國(guó)銀金融租賃有限公司副總裁吳榮樣表示，世界航空行業(yè)的格局已經(jīng)在發(fā)生巨變。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的最新預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2020年全球有50%的機(jī)隊(duì)要通過(guò)租賃的模式獲得。目前儲(chǔ)備訂單已占全球現(xiàn)有機(jī)隊(duì)總量的58%，訂單飛機(jī)交付周期大幅度拉長(zhǎng)，從以前平均5年，到現(xiàn)在需要13年。參與訂單飛機(jī)的航空公司及租賃公司也呈現(xiàn)了多元化，大批來(lái)自于新興市場(chǎng)，新成立的航空公司和租賃公司，都積極參與飛機(jī)租賃和采購(gòu)，改變了原有以大中型航空公司和成熟租賃公司訂購(gòu)飛機(jī)為主的舊格局。
在這一輪變遷中，中國(guó)人在全球行業(yè)的地位和作用越來(lái)越明顯。吳榮樣說(shuō)，中國(guó)的保稅租賃目前已經(jīng)得到了國(guó)際認(rèn)可。最初不認(rèn)同中國(guó)保稅的國(guó)外金融機(jī)構(gòu)現(xiàn)在開(kāi)始主動(dòng)開(kāi)發(fā)中國(guó)保稅租賃飛機(jī)的融資業(yè)務(wù)，境外的租賃公司紛紛積極探索和設(shè)立保稅區(qū)的子公司，表明了中國(guó)的保稅租賃已經(jīng)成熟，成為全球重要的飛機(jī)租賃模式之一。在全球飛機(jī)租賃行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的背景下，中國(guó)的飛機(jī)租賃行業(yè)在2013年更是實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，取得了豐碩成果。
具體而言，吳榮樣表示，民航局現(xiàn)在登記的2145架飛機(jī)中，40%源于金融租賃，天津(東疆)保稅港區(qū)的機(jī)隊(duì)規(guī)模就達(dá)到了400架。隨著模式日趨成熟，東疆保稅租賃模式與法國(guó)的稅務(wù)和日本的稅務(wù)理論上形成了全球三大稅務(wù)模式之一。
吳榮樣還對(duì)航空租賃業(yè)如何在快速發(fā)展的同時(shí)確保健康和可持續(xù)性發(fā)表了自己的看法。
“租賃公司是否把航空租賃作為核心業(yè)務(wù)發(fā)展，需要理性思考。”吳榮樣談到，飛機(jī)租賃是一種高額的資產(chǎn)投資，對(duì)公司戰(zhàn)略、項(xiàng)目融資、風(fēng)險(xiǎn)管控等方方面面都有要求，如果在不具備這些條件的情況下，貿(mào)然開(kāi)展航空租賃業(yè)務(wù)將面臨巨大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
此外，航空租賃專業(yè)化運(yùn)營(yíng)需要加強(qiáng)。目前中國(guó)飛機(jī)租賃公司專業(yè)化團(tuán)隊(duì)初具雛形，但專業(yè)化的體制和機(jī)制尚不完善，與國(guó)際領(lǐng)先的飛機(jī)租賃公司相比存在著明顯的差距，距成為成熟的專業(yè)化飛機(jī)租賃公司有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。“從以前要有專業(yè)化的人才、團(tuán)隊(duì)到專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)這三步，我們所在公司處于哪個(gè)階段都值得大家去思考。”
同時(shí)吳榮樣認(rèn)為，飛機(jī)租賃公司是否把訂單采購(gòu)?fù)斗抛鳛橹饕臉I(yè)務(wù)模式，需要慎重。飛機(jī)訂單采購(gòu)?fù)斗艠I(yè)務(wù)，對(duì)飛機(jī)租賃公司市場(chǎng)營(yíng)銷能力和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的成熟度有著較高的要求。目前，參與國(guó)際市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)租賃公司普遍為全面完成全球化的網(wǎng)絡(luò)布局，缺乏專業(yè)化的市場(chǎng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，在這種情況下，各家租賃公司近幾年紛紛走上飛機(jī)采購(gòu)的這條路也蘊(yùn)含著一定的風(fēng)險(xiǎn)。
吳榮樣最后表示，“全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)有著廣闊的前景和旺盛的需求，中國(guó)的飛機(jī)租賃業(yè)有著良好的政策環(huán)境。只要能夠本著求真務(wù)實(shí)、腳踏實(shí)地的態(tài)度，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，在不久的將來(lái)，中國(guó)租賃公司一定能夠?qū)崿F(xiàn)打造世界一流航空租賃公司的夢(mèng)想。”
