發生在青島港的“大宗商品騙貸”沖擊波仍未平息。《經濟參考報》記者獲悉，在清點損失情況后，近期多家機構圍繞資源的歸屬展開訴訟，其中不少訴訟對象指向青島港及旗下公司，甚至有機構就相關糾紛鬧上了國外的法庭。
貿易融資早已是在國際市場廣泛開展的一項業務，目的在于解決企業的資金流動性問題，使貿易便利化。然而，作為一項成熟的業務，國內的貿易融資卻出現了“變質”。
業內人士指出，隨著利差、匯差擴大，貿易商往往容易獲得比貿易本身更豐厚的利益，加上中國市場對大宗商品進口的需求旺盛，貿易融資的運作漸漸超出了“貿易”的范疇，甚至淪為騙貸。
重復質押騙貸遭訴訟
今年6月份，青島港發生了貿易商利用同一批氧化鋁和銅產品，與倉儲企業分別開具倉單質押給銀行獲得貸款的事件。據了解，有10多家銀行卷入當地的商品貿易融資業務，多家銀行的融資在10億元左右。
8月15日，青島港國際連發兩份公告，稱收到青島海事法院送達的兩份日期為8月12日的傳票和應訴通知書、民事起訴書，并將作為第三人參加荷蘭銀行起訴中信澳大利亞資源的一項法律訴訟，這使得青島港國際成為少有的上市不久即遭遇官司的上市公司。
起訴方無一例外是要求相關方及青島港交付用于“融資”的抵押貨物或者賠償損失。根據起訴書，其中一項是原告理資堂(上海)物流公司要求青島鴻途及青島港相關方向其交付8085.189噸鋁錠，或賠償相應貨物價值總共約1.2億元，并承擔相應法律訴訟的全部財產保全費和訴訟費。
而另一項訴訟則是求被告交付11.273萬噸氧化鋁，或者賠償相應貨值3889.2萬美元的損失，并承擔相應的法律費用。兩案件將分別于10月28日和10月29日進行審理。
實際上，由于存放在青島港等倉庫的大宗商品存在“一女多嫁”違規抵押現象，貿易商和銀行等機構在近期已提起多項密集的訴訟。花旗銀行和大宗商品交易商摩科瑞的糾紛甚至鬧上倫敦法庭，摩科瑞和花旗銀行在倫敦圍繞存儲在青島和蓬萊的銅鋁和氧化鋁的一項協議提出訴訟和反訴訟。
青島港國際在公告中回應：“標的貨物乃以第三方貨運代理青島鴻途物流有限公司的名義儲存于集團大港分公司，并已因涉嫌刑事活動而由有關公安機關扣留，而公安機關亦已向青島鴻途進行欺詐調查。”
公告還表示，青島港與理資堂“并無合約關系”，因此管理層初步評估認為“法律訴訟缺乏充分理據”，公司將積極抗辯上述兩項訴求。
“從近期這些案件的情況來看，預計不少案件將會在10月份到年底前審理，對業內的影響則很可能會持續較長的時間。”上海一位律師告訴《經濟參考報》記者。
大宗商品成套利套匯工具
“青島港發生的重復抵押事件與之前上海地區發生的鋼貿互保案如出一轍。”上海一金屬貿易公司負責人說，不同的是上海鋼貿是在國內貿易領域，而青島港事件則是在國際貿易領域。
一股份制銀行上海支行負責人說，實際上，大宗商品貿易融資早已是國際上銀行業參與的較為成熟的業務，部分銀行甚至以此為特色。通常是國內貿易商通過銀行開出延期付款信用證，一般為3至6個月，在支付15%至30%的保證金后，由銀行先行向出口商支付貨款，貿易商獲得進口商品后，或在國內市場銷售變現、或注冊保稅庫倉單并質押獲得貸款，到期歸還銀行的一項業務。
由于當前國際市場的利率低于國內，企業相當于獲得3至6個月的短期低利率貸款，并可在人民幣升值背景下，利用時間差享受匯率“紅利”。
中信期貨副總經理景川表示，由于國際化較早程度也較高，加上自身的流動性較好，貿易融資最早在銅貿易領域較為盛行。然而，隨著利差、匯差擴大，貿易商往往容易獲得比貿易本身更豐厚的利益，加上中國市場對大宗商品進口的需求旺盛，貿易融資的運作漸漸超出了“貿易”的范疇。
“國內的大宗商品進口貿易融資基本經歷了三個階段，第一階段基本都是真實貿易背景的融資，除了銅鋁外，包括棕櫚油、大豆等進口量較大的商品也都成為標的；第二階段則是一些融資難和博取匯差利差企業陸續加入，而到目前，國內一些銀行為了控制風險，基本開始有所篩選，比如對資金實力、貿易情況審查更嚴。”上海一商業銀行支行副行長表示。
在業界看來，貿易融資之所以吸引不少企業參與，主要因素是境內外的利差、匯差較高。“比如企業可能在銀行存放1億元的保證金，銀行給予的年息可能是5%，但通過開信用證的貿易融資方式，企業獲得的收益遠高于5%。”上述副行長告訴《經濟參考報》記者，貿易商從銀行開出信用證，除去開證、倉儲等成本費用，境外的融資成本較低，特別是在人民幣持續升值的情況下，質押一次至少獲利1%，在信用證周期內企業會在不同的銀行進行循環質押解除質押，多次操作可使最終收益達到10%左右。
“一些企業甚至為減少境外操作的限制，往往還通過注冊離岸公司的方式，實際上是同一控制人下的左右手倒騰。”有業內人士透露，尤其是在一些價值較高的大宗商品貿易融資領域，比如黃金，國內加工企業在香港等地注冊公司作為出口商，貨物可能一直存放在保稅區倉庫，但貿易融資的操作已經轉手了多次。
值得關注的是，作為風險規避的市場，期貨衍生品在大宗商品的貿易融資中較為關鍵。曾在渣打銀行從事衍生品創新的諸蜀寧博士表示，銀行與大宗商品企業進行貿易融資時，往往會參考現貨和期貨市場的價格來評估貨物價值，確定融資額度，同時也要求企業對質押物在期貨市場套期保值，規避了價格波動的風險。
“所以，在信用較為健全的國際市場，貿易融資的風險其實不大，而此次國內市場的問題則是出在倉儲、銀行和貿易商的信息不對稱。”業內專家指出。
“當前我國的倉儲企業存在小、散、亂的現象，對客戶提的要求往往照辦。這導致部分貿易商和倉庫相互配合，對倉庫里的商品搞‘一女多嫁’、重復質押。銀行由于專業和精力限制，也不可能24小時盯著。”上海倉儲行業協會秘書長陳祥龍表示。
貿易融資異化干擾價格
業內人士表示，除了信息的不對稱，貿易融資的“異化”使市場至少還存在兩個方面的負面效應。
一是一些不熟悉套期保值工具的產業，控制風險能力較弱。“比如天然橡膠，國內的橡膠產業客戶并不能熟練運用套期保值工具，加上橡膠存貨本身容易貶值，現貨銷售的不暢導致貿易融資的質押品形同虛設，加大貸款風險。”私募機構負責人陶陽認為。
而另一方面，異化的貿易融資也干擾正常的貿易秩序及市場價格。尤其是今年一季度，我國外貿進口量總體下滑，但進口的銅和鐵礦石卻大幅上漲。大量進口的原材料并不是用來做生產加工，而是用來向銀行融資。
“諸如‘融資銅’、‘融資礦’和‘融資豆’的出現，都制造了進口強勁的市場假象，推高了商品價格，使國內企業付出更大的采購成本。”國泰君安期貨研究員許勇其表示。
不過，作為目前市場規模不小的一些業務，大宗商品的貿易融資也并非“一無是處”。“比如在緩解企業的融資難和融資貴方面，貿易融資的動產抵押方式實際上有一定現實意義。”業界專家指出，企業通過貿易融資，一方面是可以享受境外的低成本，另一方面也拓展了企業獲得融資的一個渠道，關鍵仍在于規范發展。
事實上，貿易融資盡管出現異化，但這一業務在市場化條件下并不會消失。“可以說只要有利差存在，商品貿易融資的業務就不會停止。如果銅的監管更嚴格，還會冒出銅的替代品成貿易融資的新標的。”金川邁科貿易公司總經理羅盛璋表示，治理貿易融資的“異化”，必須加強監管和規范引導“兩手抓”。
首先在監管方面。早在今年4月，就有監管人士指出：“鋼貿行業的違規融資模式有被復制到銅、煤炭、鐵礦石、大豆等商品貿易融資領域的跡象。”如果任其發展，大宗商品貿易將成為與產能過剩行業、地方融資平臺和房地產并列的信貸風險高發區。
法興銀行中國區大宗商品銷售總監章如鐵等專家認為，銀行需要加強對真實貿易背景的審核，防止套利套匯的發生。同時，對銀行業近年來的畸形激勵機制，也有必要做出改變。出于拉存款和放貸款的需要，一些銀行從業人員對貿易融資風險視而不見。更有甚者，在銀行風控部門定期核查倉單質押貸款業務時，有銀行員工通知企業將大宗商品貨物從別的倉庫搬到指定倉庫供核查，完事后再運回原倉庫。
其次，在企業融資方面，要支持正常的貿易融資。尤其對服務于動產質押融資的金融倉儲業態，宜推動信息化平臺和行業標準的建立。我國中小企業之所以融資難，一個重要原因是沒有大型不動產進行抵押，只有一些原材料、半成品等動產資源可供質押。但這些動產沒有所有權登記，就容易導致重復質押的現象。
為解決銀行和倉儲機構信息不對稱的問題，建立統一的信息共享平臺非常必要。業內人士表示：“一方面銀行在倉庫核查時難以知曉貨物的所有權狀態，另一方面倉儲機構在為客戶出具倉單時也難以了解貨物的質押狀態，只有雙方加強信息共享，才能防止倉單重復抵押的發生。”
鋼貿信貸危機發生后，上海在全國率先成立了動產質押信息平臺。專家認為，這一模式可以在更廣領域和更大范圍內進行推廣。
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發展金融倉儲 破解動產質押融資難題 |
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記者 何欣榮 陳云富/上海報道 |
2011年上海鋼貿案的爆發，使違規貿易融資中潛藏的風險加速暴露出來。今年年中發生的青島港有色金屬騙貸案，更加確認了這一點。分析這兩起案例，都能發現假倉單、倉單重復質押的魅影。此類事件一而再地發生，折射出我國動產質押在制度安排上的缺陷。
中國倉儲協會會長沈紹基分析，這兩起案件有不同點：比如存貨，上海鋼貿是黑色金屬、青島是有色金屬；貨主主體，上海是聯保互保的鋼貿企業群體、青島是同一老板主導下的多家下屬企業；倉儲主體，上海主要是與鋼貿企業之間存在資產或股權關聯的倉儲企業，青島主要是有外資背景的倉儲企業。
但深入分析，二者有兩個根本的相同點：一是基本事實相同。對同一批存貨開具多個倉單、在多家銀行重復質押融資；二是涉案企業的性質類似。都是大宗物資的工商企業，涉案金額很大，因不能按期歸還貸款才暴露，如果歸還了貸款，其中的問題仍然會繼續被掩蓋、沒有人發現與重視。
面對倉單質押融資的風險，不少銀行選擇收緊這一業務，這使得正常的貿易融資也受到牽連，尤其對于中小企業而言。
實際上，我國的動產質押融資還處于起步階段。據有關機構統計，我國目前的動產資產達到50至70萬億元，金融機構每年短期貸款余額30萬億左右，其中動產擔保貸款只有5萬億左右，若按西方發達國家短期貸款60至70%為動產擔保貸款的水平測算，我國動產融資的市場潛力還很大。
面對動產質押融資這個難題，各地紛紛探索金融倉儲這種業態。今年5月，中國倉儲協會金融倉儲分會正式成立。金融倉儲分會常務副會長、浙江涌金倉儲股份有限公司總裁童天水表示，金融倉儲作為重要的金融基礎設施，為銀行、融資方提供第三方的質押品監管服務。融資方把自己的存貨商品放在指定倉庫里，由金融倉儲企業開具倉單，才能被金融機構認可并獲得貸款。
“金融倉儲行業的經營原則是‘看得見、摸得著、管得牢’。我們會跟根據不同存貨選擇適合的倉庫，同時要求存貨有發票、海關憑證等，是完整的抵押品，從而給銀行的貸款提供擔保。”童天水說。
據了解，金融倉儲業一般按照企業融資額的1%收費，附加值高于普通倉儲業。
目前，金融倉儲企業可接受的動產標的物，既包括鋼材、銅等庫存周期較長的金屬，也包括橡膠、糧油等農產品。通過金融倉儲這種模式，大量的中小企業可以將“死物”變成“活錢”，其發展空間可想而知。
雖然倉單等擔保品能為銀行的貸款提供保障，但若過分依賴于此，仍然有不小的風險。全國人大財經委副主任吳曉靈表示，青島港騙貸案的一個癥結，就是銀行輕信倉單這些擔保品，而忽視了對企業信用的盡職調查。
“銀行的本質是經營信用，首先應盡職調查到位，再輔以合理的擔保方式，才能確保貸款安全。”童天水指出。
金融倉儲業本身的規范管理也十分重要。此前，很多銀行比較認可國有倉儲企業，認為它們開出的倉單才是可信的。事實上，不少倉儲企業在為貿易商提供倉儲服務的同時，還為其提供托盤融資，兩者存在利益關聯，并不是完全的“第三方”，這就導致了不少倉庫、企業聯手騙貸案的出現。
《經濟參考報》記者采訪了解到，目前中國倉儲協會、中國銀行業協會等機構已聯手編制《擔保存貨第三方管理規范》，并報送給國家標準委審批。這些行業標準的出臺，將為動產質押融資創造一個良好的環境。
沈紹基表示，目前主要發達國家都有《倉庫法》或《倉單法》，而我國倉儲方面的法律只有《合同法》中的“倉儲合同”。作為市場經濟條件下的一個基礎性產業、問題比較多的產業，倉儲業迫切需要一部專門的法律。2012年以來，商務部為組織制定《倉儲業管理辦法》做了大量工作，但由于缺乏上位法，工作進度較慢。“關于倉儲業的立法工作，也應該提上日程。”
