今年沒有中國汽車生產(chǎn)商去底特律參展，這將是2006年吉利汽車代表中國本土汽車廠商首次亮相底特律國際車展以來第一次出現(xiàn)這種情況。一些此前宣布未來幾年全球拓展計劃的中國汽車生產(chǎn)商已加快腳步，在新興市場建立自己的品牌知名度。
在2012年的底特律車展上，具有中國投資背景的電動車制造商Coda Holdings
Inc.是唯一一家中方參展商。該公司現(xiàn)已申請破產(chǎn)保護(hù)。
中國汽車制造商比亞迪股份有限公司可能不久將進(jìn)軍美國市場，巴菲特持有該公司少數(shù)股份。本月早些時候，比亞迪概述了在明年年底前在美國推出大約四款車型的計劃。
比亞迪之前曾有過類似打算。該公司高級副總裁李珂周四接受采訪時稱，2010年公司曾表示將在美國推出一款純電動車，但之后由于缺乏可行的商業(yè)論證而放棄。
打入美國市場還需要強(qiáng)勁的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及吸引美國消費(fèi)者購買的產(chǎn)品和品牌。實(shí)現(xiàn)大量銷售通常需要在北美擁有強(qiáng)大的本地生產(chǎn)基礎(chǔ)以及成熟的供應(yīng)商基礎(chǔ)。
汽車咨詢公司Synergistics Ltd.總裁Bill
Russo表示，雖然中國國有汽車公司擁有資本，它們與全球汽車制造商的合資公司往往可以帶來豐厚利潤，但它們?nèi)狈λ綘I企業(yè)那樣的動力。
IHS
Automotive副總裁霍爾特曼稱，中國企業(yè)擁有其他短期機(jī)會，比競爭激烈的美國市場更具有吸引力。他表示，中國企業(yè)將更注重拉丁美洲、東南亞、俄羅斯甚至非洲市場，之后才會認(rèn)真考慮北美市場。
汽車行業(yè)分析師Russo稱，中國一流汽車企業(yè)最終將登陸美國市場。他表示，最好的中國汽車企業(yè)登陸美國可能還要5年時間。