熾平的回答是騰訊與滴滴的合作充分表現出協同效應。

  PE瘋狂推高估值

  近來的打車市場可以說是資本投資的熱土。滴滴公布該輪融資的背景是全球打車應用領軍者Uber剛宣布融資12億美元。作為最具價值的非上市高科技公司之一,成立僅四年的Uber已經成為移動科技界成功創業的典范。市場研究公司VC Experts稱,Uber這輪12億美元的融資可能使這家叫車服務公司的估值達到約400億美元。而這一數值有望和中國智能手機制造商小米一較高下。

  而馬來西亞剛成立不久的GrabTaxi也獲得軟銀2.5億美元的融資,估值超過10億美元,PE對打車軟件的投資已到了癲狂狀態,但依然樂此不疲。

  打車市場規模究竟有多大?這是投資人和創業者最關心的問題。“大黃蜂”打車軟件創始人黎勇勁分析稱,以上海為例,目前出租車總量已近5萬量,按每臺車1.5萬元的月營收額保守估算,上海市每年出租車市場的營收就高達90億元。北京、廣州、深圳這幾個城市都有上海這樣的市場規模。此外,全國還有600多個城市有這樣的需求。粗略統計,中國每年打車有4000億元規模。現在大城市正規出租車空載率達40%,但仍有很多人打不到車,而打車軟件用信息化手段能解決這個問題。

  不少投資者、創業者認為,打車服務是移動互聯網時代O2O最好的呈現形式之一,因為它滿足了位置服務、用戶需求、在線支付的多重要素。

  就國內而言,經過早期資本推動下的燒錢大戰,出租車打車市場已經充分洗牌,滴滴和快的成為兩大玩家。不過,兩家公司背后分別依靠著騰訊和阿里兩大巨頭,在強調連接、O2O大戰略下,滴滴和快的起著開疆拓土的重要作用。

  實際上,有關快的融資的傳言也有一段時間。快的打車在今年初完成B輪融資,融資總額超過1億美元,共有4家投資方,其中由阿里巴巴領投,而一嗨租車是參與者之一。快的打車日前透露,其C輪融資目前已完成,融資規模超過B輪,但對于具體金額及投資方信息并未披露。業內人士認為,隨著滴滴該輪7億美元融資的公布,快的正式對外公布其C輪融資的時間已為時不遠。

  燒錢競賽在路上

  從基礎的出租車市場,到專車服務,滴滴和快的的燒錢競爭令人咋舌,“兩年15億元人民幣”的燒錢速度,讓同是燒錢大戶的視頻網站望而興嘆——即使這樣,也沒能燒出一個“一統天下”。面對快的背后毫不遜色的金主,滴滴打造“多端出行平臺”的計劃,注定不會一帆風順。背靠騰訊、阿里兩大互聯網巨頭,滴滴和快的的“燒錢競賽”仍在路上。

  滴滴號稱“74.1%的用戶選擇使用滴滴,月用戶活躍量兩倍于第二名(快的)”,而快的給出的數據是“移動APP累計用戶量快的占41.8%,高于滴滴2.6個百分點”。數據來源不同,數據標準不一,簡單地說——打車軟件市場的格局問題仍然存在爭議。

  而在打車這一需求成熟、用戶教育成本相對低廉和總量龐大的市場,兩大巨頭幾十億元人民幣的投入尚未分出高下,那在模式尚未明確、用戶需求和習慣不明的新市場,需要燒多少錢?或許培育市場所需耗費的投入,會比打倒對手更為巨大。

  此外,政策風險和安全風險是繞不過去的檻,打車和專車服務都曾遭遇政策問題。而專車服務在全國諸多城市爆出的“黑車”事件,或許也是滴滴們需要開拓新市場的原因。

  凡標注來源為“經濟參考報”或“經濟參考網”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數字媒體產品,版權均屬經濟參考報社,未經經濟參考報社書面授權,不得以任何形式刊載、播放。
 
集成閱讀:
· 北京聯通用戶6月用滴滴打車免流量費
· 虛擬網絡與現實對接 點點滴滴過低碳生活
· 新華社記者見證奧運會開幕日的點點滴滴
· 中企全球IPO活躍 VC/PE退出金額及回報率雙增
· 浦發報告:PE參與國企改革可關注地方企業“殼資源”
 
頻道精選:
· 【思想】貨幣政策調整應匹配經濟轉型目標 2013-06-14
· 【讀書】進入一個重要的現代文化園地 2014-12-11
· 【財智】多券商交易系統故障 凸顯服務管理不足 2014-12-05
· 【深度】全球新興市場再遇貨幣貶值風暴 2014-12-12
 
關于我們 | 版權聲明 | 聯系我們 | 媒體刊例 | 友情鏈接
經濟參考報社版權所有 本站所有新聞內容未經經濟參考報協議授權,禁止轉載使用
新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街57號
JJCKB.CN 京ICP證12028708號
陇川县| 古蔺县| 泽普县| 通州市| 布尔津县|