3月23日晚間，中國石化發布2013年年報，公司2013年營業利潤為964.53億元，同比增長9.7%；歸屬上市公司股東的凈利潤為671.79億元，相當于日賺1.8億元，同比增長5.8%，而其2012年凈利潤同比降11.4%。
業績“由負轉正”主要歸功于煉油業務的扭虧為盈，而公司其余板塊業績均不同程度下滑，其中油品銷售業務利潤在2013年縮水近兩成，從此不難看出中石化在這一板塊進行混所有制改革的原因。
中石化董事長傅成玉在年報中表示，2014年的兩項重要工作是進行銷售業務板塊改革和加大頁巖氣勘探開發。業內人士認為，未來能真正推動中石化油品銷售市場前行的主導力量可能是大眾消費型的企業。近日中石化雖然否認與阿里合作，但其推進“油改”的聲勢不減，引起市場巨大關注。
受益于國家成品油價格完善機制出臺以及成品油優質優價政策實施，一直虧損的煉油業務從一季度盈利，年報顯示，2013年該業務經營收入同比增長3.2%至13113億元；煉油毛利達到261.1元/噸，同比大幅增長104.7元/噸；實現經營收益86億元，同比增加200億元。煉油板塊使公司經營活動所得現金凈額同比增長6.7%，達到1519億元。
但市場化改革對于其下游銷售及分銷業務卻造成不同程度的壓力。2013年中石化營銷及分銷業務經營收入為人民幣15024億元，同比增長2.1%，但經營費用的不斷上升導致該業務經營收益同比下降17.6%，僅為351 億元。其品牌加油站和自營加油站的數量也分別縮減300座，同比下降0.97%。
事實上，這種每況愈下的局面從2009年就已開始，到2012年中石化營銷與分銷板塊經營收益427億元，同比降低4.6%。“由于中石化物流系統還處于傳統管理模式下，沒有從更高的角度進行統籌規劃，物流成本始終居高不下。”有業內人士認為，其若要在激烈的競爭中保持優勢，就必須進行銷售體制改革。
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