國家電網公司11月20日在京宣布，歷經八個月的艱苦建設，世界上迄今最具挑戰性的輸變電工程——川藏電力聯網工程于今天正式投運。這是繼青藏聯網工程后，國家電網公司建設的又一條世界上最具挑戰性的“電力天路”。
聯網工程建設領導小組組長、國家電網公司董事長劉振亞表示，川藏電力聯網工程的投運，結束了西藏昌都電網孤網運行的歷史，川藏兩地145萬藏漢群眾從此用上安全、穩定的大電網電力。
造福145萬藏區百姓的綠色工程
據了解，川藏電力聯網工程連接西藏昌都電網與四川電網，總投資66.3億元。線路東起四川甘孜藏族自治州的鄉城縣、途經巴塘縣，西至西藏昌都，新建巴塘、昌都兩座500千伏變電站和邦達、玉龍兩座220千伏變電站，新建昌都～巴塘～鄉城雙回500千伏、昌都～玉龍雙回、昌都～邦達雙回220千伏線路，全長1521千米。
“川藏電力聯網工程是國家電網公司貫徹中央西藏戰略工作部署，落實國家西部大開發戰略，服務川藏兩地藏區經濟社會發展和長治久安的重要工程�！眲⒄駚喗榻B說，該工程受到中央領導同志高度重視，中共中央政治局常委、全國政協主席俞正聲多次作出批示，肯定工程意義，要求保障安全質量，造福藏區群眾。
西藏昌都地區位于西藏東部，緊鄰四川和青海藏區。由于歷史原因，當地電力發展嚴重滯后，電網長期孤網運行，網架薄弱，電力供應緊缺和無電人口問題十分嚴重。川藏電力聯網工程的建成，結束西藏昌都地區電網長期孤網運行的歷史，為西藏昌都和四川甘孜西南部145萬農牧民提供了可靠的電力保障，為改善當地人民生活、維護藏區安全穩定、服務川藏兩地經濟社會發展都具有極其重要的意義。
同時，川藏電力聯網工程也是一條助力當地水電開發的清潔能源輸送通道。
西藏昌都、四川甘孜等地區水電資源豐富，以甘孜州為例，其水電資源占四川全省水電資源的34.4%，技術可開發裝機容量達到4130萬千瓦，相當于兩個三峽，而目前開發僅為550萬千瓦。當前，金沙江上游、瀾滄江上游和玉曲河多個梯級電站正在開發，隨著后續電站的投產，昌都電網“豐余枯缺”特點將更加凸顯。工程對優化電網結構，提高供電可靠性，滿足今后昌都地區豐富水電資源開發外送需要，加快昌都地區資源優勢轉化為經濟優勢將發揮重要作用，是增強西南清潔能源并網消納能力，實現區域經濟與環境協調發展的“綠色工程”、“環保工程”。
世界施工最艱難的輸變電工程
記者在采訪中了解到，川藏電力聯網工程也是迄今為止世界上施工最艱難的輸變電工程。工程地處川藏高原腹地，穿越高海拔、低氣溫無人區，沿線高寒缺氧、地質復雜、凍土廣布，技術難度極大。
數據顯示，該工程穿越高海拔、低氣溫無人區，平均海拔3850米，最高海拔4918米，高山峻嶺地段約占65%，極端溫差近60攝氏度。施工地形陡峭，線路起伏落差大，部分區域為懸崖峭壁，沿線高寒缺氧，施工環境極其惡劣。工程位于世界上地質構造最為復雜、地質災害分布最廣的“三江”斷裂帶，凍土廣布，地震、崩塌、滑坡、泥石流等災害時有發生，開工以來共發生三級以上地震50余次，最強達6.1級。大型機具功能作用難以發揮，人工、機械降效嚴重，技術難度極大。為了保護高原生態系統和惠及更多農牧民用電，工程先后五次跨越金沙江。
“相比青藏聯網工程，川藏電力聯網工程設備材料用量更大，沿線運輸無鐵路、高速公路可利用�！眹W四川省電力公司總經理、川藏電力聯網工程建設領導小組副組長王抒祥告訴記者，“約有40萬噸設備物資，包括鐵塔、高壓電抗器、主變壓器等大件設備需超長距離運抵現場，平均運距近1000公里。沿途翻越多座海拔4000多米的大雪山及原始森林、冰川峽谷，物料運送異常艱難�！�
此外，川藏電力聯網工程的索道架設規模也是前所未有。工程90%塔位建在高海拔、無人區、遠離公路或無運輸道路之地，需大規模采用輕型貨運索道運輸工程物資，整個工程共架設1.5噸級貨運索道900余條，長度達1100余公里，運輸物資40萬噸。與此同時，沿線大部分地區處于低氣壓、缺氧、嚴寒、大風、強幅射等區域，自然環境、氣候條件極其惡劣，極易引發肺水腫、腦水腫等高原疾病，治療及應急救援十分困難。
在國家有關部委和地方各級黨委政府的大力支持下，國家電網公司和各參建單位團結協作、迎難而上，40多家參建單位、兩萬余名建設者弘揚“努力超越
追求卓越”的企業精神，經過艱苦卓絕的努力，戰勝了崇山峻嶺、江河阻隔、高原缺氧等艱難險阻，提前半年建成了這項具有世界領先水平的高原輸電精品工程，創造了世界高海拔地區電網建設“零死亡、零傷殘、零缺陷”的新紀錄。
全球領先水平的高原輸電工程
國網四川省電力公司副總經理、川藏電力聯網工程建設指揮部副總指揮丁燕生告訴記者，川藏電力聯網工程堅持“嚴密組織、精心設計、安全建設、保障有力、平安環保、拼搏奉獻”的建設方針，確立了高標準的工程建設目標和各類保障體系，確保安全、優質、高效、和諧推進。
據介紹，在工程建設中，國家電網建設者們首先針對地質災害和交通安全風險，在國內電網建設中首次開展了地質災害和交通安全專項監理工作。繪制地質災害分布圖，進行易發性分區和重點監測預報。動態繪制全線施工駐地分布圖，對營地等200余個場所進行地質災害安全隱患排查。交通安全監理覆蓋整個運輸線，確保人車匹配、車路匹配、路速匹配。
針對施工區域脆弱的生態環境，他們全過程、全方位開展環保、水保監理監測工作，確保藏區江河水源不受污染，動植物繁衍生息不受影響。據統計，工程在環保方面的投資達1.88億元，保障工程本體施工各項環保水保措施及環保水保專項治理工作的全面落實，確保植被恢復率100%，切實保護了藏區的生態環境。
針對惡劣道路條件，他們建立了“兵站式”物資運輸和工班制道路保通相結合的物資運輸保障體系。數據顯示，在整個工程建設中物資運輸里程累計達450余萬公里，可繞地球110多圈，40萬噸工程物資全部安全、及時運抵現場，有效保障了工程的順利建設。
針對高原地帶生命保障難題，建設者在施工沿線建立了26個醫療站點，配置了符合高原特點的救護車輛和醫療設施，安裝四個固定式高壓氧艙，建成覆蓋全線的三級醫療保障體系，158名白衣天使、30多輛救護車穿梭工程一線，確保參建員工上得去、站得穩、干得好。
此外，針對工程建設和運營特殊難題，國家電網建設者開展了“施工難點突破、地質災害預防、管理效率提升、系統安全穩定、運行維護方便”等五大類16項研究專題，深入推進技術及管理創新，攻克了高寒高海拔地區設備運輸、凍土基礎施工、醫療健康保障等各種難題，創立了送變電行業高原新標準，提升了我國電網工程技術和電工裝備制造水平。
