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據外媒報道，馬來西亞政府27日通過了馬來西亞航空的重組計劃，其中包括裁員四分之一、削減部分長距離航線，并發布了一項新的商業計劃。這是馬航自上世紀70年代成立以來所實施的規模最大的一次改革。
據熟悉重組計劃的知情人士透露，馬來西亞總理納吉布·扎拉克27日通過的這項重組計劃顯示，今后馬航將重點發展核心的亞洲業務，同時保留部分長距離航班，以期在4至5年后實現“可持續的商業活力”。
英國《金融時報》稱，該重組計劃的目標是縮小馬航的長距離航線網，僅保留部分能為亞洲航線提供所謂“負荷系數”的航班。削減航線后，馬航將能通過與寰宇一家航空公司聯盟中其他航空伙伴的合作，提高自身航道使用率。目前，馬航的歐洲航線包括倫敦、巴黎、阿姆斯特丹和法蘭克福等，分析師此前表示，至少法蘭克福航線極有可能被關閉。
該知情人士還稱，在馬航約19500名員工中，約有四分之一將遭解雇，不過被辭退員工可以在再就業方面得到幫助。該人士稱，具體裁員人數將視最終敲定的商業計劃而定。此外，據美聯社報道，馬航首席執行官艾哈默德·佐哈里的任期將于今年9月結束，屆時可能也將被撤換。
知情人士稱，此次計劃將是一次高層次的結構調整，重組計劃的具體細節將在日后研究制定，很有可能主要由馬航自己來完成。對于盈利的工程業務等其他部門，馬航目前尚無具體改革計劃。
這項重組計劃預計將于29日正式對外公布。該計劃由馬來西亞國庫控股有限公司的高管與外部咨詢顧問共同起草完成。國庫控股有限公司是馬來西亞的主權基金，原先擁有馬航69%的股份，本月宣布將收購馬航剩余股份，對其實行私有化。
據美聯社報道，自2011年初以來，馬來西亞航空虧損達17億美元，并在過去幾十年來經歷了至少四次重組改革。同時擔任國庫控股主席的納吉布此前曾表示，零星的改革對馬航來說沒有用，必須實施全面改革。
不過，納吉布的改革決心也面臨著考驗，因為此次改革預計將遭遇不小的阻力。比如，由于國有的馬航公司的工作崗位是一種經濟援助形式，實施裁員計劃將面臨很大難度。任何裁員計劃都有可能遭到航空公司工會的強烈反對，并可能導致日后進行艱苦的談判。
據《金融時報》報道，馬航擁有108架飛機，而新加坡航空公司擁有103架飛機，但員工人數比馬航少5000人。這一結果導致在過去9年里，馬航凈利潤減少11億美元，而新航盈利71億美元，無一年虧損。
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