摘要：交通運輸部部長楊傳堂在調研期間透露出的“制定重大建設項目目錄清單”、“研究建立京津冀交通一體化協調機制”、“加快推進京津冀交通一體化規劃編制”等一系列政策支持信號。在交通部全力推進之下，預計上述政策規劃會很快出臺。
制定重大建設項目目錄清單、研究建立京津冀交通一體化協調機制、加快推進京津冀交通一體化規劃編制……交通運輸部積極推進京津冀協調發展。
區域發展當中，交通的位置非常重要。發改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成說，2月26日習主席在北京、天津、河北三省市座談會當中，就區域一體化提出7點要求時，其中專門提到4個字“交通出行”。李連成向上證報表示，交通運輸部提出“將京津冀區域打造成為區域交通一體化的示范區”，預計接下來會有一系列動作。
據分析，在京津冀協同發展的催化之下，京津冀區域也有望成為新的1小時都市圈的代表。而北京和天津兩大直轄市的交通對接，則是重中之重，受此影響，處于兩地交會處的核心板塊將會明顯受益。
力推京津冀交通一體化
6月10日、14日、17日，交通運輸部部長楊傳堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一體化開展調研。而在此之前，交通運輸部和三地交通部門早已經開始密集接觸，力爭早日出臺一個總體方案和頂層設計。
“交通運輸部就京津冀一體化議題召開的最近一次會議，由楊傳堂主持。他在會上表示，京津冀三地經濟發展差異較大，實現首都功能疏解，推動京津冀協同發展必須首先打通交通運輸發展的大動脈，擺脫以往以基礎設施規劃和項目梳理為主的規劃模式，激發區域的綜合運輸整體效能，推動三地交通‘規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同’。”一位交通運輸部人士向記者說。
記者注意到，在近日實地調研中，楊傳堂進一步強調要將京津冀區域打造成為全面深化交通運輸改革的實驗區，積極創造京津冀交通一體化發展的嶄新格局。
對此，李連成也認為，交通運輸部提出將京津冀區域打造成為區域交通一體化的示范區，并提出六化方向，“理念非常先進。”
記者注意到，所謂六化是指：基礎設施一體化、運輸服務一體化、管理制度一體化、技術支撐一體化、市場培育發展一體化。
重磅政策支持或很快出臺
更引人矚目的是，
楊傳堂在調研期間透露出的“制定重大建設項目目錄清單”、“研究建立京津冀交通一體化協調機制”、“加快推進京津冀交通一體化規劃編制”等一系列政策支持信號。在交通部全力推進之下，預計上述政策規劃會很快出臺。
另一方面，京津冀三地也各有實質動作。
據悉，4月底三地交通部門聯席會議召開之后不久，河北省交通廳隨即開了廳黨組擴大會議，審議了《河北省交通運輸廳關于全力打造京津冀協同發展綜合交通支撐區加快構建區域現代化綜合交通網絡的意見》、《京津冀交通一體化發展規劃》。“目前河北已初步制定了京津冀一體化的交通規劃方案，該方案還需要跟京津兩地對接之后才最終敲定。”河北省發改委宏觀研究院院長李嵐表示。
有分析人士指出，按照已有規劃，2020年將形成京津冀9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈。其中，京津兩大直轄市的對接最為人矚目。
數據顯示，目前天津與河北省、北京市之間有近10條斷頭路，長約124公里，未來將實現無縫對接。另外，即將建成的新增高速路將加大同城效應，如京臺高速天津段長約6公里，目前工程接近尾聲。
