繼嘀嘀打車推出微信支付“10元返現”之后，競爭對手快的打車也開始新一輪反擊。《經濟參考報》記者20日從支付寶方面了解到，快的打車當日聯合支付寶宣布，對APP內的支付服務進行升級，并且雙方將對用戶加大回饋力度司機乘客每筆交易也將各返10元。而有意思的是，就在這一天，嘀嘀打車也適時的公布了數據顯示，嘀嘀打車微信支付7天已超百萬單，補貼過2千萬，并表示將繼續追加2億補貼預算。而兩家打車軟件“較勁”的背后，騰訊和阿里在線下應用拓展、移動支付端的爭奪在2014年初進一步升溫。
快的打車CEO呂傳偉介紹，升級后的支付體驗將比以前更加流暢和簡單，并覆蓋全國40個主要城市的40余萬快的司機。此次服務升級后，雙方也將加大對用戶的“補貼”力度。據介紹，出租車司機每次用支付寶成功收車費，即可獲得10元獎勵（每天5筆封頂），同時用支付寶付車費的用戶也將獲得10元返現（每天2筆封頂）。
對于快的打車此次的舉措，一位支付行業人士指出，基于雙方龐大的用戶群去構建打車和支付這一交易閉環，提升用戶出行體驗，不僅可以進一步鞏固快的打車的市場地位，也有利于其在激烈的市場競爭中進一步攻城略地。同時，它也為在線下積極布局的支付寶錢包豐富了應用場景，進一步培育用戶的移動支付習慣。而來自易觀國際發布的《2013年第三季度中國打車APP市場監測報告》顯示，快的打車在整個打車APP行業市場位居第一。在呂傳偉看來認為，這還僅僅只是一個開始，預計2014年快的打車還會有10倍的增長。
事實上，整個打車應用市場的競爭已經進入了“白熱化”階段。打車軟件作為高頻應用，是移動互聯網的一個很好的入口。同時，將移動支付接入以小額支付為主的打車環節，完成交易閉環，是連接線上線下的典型應用場景，因此這一領域也引來了眾多競爭者。而經過幾輪淘汰戰，打車應用市場已經從最初的數十家群雄逐鹿，演變到嘀嘀打車和快的打車“雙雄爭霸”的格局。
為了爭奪這一移動入口，騰訊和阿里都不惜血本，大把的以補貼司機和乘客的方式“燒錢”搶地盤。由于背靠騰訊和阿里巴巴兩巨頭，嘀嘀和快的兩公司都在用瘋狂補貼獲取用戶，雙方均號稱將砸入1個億來搶用戶。此前，市面上大多數打車軟件提供10元獎勵，嘀嘀和快的將補貼提升到每單20元。從本月10日起，在嘀嘀打車開通的全國32個城市使用微信支付付款，乘客減10元，每天不超過3單，司機享受立獎10元，每天最多不超過5單。而從快的此次推廣力度來看，據估算總投入也將超過1億元。
兩款打車應用已然成為阿里和騰訊下線布局的重要“角力場”，而背靠著資本“大樹”，這場爭奪仍將持續升溫。公開數據顯示，快的打車目前公開的融資情況是：2013年4月A輪，800萬美元，阿里巴巴投資；2013年11月，阿里跟進投資近億美元；嘀嘀打車一共獲得三輪融資共1億1800萬美元投資：2012年A輪，300萬美金，金沙江創投；2013年5月B輪，1500萬美元，騰訊；2013年12月份C輪，1億美元，中信基金領投6000萬美元、騰訊跟投3000萬美元。