據(jù)報道，湖北近日對4家寶馬經(jīng)銷商開出反壟斷罰單，其中最低一家竟然只罰款15萬元，被博友戲稱為：不值一輛寶馬車錢。很多博友表示，近期反壟斷成為輿論熱點，但反壟斷之錘不能“高高舉起，輕輕放下”，否則很難取得實質(zhì)效果。還有博友認為，反壟斷處罰要更加透明，同時要制度化常態(tài)化，以維護市場競爭的公平秩序。
處罰不痛不癢
據(jù)報道，寶馬在湖北的部分經(jīng)銷商日前遭遇反壟斷處罰。4家寶馬4S店因協(xié)商統(tǒng)一收取PDI檢測費構(gòu)成價格壟斷協(xié)議，分別被給予行政處罰93.79萬元、34.16萬元、19.72萬元和15萬元，一共約162萬元。
這是今年汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查以來，對汽車經(jīng)銷商開出的第一張罰單。許多博友認為，一方面，此次反壟斷由調(diào)查階段進入到了處罰階段，值得期待。另一方面，從罰金額度來看，處罰太輕，不痛不癢，不足以引起震懾。
博友“深度的潛水”表示，對于寶馬經(jīng)銷商而言，15萬元是九牛一毛。這次處罰感覺又是“高高舉起，輕輕放下”，雷聲大，雨點小。
博友“余豐慧”指出，現(xiàn)在公眾總體感覺處罰力度太輕，不痛不癢，最低一家竟然罰款15萬元，能否起到處罰的效果是個大問號。
處罰依據(jù)何在
對于汽車反壟斷以來的首張罰單，為什么公眾普遍感覺罰得太少？那么，到底罰多少才合適？又有誰來定？
據(jù)介紹，湖北物價局依據(jù)《反壟斷法》定性武漢四家寶馬4S店構(gòu)成價格壟斷協(xié)議的違法行為。而《反壟斷法》對經(jīng)營者達成價格壟斷協(xié)議行為的行政處罰內(nèi)容是，責(zé)令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。
對此，博友“余豐慧”認為，上一年度這四家寶馬4S店銷售額究竟是多少呢？應(yīng)該公之于眾。如此，才能更好滿足消費者和普通民眾的知情權(quán)。
博友“楚天瀟湘”表示，這是對4S店處罰，不是對汽車廠家處罰，處罰要依據(jù)查實的違法金額而定。
加大執(zhí)法力度
有評論指出，相比歐美國家，中國的反壟斷強度有必要來得更猛烈些。反壟斷越猛烈，越透明，越常態(tài)化，中國的市場機制就會更健全、更完善，中國的經(jīng)濟就會更具活力。
有博友表示，從山東兩家企業(yè)因壟斷一種抗高血壓藥物原料藥而遭反壟斷處罰開始，我國反壟斷的執(zhí)法力度不斷加大，進口液晶面板企業(yè)價格壟斷案、茅臺五糧液價格壟斷案、奶粉價格壟斷案、上海黃鉑金飾品價格壟斷案等一批案件被相繼查處。這些案件涉及多個產(chǎn)業(yè)，對維護市場公平起到了不可忽視的作用。
博友“余豐慧”認為，企業(yè)壟斷行為在歐美都是罰款最重的。美國對微軟涉嫌壟斷行為先后罰款數(shù)十億美元，歐盟對微軟罰款開出的罰金總額超過20億歐元，這很值得借鑒。
博友“茗士福人”表示，反壟斷是世界各國良性市場化中一直推行的慣例，希望我國政府力度要大，而且還需常態(tài)化。
博友“浪子揀揀”也認為，反壟斷調(diào)查有必要常態(tài)化和全面化。完善相關(guān)制度、建立公平市場秩序是關(guān)鍵。
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