隨著新能源汽車推廣政策的落地和北京、上海等地新能源車試點車型目錄的陸續公布，新能源汽車市場正成為眾多車企競爭焦點。作為在新能源汽車領域的探路者和領跑者，比亞迪推出秦、e6等車型加速布局新能源汽車市場，積極擁抱新能源時代。在比亞迪新能源汽車備受市場關注的背后，是其堅守“技術為王，創新為本”發展理念，始終用科技打造過硬技術，進而創造的不凡駕駛體驗。
迎利好加速新能源布局
近期，隨著《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》發布，比亞迪旗下的純電動汽車e6獲準入京，而根據2月25日發布的《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，混合動力電動汽車秦進入上海新能源車補貼目錄。
就在稍早之前，《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃(2013-2020年)》正式通過，第二天，比亞迪就宣布旗下e6純電動汽車、秦混合動力電動汽車在天津上市銷售。而根據《天津市節能與新能源汽車發展規劃(2013-2020年)》的規定，在天津市購買e6和秦可免搖號直接上牌，這將極大地促進新能源汽車在天津的推廣。
隨著國家不斷出臺扶持政策推廣新能源汽車，比亞迪正抓住這一有利機遇加速布局新能源車。在比亞迪掌門人王傳福看來，加快新能源車發展的兩大推手是，從中央到地方對新能源汽車的扶持力度正在落到實處，巨額的財政補貼很快將催熱私人新能源車消費的蛋糕；另一大推手來自日益嚴峻的大氣污染，尤其是自去年下半年以來，接連出現的覆蓋整個華北地區的大面積霧霾天，石油安全和環境污染會倒逼新能源車加快商業化步伐。
正是基于對新能源車未來發展的預期，比亞迪在新能源領域的布局幾乎是全產業鏈的，包括電動車核心部件電池以及電池控制系統、智能儲能電站和光伏發電等。
有業內人士表示，以秦為代表的比亞迪新能源車的研發制造，完全以消費者使用需求出發，立足于整車安全、實踐探索、潛心研發、不斷實現技術突破，真正成為消費者買得起、用得方便的新能源汽車。對公共交通及個人消費市場的逐步開拓，必將增加新能源汽車的整體市場容量，進一步緩解能源危機、氣候變化、環境污染所帶來的一系列問題。
自主創新打造核心競爭力
比亞迪加速布局新能源車戰略不僅引起業內積極關注，更成為全球媒體的新聞話題。
比亞迪作為推廣新能源汽車的先行者，推崇技術創新的理念，其打造的產品面向的人群均是渴望環保、追求時尚的消費者。
在技術上，比亞迪完全是自主創新，垂直整合產業鏈，掌握多項核心技術。
以電池為例，比亞迪使用的是具有自主知識產權的磷酸鐵鋰電池，這種電池雖然比鈷酸鋰電池能量密度低，但其穩定性高，更加安全可靠，在全球及國內公共領域的車輛投放和運營中，用實際道路運行的數據說話，深圳e6純電動出租車運營3年多，單車最高里程接近45萬公里，已接近普通私家車15年的行駛里程。鐵電池可實現循環充電1萬次剩余電量達到70%，同時電池壽命大于整車壽命。
比亞迪所采用的磷酸鐵鋰電池熱穩定性很高，在600度時結構依然比較穩定，同時因為三價鐵離子并不活潑，很難再發生化學變化，這令其壽命相對較長，長期使用的成本較低。同時，磷酸鐵鋰電池的功率密度比較好，可以大倍率放電，有良好的加速性能。
毋庸置疑，新能源汽車的發展離不開儲能技術的支持。對此，比亞迪早有準備，已經在能源領域不斷攻堅克難，其研發的儲能電站，能在用電低谷時向電池組充電，用電高峰期時放電回饋電網，對電網進行局部錯峰調谷。靈活的移動式儲能電站可根據客戶需要定制不同產品方案。在與新能源車息息相關的太陽能電站、光伏發電等領域，比亞迪也有大量的技術儲備。
此外，在電控部分，比亞迪采用自主研發的電機控制系統，低速時采用電機驅動，節約能耗；高速時采用發動機驅動，效率較高；通過低速用電、高速用油的方式達到秦的經濟性；百公里加速時采用電機與發動機共同驅動保證車輛的動力性能，百公里加速可達到5.9秒以內。
對于比亞迪對技術的至臻追求，有分析稱，比亞迪志在通過電動車技術改寫現有汽車競爭格局。比亞迪作為新能源汽車的領導者，將從電池業務發展至IT行業，以領先的創造力，垂直整合產業鏈，跨入汽車行業，成就三大夢想(光伏發電、儲能電站、新能源汽車)。
堅守“技術為王，創新為本”的發展理念
在比亞迪新能源汽車備受市場關注的背后，是其堅守“技術為王，創新為本”發展理念，始終用科技打造過硬技術，進而創造的不凡駕駛體驗。比亞迪進入汽車產業已經十年，始終堅持“技術·品質·責任”的品牌DNA，堅持“技術為王，創新為本”的企業發展理念，在技術、品質方面取得諸多成果。
尤其令外界稱道的是，比亞迪在動力總成和智能化領域斬獲頗豐，動力總成方面，沿著“速度”、“節能”兩條研發主線，比亞迪已形成“自然吸氣——TID--綠混——DM——純電動”的完整技術布局，并提出了BYD“馭變戰略”之雙驅戰略。
比亞迪動力總成雙驅戰略包含兩個層面：一個是新能源車和燃油車的雙驅布局，同時加強新能源車和燃油車核心技術的研發；另一個是純電動和混合動力的雙驅布局，即公交領域推廣純電動車，個人用車領域推廣插雙擎雙模車。在傳統燃油領域，比亞迪已經推出TID黃金動力總成，實現了動力性和經濟性的良好平衡；在純電動車領域，比亞迪推出了成熟純電動車e6和K9，并實現商業化運營。
在智能化領域，比亞迪依托IT產業優勢，在垂直整合的基礎上實現集成創新，開發出遙控駕駛、360°全景影像等先進智能化配置，并正式提出BYD“馭變戰略”之智能化戰略。智能化戰略圍繞安全、便利、享受三條主線布局，思銳是這一戰略成果的具體體現，它全系標配T動力、ESP，抬高了B級車門檻；搭載HUD夜視系統、360°全景影像、手機云服務、10.2英寸中控觸摸屏、影音魔方等配置，用科技提升用車體驗，使這些本屬豪華車的技術成為普通消費者看得見、摸得著、用得起的“普世科技”。
同時，比亞迪非常尊崇用戶體驗。其掌門人王傳福認為，用戶體驗是科技創新的第一推動力，也是贏得消費者的根本要素。重視用戶體驗一直是比亞迪產品研發的主導思路，比亞迪推出的智能配置并非一蹴而就，而是本著尊崇用戶體驗的原則不斷提升而來。例如，比亞迪車鑰匙經歷了機械鑰匙、卡片鑰匙、手表鑰匙再到手機云鑰匙的過程，未來還會發展出藍牙鑰匙。比亞迪倒車影像經歷了倒車雷達、倒車影像、右前盲區可視到全景影像、遙控駕駛的轉變。所有這些創新遵循了這樣一個理念，讓用戶更安全、更便利、更享受。
此外，比亞迪大力推行IQS品質管理體系，推行“精品戰略”。近幾年，比亞迪品質提升進步巨大。2011年，比亞迪S6憑借卓越的主被動安全性能獲得C-NCAP五星安全評級，成為中國率先獲得五星安全的SUV車型。2013年9月份，比亞迪速銳再次憑借出色的安全性能以56.5的高分榮獲新C-NCAP五星安全評級，并一舉刷新自主品牌56.3的最高記錄。
辛苦耕耘終于換來累累碩果，根據國家知識產權局在京發布的2013年我國發明專利有關情況，2013年國內企業(不含港澳臺)有效發明專利擁有量、PCT申請量排行中，比亞迪躋身前十位。據悉，2013年比亞迪的國內有效發明專利擁有量(代表較高專利質量指標、體現專利技術和市場價值)達2099件，發明專利授權量340件，PCT申請量94件。