Five years after skyrocketing fuel prices and turmoil in financial markets knocked auto makers into a tailspin，the U.S. market has recovered to its former size and character，dominated by larger，more powerful and more profitable vehicles.
在燃油價格躥升、金融市場崩盤令汽車制造商陷入混亂的5年后，美國汽車市場已經(jīng)在規(guī)模和特質上恢復如初——個頭更大、馬力更足、利潤更多的車型再次成為車市主宰者。(《華爾街日報》)
根據(jù)市場研究機構“汽車數(shù)據(jù)”的統(tǒng)計，2013年，美國本土市場上，消費者一共購買了1560萬輛汽車，比2012年增加了7.6%，從銷量上看為2007年以來最強勁的一年。與一年前相比，包括SUV在內的“輕型”卡車銷量超過了轎車。在美國市場上，“輕型”卡車指的是為個人消費者和小型企業(yè)提供的多用途小型卡車。
The tough sledding in December does not suggest a difficult 2014，however，as several executives and analysts expect auto industry growth to continue outpacing the overall U.S. economy as it has since the recession.
2013年12月份的銷售滑坡并不意味著一個艱難的2014年，一些業(yè)內管理人士和分析師期待汽車工業(yè)的增長速度可以繼續(xù)超過走出衰退的美國經(jīng)濟。(路透社)
由于2013年感恩節(jié)假期來得較晚，加之惡劣的天氣因素，影響了當年最后一個月的銷售業(yè)績。統(tǒng)計顯示，2013年最后一個月，美國本土市場汽車銷量環(huán)比增長僅為0.3%，年化銷量為1540萬輛，低于此前湯森路透針對經(jīng)濟學家做出的1600萬輛的市場調查預期。
Overall，sales in 2013 were strong for the big three Detroit car manufacturers，who were helped along by strong sales of their truck offerings.
從整體看，對于底特律三大汽車巨頭來說，2013年都表現(xiàn)強勁，這主要得益于需求旺盛的卡車訂單。(BBC)
福特旗下連續(xù)32年被評為最暢銷汽車的福特F系列皮卡2013年售出76.3402萬輛；福特轎車和運動型多用途車，如福特嘉年華緊湊型轎車，福特Fusion中型轎車和福特翼虎緊湊型多用途車銷量均創(chuàng)紀錄。克萊斯勒集團的公羊皮卡銷量35.5673萬輛，增長21%；道奇Durango運動型多用途車銷量6.0727萬輛，增長43%。
The gradually improving economy，including stronger job and housing markets，will drive future growth，as opposed to consumers’need to replace aging vehicles，which the industry has described as pent-up demand，said Bill Fay，U.S. head of the Toyota brand. He also cited auto loan interest rates，near historic lows，as a positive.
豐田在美負責人比爾·法伊表示，經(jīng)濟逐步改善，包括更多的就業(yè)機會和向好的就業(yè)市場，將對(汽車業(yè))未來增長起到推動作用，將釋放汽車業(yè)形容為壓抑很久的消費者更新?lián)Q代的需求。他還表示，購車長期貸款接近歷史最低水平，也是一個利好因素。(路透社)
汽車銷量被認為是美國消費支出的晴雨表。根據(jù)美國汽車業(yè)2013年業(yè)績表現(xiàn)，市場分析人士大多認為，2014年美國經(jīng)濟將繼續(xù)增長，預計美國汽車銷量將在1600萬輛到1650萬輛之間。