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英國是孕育“工業革命”的搖籃，曾牢牢占據“世界工廠”的地位。然而，隨著發展中國家廉價勞動力的優勢顯現，以制造業為主的工業開始走下坡路，取而代之的是服務業、金融業等。英國制造業正面臨轉型以扭轉頹勢的客觀局面。
英國國家統計局數據顯示，制造業僅占英國經濟總量的15.2%。金融危機使過度依賴虛擬經濟的英國受到巨大沖擊，英國政府意識到只有同時抓好實體經濟才能穩定經濟發展，于是“重振制造業”被提上日程。
為了促進制造業回流，英國政府出臺了新的經濟發展政策，以加大制造業在經濟結構中的比重。英國政府促使已經轉移到其他國家的工廠、生產線和業務搬回本國。首相卡梅倫在今年的達沃斯論壇上表示，近年來，每十個英國中小企業就有一個將其部分產能遷回英國，涉及的產業有火車、汽車業等。
英國政府通過稅收優惠等措施來吸引制造業回流。英國的稅收體系在全球范圍內非常具有吸引力，2013年英國公司稅從24%降至23%，遠低于其他國家30%左右的平均水平；在雇主應繳社會保障費用方面，英國也較其他國家具有優勢，稅率不及法國、意大利等的一半。
值得關注的是，英國注重發展高科技產業、高端制造業和創意設計產業，使服務業和制造業相互補充和促進。制造業從業人員除了傳統的車間生產和機械操作外，更多的是從事研發、設計、銷售、售后服務等配套工作。
以英國汽車本土品牌勞斯萊斯為例，這家成立于1906年的世界頂級豪華轎車廠商，除了制造汽車，還是世界上最領先的發動機制造者，波音飛機用的就是該公司生產的發動機。
勞斯萊斯能在市場上保持領先地位，不僅靠其自身產品的優良品質，而且通過向客戶提供優良的售后服務培養客戶忠誠度。據了解，客戶被允許參與到設計中。這樣，客戶不光享受到設計的樂趣，更得到極具個性的專屬產品。
勞斯萊斯非常尊重客戶文化，設計出讓客戶感覺親近，甚至被感動的作品。比如：當中國一躍成為全球最大買家時，勞斯萊斯經過對中國文化的深入研究，設計生產了“黑紅幻影系列”和“龍系列”等極具中國美學特色的產品，深受中國人的喜愛。
勞斯萊斯還注重技師培訓，公司會對每一位汽車技術人員進行嚴格的培訓。這些技術人員擁有最具創新性的診斷維修裝備，而且他們會長期接受培訓，從而可以及時掌握安裝在勞斯萊斯汽車上的前沿科技。此外，勞斯萊斯還提供道路救援、遠程診斷等服務。
盡管英國多個汽車品牌已經易主他國，但這些汽車的設計和生產仍然在英國進行，并已從傳統制造形態向高附加值領域轉變。超過40家知名企業如福特、寶馬、豐田、日產和本田等均在英設有公司，覆蓋了整體設計、發動機設計制造、關鍵零部件生產等汽車制造核心環節。另外，英國還在雷達、噴氣發動機、超音速運輸機、軍用直升機等領域具有強大國際競爭力。
ARM公司是全球領先的半導體知識產權(IP)提供商，其總部位于英國劍橋。該公司通過出售芯片技術授權而非生產或銷售芯片，建立起新型的微處理器設計、生產和銷售商業模式。
ARM公司知識產權授權用戶眾多，其中包括世界頂級的半導體公司。該公司還開發了各種軟件，使公司的伙伴企業能夠獲得各種基于軟件的IP、操作系統端口和軟件設計服務，從而大大降低產品開發風險。
通過提高制造業的附加值，特別是推動本土制造業提升附加值，英國制造業在復興和轉型之路上迸發出顯見的活力，值得借鑒和學習。
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