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天津:打造“國家行政副中心”
2014-06-23   作者:于祥明  來源:上海證券報
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    據了解,高層已經定調,北京要疏解非首都核心功能。這就決定了必然有一個區域會成為北京周邊最大的衛星城——副中心。

  “副中心”博弈白熱化 新入局者天津:打造“國家行政副中心”
  “副中心”,它不是空穴來風,而是各方正在討論博弈之中的未來之星。上證報記者從多個渠道獲悉,京津冀協同發展,要著眼于疏解非首都的核心功能,“副中心”的趨向由此而生,當然也引來北京周邊各個城市之間的競爭。一時間傳聞四起,先是保定,再是北京通州,現在又是天津武清和寶坻……近日,記者獲悉,天津有關部門正研究推動天津武清、寶坻作為承接北京疏解非首都核心功能的區域,天津的想法是打造“國家行政副中心”。
  據了解,高層已經定調,北京要疏解非首都核心功能。這就決定了必然有一個區域會成為北京周邊最大的衛星城——副中心。
  對此,包括國家發改委、北京、天津、河北省諸多地市都已經清楚地認識到這一點,特別是北京周邊的城市,都有意在這個新的城市群模式下使自己成為“副中心”。
  “副中心”誰說了算
  “在下一步的京津冀一體化過程中,北京作為經濟圈內最大的經濟載體,產業及資源的外遷是大勢所趨。北京在‘十二五’規劃中明確提出,將逐步推動一般制造業向市外轉移。由此可見,北京市對于產業外遷有著較為明確的目標。”中國指數研究院常務副院長黃瑜向上證報記者表示。
  但是,“誰是真正的‘副中心’,不是由誰說了算的。只有管理、服務等各個方面做得好了,自然而然就會成為整個京津冀城市群除北京之外的副中心了!敝袊洕w制改革研究會產業改革與企業發展委員會常務副會長廖明說。
  在他看來,確立“副中心”的原則只能是“政府引導,市場決定”。由誰做“副中心”,不能是由政府指定,只能是京津冀各個利益相關方, 坐下來討論商量。
  “首先,京津冀三方應建聯席會議制度。”廖明說,“這聯席會議上,讓各個利益相關方充分地討論商量,究竟由誰作‘副中心’。當然,這個過程之中,肯定會有博弈,這也是很正常的!绷蚊髡f。
  當然,各個地方政府也可以主動作為,“例如天津或河北石家莊,主動開辟出一個區域,推出一些優惠政策,吸引承接北京疏解非首都核心功能的產業!绷蚊髡f。
  多城市“趕大早”
  目前,百舸爭流爭做“副中心”的局面已經非常明顯。記者注意到,僅僅是河北省內,就多達保定、廊坊等6座城市爭當首都副中心,其中有媒體稱保定因所謂“政治副中心”的計劃,打亂整個河北省內的規劃而出局。
  “目前各利益主體仍處于博弈階段。在3月底河北推出規劃意見后,北京于4月初重申發展通州城市副中心即可窺見一斑!秉S瑜說,“我們認為,北京產業的外遷將是有選擇性、有次序的。從北京角度出發,高耗能、技術要求低、人口密集型的企業,以及批發市場等低端商業、服務業將是外遷的首選。”
  她向上證報表示,北京有著3個國家級開發區、16個市級開發區以及若干產業基地,預計產業的外遷也將有一部分將進入北京市現有的產業園區。
  此外,“近期有消息稱,德州、大同等4個城市也將加入京津冀一體化發展戰略,可以看出,北京產業的轉移事關整個北方地區,天津、河北并未處于北京產業轉移的絕對主導地位。”黃瑜說。
  值得關注的是,天津也正研究推動天津武清、寶坻作為承接北京疏解非首都核心功能的區域。天津有關部門計劃,積極承接首都功能轉移,加強武清、寶坻規劃建設,完善基礎設施,重點發展電子商務、現代物流、科技創新等產業,并已上報“建設國家行政副中心的方案”。
  近日,天津市委書記孫春蘭、市長黃興國在寶坻檢查工作時也表示,寶坻區要在京津冀協同發展中發揮橋頭堡作用,充分發揮區位優勢,打造成為京津冀城市群的重要支點。

    誰更有優勢
  分析人士指出,天津本身作為直轄市,其資源較河北諸地市明顯優越。因此,天津作為北京副中心的趨勢或更受各方認可,無論如何這都對于天津各個產業的發展均是利好。
  材料顯示,1982年,北京在《北京城市建設總體規劃方案》中首次提出“首都圈”的概念,當時“首都圈”由兩個圈層組成:內圈是北京、天津兩市和河北省的唐山、廊坊和秦皇島三市;外圈則包括河北的承德、張家口、保定和滄州。
  而且,“京津冀差異顯著,北京、天津以絕對優勢領先!秉S瑜告訴記者,京津冀地區北京、天津表現最為突出,與河北各市拉開較大差距。數據顯示,北京、天津2013年人均GDP均超過9萬元,而河北省除唐山接近8萬元外,其他城市主要在4萬元上下波動,甚至有兩個城市不足2.5萬元。北京2013年城鎮居民人均可支配收入超過4萬元,天津在3萬元以上,河北各市集中在2萬5千元和2萬元兩大區間,雖然省內差距不大,但較京津兩地相差明顯。
  另外,跨區域交通方面天津優勢互補也很明顯。目前京津冀地區已有京津城際、京石客專、津秦高鐵、京滬高鐵等高鐵線路,京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間,均能實現1小時左右直達,形成“1小時都市圈”,2014年天津濱海機場已實現在北京南站值機。
  “2013年11月,天津市寶坻區人民政府與中關村科技園區管委會、中關村發展集團簽署了戰略合作框架協議,此舉被認為是京津冀產業一體化的重大突破!秉S瑜說。
  可以看出,天津、河北期望的高端制造業、高新技術產業從北京整體遷出的可能性相對較小,更多的將是采取聯合運營、互補承接的形式。
  但是,“相較于有著港口及產業資源積累的直轄市天津,河北省的經濟發展對北京產業輸入的依賴性更為強烈!秉S瑜說。

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