你10塊，我11塊，你12，我13，你打車，我買單，打車軟件市場掀起燒錢大戰，目前這場打車軟件燒錢大戰已經燒掉了十多億的資金。雖然兩家企業的背后是騰訊和阿里這兩個大土豪，但錢不可能無止境的燒下去，那么這場大戰會在什么時候結束?又會以什么樣的結局收場?央視財經頻道主持人沈竹和特約評論員包冉、著名財經評論員劉戈共同評論。
阿里巴巴，騰訊，兩大巨頭全面交鋒，馬云，馬化騰，“二馬”相爭，誰能一馬當先?
嘀嘀打車又調補貼了，嘀嘀、快的兩家打車軟件昨天又調整了各自的補貼方案，嘀嘀將乘客每單補貼提高至12元起，而快的，則遵循比對手多1塊的口號，宣布乘客每單可獲得13元補貼。
陳君(嘀嘀打車華東區運營經理)：昨天，周一的凌晨開始的，我們從第三輪的微信活動總共是累積投放了近10億元。今天的變化是第三輪的一個追加活動，乘客立減的活動我們從原來的10元變成了12元。
葉耘(快的打車公關總監)：現在政策是一個是乘客從今天下午三點開始，就立減13元每次打車，同時我們還有就是一天，就是從今天18號開始，累積5次以上用快的打車，用支付寶付款，然后他可以得到一張淘寶天貓平臺的退貨保障卡，就可以退貨可以包郵。
燒錢大戰愈演愈烈，貼身肉搏的競爭效果難免讓人懷疑，但是面對燒錢的質疑聲，兩家企業卻都顯得很淡定。
程維(嘀嘀打車CEO)：我們一開始就意識到這件事情，它不是一個短期有盈利的事情，我想我們做好三到五年純投入去改變這個市場，我們希望我們做的是一件有意義的事情，但是商業市場上沒有真正的雷鋒，我們需要養活我們的團隊，我們需要對投資人有回報，所以它肯定是要有商業模式的，所以很多人問我說，你的盈利模式是什么，我真的沒想清楚。
葉耘(快的打車公關總監)：其實盈利這個模式，我覺得大家都不用太操心，因為這個就是用戶數量達到一定程度以后，這個盈利其實還是有很多方法的。所以說這個就是你要你的平臺上有足夠的用戶，你做什么東西其實都是可以掙錢的，我們自己都不著急，別人著什么急，對不對?
劉戈：出租車司機是打車軟件大戰中的受益者
(《央視財經評論》評論員)
可以叫阿Q之戰。這個事情在我看來，對出租車司機的改變很大，因為在這之前，我們印象里，出租車司機一般用的手機都是最簡單的手機。但是現在，兩臺手機成為標配，再加一臺無線路由器，很多司機的手機不是一般的普通手機，都是非常高檔的，五六千塊錢這種四核的智能手機，因為不同的手機，他在搶單的時候，速度是不一樣的。
對于這些司機來說，有的司機現在甚至只搶這個單子，所以最后導致的結果是什么呢?到加油站去加油之后發現沒錢，因為他所有的錢都不是現金支付的。這場大戰對司機來說，是一個非常好的事情。
包冉：打車軟件大戰的核心是讓廣大網民用手機支付
(《央視財經評論》特約評論員)
我覺得兩句話，第一句話叫醉翁之意不在酒，第二句話叫買賣雙方都很精。真的不在于打車，酒現在就是這個打車軟件和打車行為，其實這個市場，兩個巨頭看得很清楚，這個市場，不管你是打車也好，還是點菜也好，它核心是能夠接觸到廣大的消費者，能讓廣大的網民用自己的手機來操作支付，這是最實際的。我們知道在互聯網上，傳統是PC的桌面互聯網，支付基本上被支付寶所壟斷，叫第三方支付。還有網銀，當然支付寶和網銀搭配起來，但是在手機上的移動支付，可以說原來大家都以為別人也沒戲，就是支付寶，由阿里這個土豪一直在延續下來。
沒想到現在微信的支付通，黏性更強，但是它總要找一個入口，這個入口是一個契機，讓大家都把你的銀行賬戶和第三方的手機支付捆綁在一起，打車恰恰是在城鎮里的用戶使用最為頻繁，每天都要用，而且基本上是屬于我們的目標用戶，互聯網公司目標用戶。
其實在這場大戰中，用戶真正賺到錢的案例我自己確實沒親身經歷過，但是基本沒花錢的經歷過。舉一個例子，昨天我們一塊在798參加一個活動，，一個好朋友在微博微信上都在分享說，打車錢是37，到了地方之后，司機師傅主動要求你把這個帳分成兩筆結，一筆用嘀嘀結，一筆用快的結，因為嘀嘀和快的每個都有不同的補貼額度，總共七算八算算下來，37塊錢的打車費，最后乘客實際只交1塊錢，其他的錢你付出之后，立馬在賬戶里貼回了。這說明目前這個商業模式確實存在一個閉環的閉不上，閉不上在哪呢?就是說它沒有實現嘀嘀和快的在后臺對每一次出行的車的，它和計價器沒有聯系起來，所以你不知道這個司機真是按照一次車程給你計的費，信息不對稱。
劉戈：這場大戰就是一場盛大的市場推廣活動 通過軟件來綁定用戶
(《央視財經評論》評論員)
嘀嘀打車和快的打車這些軟件推出來的時間已經不短了，為什么很多人還沒用過，就是他們原來的推廣方法不對。原來是讓司機去發展用戶，上來一個人然后說你是不是可以幫著下載一個APP，這個效果顯然不夠快。后來怎么辦，砸錢，便宜10塊錢，20塊錢，讓每一個乘客自覺的下載，所以現在是不斷的，爆發式的增長。
其實信用卡在剛開始使用的時候，很多人對它也產生擔心，這到底怎么回事?原來都是拿現金，到銀行要通過存折，現在一張卡片就解決，很多人是有擔心的。但是越來越多的人慢慢都開始使用信用卡。盡管這樣，現在還是有很多人用現金，所以習慣有一個變化的過程。
它其實是兩家公司的一個大的市場推廣活動，通過這樣一個活動，綁定大家，讓大家通過突破這個檻。很長時間以來，大家其實都知道嘀嘀打車、快的打車，甚至已經下載了，但是不會去用它，因為對于很多人來說它很麻煩。現在它用小恩小惠幫助你突破這個瓶頸，一旦突破了以后，你可能就加入到它所謂的本地生活這個生態圈里面，這個是他們想達到的。其實從消費者的角度來說，給我們的生活也帶來了方便。
包冉：現在的補貼已經從絕對補貼值進入到相對補貼值的階段
(《央視財經評論》特約評論員)
再舉一個例子，春節期間很多人玩的很熱鬧的微信搶紅包，可是根據騰訊官方公布的數據，最后也就800多萬個人在玩搶紅包，實際上和中國幾億網民相比還是少數。為什么?因為往往在一個圈子里，覺得好像大家都在玩，事實上一旦春節過后，我身邊的不少朋友就主動把那個賬號解除綁定了。為什么?怕不安全。
打車軟件的運用實際上形成了一種消費者歧視。在軟件時代之前，我們說拒載是一個很嚴重的消費者歧視，現在大家理直氣壯，我被預約了，理直氣壯的消費者歧視。而且還有一點我個人比較擔心的是，現在很多的APP，像微信，像嘀嘀，它把越來越多的賬戶捆綁在一起，可是手機的安全，軟件的安全，被黑客的攻擊，被木馬的植入，一旦出現問題，它就會影響到你的方方面面，這對于普通消費者來說真的是很大的一個問題。前不久我的另外一個朋友他的支付寶賬號被盜了，但是由于他的支付寶中，和大量的第三方軟件都進行了捆綁，導致他的很多賬戶中的錢都被席卷一空，當然通過各種手段找回來一些，但是個人損失也已筑成。安全問題依然是擺在支付面前的第一大瓶頸的一個檻。
當整個的燒錢終將結束的那一刻會怎么樣呢?我個人的觀點是什么也不會發生。舉一個一模一樣的例子，兩年前，京東，國美，蘇寧的老板在微博上大肆過招，說你要便宜，我要全網最低價，我永遠比你低一塊錢，這叫電商大戰。后來好像大家誰也不提這事了，因為這個價格基本上打到底了。其實用一句比較大俗話來評價，現在嘀嘀和快的兩家是狡猾的，為什么呢?他們已經從絕對補貼值進入到一個叫相對補貼值的階段了。過去說15塊錢補貼還是10塊錢補貼，現在說的是我們永遠比對方多補貼1塊錢，這是個相對補貼。慢慢的市場宣傳到了位之后，該捆綁的用戶把賬戶捆綁了之后，這個事就無聲無息就過去了。互聯網時代變更很快的。
包冉：中國互聯網現在正在進入一個準寡頭壟斷的時代
(《央視財經評論》特約評論員)
我覺得其實不是一個簡單的升級，它標志著兩個層面的事情。第一個層面，整個互聯網從桌面時代，真正的已經毫無游移的進入到了移動互聯網時代，進入了掌上時代。所以原來桌面時代業已存在的固若金湯的東西，比如說支付寶的支付體系，在移動互聯網時代一看，也是可以被顛覆的，也是有巨大的新的市場可以占領的，所以在這個領域大家都在忙著擴軍備戰。馬云今年還想整體上市，所以他壓力肯定很大。
第二個層面就是什么呢?就是說中國互聯網有個BAT，還有百度，阿里巴巴，騰訊這三大家，可能再加上360，小米構成一個TOP，排名在前的。在今天的中國互聯網上我們看到，高德地圖也好，像這種嘀嘀打車，快的打車軟件，還有像大眾點評網也好，都已經紛紛部分或者全資的被這些巨頭收購了，也就是說中國互聯網現在正在進入一個準寡頭壟斷的時代，這個時代的影響可能在法律的層面，可能在市場層面更加深遠。如何應對的話，其實我個人覺得，因為我們參照美國的發達經驗，在一定市場你要維護市場競爭的充分，那是不是對這個市場采取反壟斷一些規范性，可能是接下來我們的為政者需要考慮的事情。目前來說確實是騰訊在占上風，但是我看好的是馬云。
劉戈：獲勝者肯定是裹挾了更多用戶的那一方
(《央視財經評論》評論員)
其實我覺得可能不是小魚，可能現在最擔心的，反倒不是他們互相之間現在殺的刺刀見紅，好像是你死我活，實際上殃及的是這個行業以外的，比如說銀行。他們原來由群雄逐鹿，就是說各種各樣的互聯網公司各把一攤，有的搞團購，有的搞地圖，那么現在他們攢堆了
，他們由原來的群雄逐鹿，現在變成兩三家，然后他們攢成一堆以后你發現，每一個人可能會被深度的捆綁到其中一家。
比如說微信，我現在晚上想攢一個飯局，我現在微信上發布一個消息，我邀請你們幾個，之后我到大眾點評網，我選一家飯館，然后我跟飯館拿到優惠券，接著我在嘀嘀打車上找一個車，車來了以后一支付，然后我到飯館吃了飯，吃了飯還要打折，打了折以后我拿微信又一支付，所有的過程在他一家的范圍里面。這個時候信用卡被扔到了家里面，所以這一點，最后可能是城門失火，殃及赤魚，殃及的是誰呢?殃及的是整個的傳統行業。
其實，我更看好騰訊，因為它的用戶更多。從以往的經驗來說，就看誰裹挾了更多的客戶。像支付寶，馬云所有的這一塊，看似是一個技術瓶頸，但是實際上很容易被突破，而誰之前背后有更多用戶，相對而言在這場戰爭當中可能更能占上風。
胡延平：今年年底騰訊在移動端的支付用戶數會超越阿里 但騰訊難以撼動阿里在電商戰場上的地位
(DCCI互聯網數據中心創始人 《央視財經評論》特約評論員)
到2014年底，騰訊在移動端的支付用戶數會超越阿里，而騰訊在整個移動加電腦加起來一個支付的大盤上的話，用戶數會與阿里相當，但是騰訊用戶的交易的支付的人均額度依然低于阿里，這是整個電商生態大盤決定了的，這是在移動支付這個戰場上。
在打車這個戰場上，到2014年底的時候，雙方應該也是基本上旗鼓相當，在極大的擴大了市場的份額的同時，使得移動支付的一個量被快速的帶起來。
在第三個戰場上，就是游戲這個戰場上，阿里會比過去好一些，但是游戲的大盤從總體上來講，依然是騰訊的一個大盤。
在O2O這個方面，倒是2014年，接下來繼續會變量比較大的一個方面，騰訊入股大眾點評以后，就要看阿里后面會不會有什么新的后續一些動作。
在電商這個戰場上，那么迄今為止，阿里已經是60%，這個電商的萬億級的一個市場的大盤，不是短時間內可以撼動的，只不過是說阿里這么一個生態不再像過去那樣堅不可摧，開始有一些薄弱的環節，甚至是關鍵的環節被競爭對手沖擊，甚至替代，也是阿里為什么反映特別強烈，包括雙方為什么在市場里面大打出手的一個原因，因為彼此都已經動搖到了對方的一個根基。