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　　9月，地處貴州省威寧彝族回族苗族自治縣的草海火車站貨場(chǎng)分外繁忙，但正忙活著3萬余噸馬鈴薯運(yùn)輸?shù)哪戏今R鈴薯專業(yè)合作社副總經(jīng)理馬威卻覺得，今年輕松了許多。
　　“現(xiàn)在比過去好得太多了，不用像以前一樣走門串室地發(fā)煙、寒暄。”馬威說，“發(fā)票、取貨憑證等單據(jù)幾分鐘內(nèi)都到了手，不像以前，有時(shí)單據(jù)得隔天才能拿到；甚至馬鈴薯都運(yùn)到了目的地，單據(jù)還在郵遞的路上。”
　　有著同樣感受的還有威寧縣草海鎮(zhèn)鴨子塘蔬菜示范基地的種植大戶張功平：“以前每到蔬菜成熟的季節(jié)，最愁的就是如何把蔬菜銷售出去。就近銷售不賺錢，向外地銷售路運(yùn)成本又太高。今年鐵路部門提供全程運(yùn)輸服務(wù)，我不用操心就能把蔬菜順利賣到貴陽、廣州等地�！�
　　夏秋時(shí)節(jié)，有著“南方冷涼蔬菜之鄉(xiāng)”之稱的威寧縣喜獲豐收，大白菜、黃瓜、豆角等新鮮蔬菜集中上市。“我們縣有170萬畝馬鈴薯、80萬畝蔬菜，年產(chǎn)量近550萬噸，除去本縣消化，需要外運(yùn)近200萬噸�！贝�表縣里與鐵路部門接洽的威寧縣鐵路投資公司總經(jīng)理王春華說，“實(shí)話說，以前縣里經(jīng)銷商對(duì)鐵老大確實(shí)有些門難進(jìn)、事難辦的抱怨，今年則有了天壤之別�！�
　　威寧的例子并非孤立。過往，鐵路貨運(yùn)嚴(yán)格按計(jì)劃運(yùn)行，貨物入場(chǎng)、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷家�申�?bào)計(jì)劃，市場(chǎng)主體利用鐵路運(yùn)輸要“拉關(guān)系”“走后門”，散貨少之又少。而如今改革增強(qiáng)了“鐵老大”的服務(wù)意識(shí)，開始利用網(wǎng)站、電話、營銷窗口等主動(dòng)服務(wù)，大力整合系統(tǒng)內(nèi)外物流資源，力圖打造完整的“門到門”全程物流鏈條。
　　在平均海拔2000多米的烏蒙山區(qū)威寧縣，組建不久的六盤水車務(wù)段蔬菜、馬鈴薯運(yùn)輸項(xiàng)目小組，幾個(gè)月來連續(xù)開展市場(chǎng)調(diào)研和客戶走訪，積極為菜商制定適合自身特點(diǎn)的運(yùn)輸方案。家住六盤水市城區(qū)的組長(zhǎng)錢吉寧每個(gè)月都有15到20天“泡”在威寧縣，為蔬菜、馬鈴薯貨運(yùn)接打500到600個(gè)電話，3個(gè)月來跑遍了威寧縣幾乎所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走訪了當(dāng)?shù)財(cái)?shù)十個(gè)大型農(nóng)民專業(yè)合作社和難以計(jì)數(shù)的小商點(diǎn)。
　　7月以來，隨著滿載黃瓜、白菜等的“蔬菜專列”從草海站高速駛出，當(dāng)?shù)夭块T的口碑即在貨主、經(jīng)銷商中傳開�！碍h(huán)境倒逼改變，我們也在轉(zhuǎn)觀念、改作風(fēng)，努力做到群眾有所需，鐵路有所應(yīng)，下一步還將開行‘馬鈴薯專列’，為烏蒙山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服好務(wù)。”六盤水車務(wù)段黨委書記毛云說。