中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤日前在長春市舉行的“二手車交易會”上透露，目前北京二手車成交過戶量已經(jīng)超過新車交易量，發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車置換高峰很快會到來，中國二手車市場即將迎來高速發(fā)展期。但與此同時，業(yè)內(nèi)人士指出，目前分散混亂、誠信缺失的交易環(huán)境卻在制約二手車市場有序擴(kuò)大規(guī)模，國內(nèi)二手車交易亟待建立誠信聯(lián)盟和全國統(tǒng)一評估體系。
我國二手車交易將迎來高峰期
近日，為期一周的“2014吉林省二手車交易現(xiàn)場會”在吉林省長春市落下帷幕。于元渤在此間透露，中國當(dāng)前超過1.2億輛的私家汽車保有量是二手車交易的基礎(chǔ)。從2009年至2013年5年的時間里，中國汽車的總保有量增加了一億輛，增長率達(dá)160%。
“雖然中國汽車市場起步晚且目前仍處于早起發(fā)展階段，但汽車擁有率的快速增長為中國二手車市場注入了新的活力。協(xié)會統(tǒng)計，去年中國二手車成交過戶超過520萬輛。我們的判斷是，二手車市場將迎來快速發(fā)展，前景廣闊。”于元渤補充說。
同時，很多城市推出的新車限購政策也在一定程度上促進(jìn)了我國二手車市場發(fā)展。統(tǒng)計顯示，今年5月，北京交易新車42100輛，成交過戶二手車57100輛；1月至5月，北京累計成交過戶二手車283400輛，同比去年262600輛，累計增長7.92%，增幅高于新車8.82%。
而在尚未出臺汽車限購政策的吉林省，也有越來越多的消費者考慮購買二手車。在本次交易會的主場區(qū)——長春市華港機(jī)動車市場，市民郭龍正和朋友尋覓著自己中意的車型。“新車買到手就賠錢，所以還是想買個二手的。現(xiàn)在大家經(jīng)濟(jì)條件好了，新車一般開個三四年就換換車型，我周圍很多朋友都會買二手車。”他說。
根據(jù)全國500余家二手車交易市場統(tǒng)計，今年一季度我國二手車交易量為129.78萬輛，同比增長11.08%。2013年，如按二手車成交均價5萬元人民幣計算，當(dāng)年我國二手車交易額約為2828億元人民幣。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2015年我國二手車交易量將突破1000萬輛，2020年將突破2000萬輛。
誠信缺失朦朧消費制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展
中國汽車流通協(xié)會研究發(fā)現(xiàn)，我國二手車流通行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了如下新熱點：汽車經(jīng)銷商開始重視二手車業(yè)務(wù)，二手車售后服務(wù)有效延伸，經(jīng)銷、經(jīng)紀(jì)企業(yè)更加注重服務(wù)品牌的培育，二手車市場得到外資、風(fēng)投青睞，電商迅猛發(fā)展，“認(rèn)證”使得二手車得到一定保障。
然而，由于二手車流通行業(yè)的高速發(fā)展，也致使二手車市場亂象叢生。在本次吉林省二手車交易會現(xiàn)場，記者看到，雖然有很多消費者前來看車，但尋找車源的中間商和“二道販子”也不少。李霞(化名)在長春市做了很多年二手車生意，不太規(guī)范的市場環(huán)境始終讓她憂心忡忡。她對記者說：“二手車市場沒有門檻，啥人都能進(jìn)，拿錢就能干，整個市場被擾亂，特別不穩(wěn)定。”
另外，在記者調(diào)研過程中，很多業(yè)內(nèi)人士均向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，由于缺乏權(quán)威可信的評估機(jī)構(gòu)，買賣雙方信息不對稱是制約我國二手車市場有序發(fā)展的最大問題。于元渤說：“2013年，汽車品牌置換與認(rèn)證業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。但是廠家自己進(jìn)行二手車認(rèn)證，既是運動員又是裁判員，可信度會有折扣。”而受訪的非品牌二手車銷售者則向記者坦誠說，第三方評估對于消費者而言是利好之事，但是對于銷售者來說，經(jīng)過認(rèn)證的車價偏低，“影響利潤”。
權(quán)威評估系統(tǒng)的欠缺導(dǎo)致二手車市場誠信度很低。“二手車市場整個交易環(huán)境都不好”，梅河口汽車網(wǎng)站長趙輝在長春市華港機(jī)動車市場對記者說，參與二手車交易雙方，不管是公司還是個人，都相互不信任，認(rèn)為里面有貓膩。“要不就是車很便宜但卻是事故車，要不就是車沒事故但賣得很貴，交易過程中總是有被人欺騙的感覺，缺乏信任容易阻礙二手車市場的良性發(fā)展。”
據(jù)了解，目前中國汽車市場每賣出3臺新車才可以賣出1臺二手車，與世界上大多數(shù)國家相比，這一比率很低，美國新車和二手車的銷量比率是10：27。
亟待建立誠信聯(lián)盟和統(tǒng)一評估體系
調(diào)查中很多采訪者表示，買二手車比較為難的就是不好出價。“如果有評估標(biāo)準(zhǔn)的話就一目了然了，也能買得更放心些。”有意購買二手車的一位消費者對記者說道。
對此，趙輝建議消費者盡量選擇正規(guī)的銷售公司購買二手車。“如果對二手車銷售企業(yè)提供的評估不放心，可以自己找一家第三方評估公司，即使不出具評估報告，聘請專業(yè)人員去幫著參謀一下，心里也有底。”趙輝說，普通消費者對于車輛的內(nèi)傷根本無法辨別，花上幾百元找評估公司，總比出了問題損失成千上萬元劃算。
專家特別提醒消費者，熟人間的二手車交易也不能掉以輕心。吉林省華港舊機(jī)動車鑒定評估有限公司的技術(shù)人員就遇到過一起案例：客戶打算從熟人手中購買一輛二手車，來鑒定原本只是想走個過場。然而技師在車間復(fù)查時，在車輛線束內(nèi)發(fā)現(xiàn)了沙粒和干涸的泥沙，證實車輛曾經(jīng)泡水。
對于如何建立規(guī)范的市場，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，整合國內(nèi)主流二手車交易市場，建立誠信聯(lián)盟交易平臺很重要。長春華港機(jī)動車市場開發(fā)有限公司總經(jīng)理于洪林說，聯(lián)盟可以統(tǒng)一鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一鑒定評估收費、統(tǒng)一鑒定評估辦稿模板、統(tǒng)一物流配送等，主流二手車交易市場的統(tǒng)一規(guī)范化也有利于增強(qiáng)消費者的消費信心。
而在更高層次上面，專家建議，要建立全國統(tǒng)一的評估標(biāo)準(zhǔn)和體系。“層次不一定要多高，但是在專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上一定要實現(xiàn)全國統(tǒng)一，不能A市一個標(biāo)準(zhǔn)、B市一個標(biāo)準(zhǔn)，各地標(biāo)準(zhǔn)不一樣。”沈陽金寶臺二手車交易市場有限公司總經(jīng)理陸虹建議，可以由科研機(jī)構(gòu)、監(jiān)管部門和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合共同制定評估標(biāo)準(zhǔn)。
另外，北京市舊機(jī)動車交易市場有限公司總經(jīng)理李振生認(rèn)為，二手車市場要想有大發(fā)展，朦朧消費不行，必須要實現(xiàn)信息透明，有據(jù)可查。“建議在這方面加速立法，廠家公開維修記錄，保險公司公開保險記錄，如果這兩點做到了，二手車規(guī)范度立刻可以提升。”