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雙11來了，作為與消費者最近的戰場，物流競速戰正式打響。刷新包裹量、刷新速度、刷新服務……在短兵相接中，蘇寧物流打得格外搶眼。
在蘇寧5萬名物流員工通宵達旦的努力下，蘇寧11日凌晨零點到6點產生的訂單發貨率達到了98.3%，值得一提的是，門店自提比例達到了25%左右。
雙11當天，蘇寧火箭哥用極限的22分鐘，進一步刷新了急速達紀錄。
11日零點到2點，蘇寧南京倉揀貨4萬件，平均每0.18秒就有一件貨品出倉。
11日凌晨，從蘇寧南京倉發車的物流運輸車行駛了6.4萬公里，繞著中國陸上國境線轉了3.55圈。
7日-10日，送快遞的蘇寧火箭哥幫消費者帶走垃圾454噸，相當于代扔了上海金山一天的垃圾。
7日-10日，蘇寧北京倉流水線96小時運行201.6公里，跑了4.8個北京全程馬拉松。
不僅有速度更有溫度，就在眾多電商還在為快遞堵車愁眉不展之時，蘇寧物流高調宣布：雙11期間，繼續在重點城市推出急速達、半日達、一日三送，同時在12個始發倉所在城市推出彩電送裝一體、免費貼膜、調試路由器、開箱試機等有技術的特色服務。
消息一出，引起了網友的熱烈討論，“別人家的快遞員是快遞員，蘇寧家的快遞員是全能選手啊”、“原以為快遞是個體力活，現在成了技術活，蘇寧這是要鬧哪樣”……
隨著互聯網零售的快速發展，消費者對價格的敏感度逐漸降低，進而轉向更深層次的用戶體驗。但事與愿違的是，作為距離消費者最近的環節，傳統電商的物流環節卻大量存在中轉滯留、丟件壞件、服務態度差等問題。
專家分析，用戶體驗差幾乎成了部分傳統電商難以擺脫的宿命，因為多數電商依賴第三方物流，雙方合作實際是兩層皮，電商不斷壓縮快遞企業的利潤空間，快遞企業壓價攬件，以及快遞員薪資與派件量掛鉤等因素，決定了改善快遞終端的用戶體驗難以真正落地。
在專家看來，物流是與消費者最近的終端環節，電商的成敗除了取決于速度，更取決于用戶對物流的感知和體驗。美國零售巨頭亞馬遜以及國內部分互聯網零售巨頭的自建物流嘗試，為改善用戶的物流體驗指明了一個可行的方向。
“蘇寧將通過O2O購物節釋放能量，搶占市場份額，在這期間，蘇寧同樣追求有速度、有溫度、有風度的物流，力爭以能力促銷售，以服務樹品牌。”蘇寧物流相關負責人表示，蘇寧物流依托強大的自建物流體系和自建快遞員隊伍，推出一系列有技術含量的快遞服務，就是為了給快遞加上溫度，通過免費的附加服務和額外的驚喜，真正改善用戶體驗。
比如，“大家電送裝分離”長久以來讓消費者費時費力，用戶體驗大打折扣。而蘇寧為提升用戶體驗，在12個始發倉所在城市率先推出彩電送裝一體服務，11月底將推廣至12個城市的郊縣以及全國二三級城市。這在全國零售企業中尚屬首家。
這項改動看似簡單，背后卻是蘇寧物流下的“真功夫”。據悉，為了達到“既提供安裝服務，又不耽誤配送時效”的目標，每位快遞員上崗前，都要經過嚴格的安裝技能培訓和考核，系統內部還進行了多輪試運行。免費貼膜、調試路由、開箱試機等技術活無一不是如此。
蘇寧物流相關負責人表示，2014年作為蘇寧的戰略執行年年，一切以用戶體驗為中心，“體驗為王”貫穿在消費者購物的每一個環節。快遞員之所以被賦予這么多技術功能，因為他們是離用戶體驗最近的人。雖然這項工作會投入很多精力，但只要想一下什么對顧客是更好的，就能做出正確的行為。
在業內人士看來，物流業燒錢時代已過，精耕細作成為物流發展的方向，未來物流一定是專業化、人性化的發展格局，一定是要滿足客戶體驗的要求，誰能做好用戶體驗，誰將贏得更多的忠誠用戶，誰也將在激烈的市場競爭中發展壯大。
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