１０月以來，連續下跌的煤炭價格一掃往日頹廢，接連上漲。近日，正值年底電煤合同談判之際，環渤海動力煤價連漲十周，最新一期發熱量５５００大卡動力煤價６２２元／噸，累計上漲９２元／噸。然而，煤價熱漲的同時卻傳遞出三個“冷”訊號，加之２０１４年我國繼續對進口煤實施零關稅，未來國內煤炭市場何去何從引發關注。
結構性過剩態勢未發生實質改變
１２月１８日，煤炭價格經歷了２０多個月的下跌后，迎來“十連漲”。最新一期環渤海地區發熱量５５００大卡動力煤綜合平均價格報于６２２元／噸，較上期上漲１４元／噸。至此，該指數已連漲十周，累計上漲９２元／噸，漲幅為１７．４％。
然而，近期煤價上漲行情中，三個訊號值得關注。
一是港口煤價漲幅高于產地煤價。與環渤海動力煤價上漲時間幾乎一致，作為全國首個煤炭主產地煤價指數，中國太原煤炭交易綜合價格指數自９月２０日起呈上漲態勢，至今已持續十一周。１２月１６日公布的最新一期指數為９８．９４，較今年最低點９４．４５上漲４．４９點。但漲幅僅為４．８％，遠低于港口煤價的上漲幅度。
二是現貨價格大幅上漲的同時，期貨價格開始下跌。１９日，動力煤期貨主力合約１４０５收于５７２元／噸，收跌１．１７％。盡管動力煤期貨受現貨價格支撐，短期下跌空間有限，但距此前分析人士預測的６００元關口已漸行漸遠，市場預期持續走弱。
三是煤價上漲的同時，證券市場上的煤炭板塊表現平平。１２月１６日，伴隨Ａ股下挫，潞安環能、山煤國際、西山煤電、陽泉煤業等山西煤炭股股價跌幅均超過了２％，部分股價全年累計跌幅高達４５％以上。
山西（太原）煤炭交易中心主任曲劍午認為，全國煤炭市場供需總量寬松、結構性過剩的態勢并未發生實質改善。業內普遍認為，近期煤價上漲，主要受季節性因素拉動。今后一段時間煤炭需求將低速增長，供應能力繼續增加，加之煤炭進口大量增長、國內去庫存壓力依然較大，明年煤炭價格大幅上調的動力明顯不足。
進口煤繼續零關稅
進口煤方面，業內盼望的“限進”政策并未出臺。財政部日前發布消息稱，２０１４年繼續對進口煤實行零關稅。
海關統計顯示，今年前１１個月，我國煤炭累計進口２．９億噸，同比增加１５．１％，進口均價每噸８９．２美元，同比下跌１１．７％。業內預計，全年煤炭進口量或將達到３．２億噸。
山西（太原）煤炭交易中心分析師稱，煤炭進口的大量增加給我國帶來了明顯的煤炭供應，部分地區特別是華東、華南沿海省區的許多電廠已經對燃煤鍋爐進行改造，轉向使用進口煤炭，進口煤已成為“剛性”需求。
分析認為，２０１４年全球煤炭市場供大于求的局面依舊存在，進口煤價或將上漲，沿海地區進口煤所占比重仍會增加。進口煤的沖擊，將倒逼國內煤炭行業加快市場化改革步伐。在資源稅改革方面，山西等煤炭主產地有望在“清費立稅”的基礎上，試點推行“從價計征”的煤炭資源稅改革，為煤炭市場注入活力。在現代企業制度方面，大型煤炭企業不得不面臨提升生產效率、降低管理成本等一系列難題，企業內控制度有望進一步完善。
大型煤企話語權或增強
２０１４年，中國經濟將進入轉型升級的結構調整期，隨著政府穩增長政策的逐漸發力，新型城鎮化和鐵路基建項目的逐步落實，２０１４年我國經濟將擺脫低迷，趨向穩定。
中國煤炭工業協會經濟運行部主任王戰軍認為，２０１３年全年原煤產量３７億噸左右，預計２０１４年我國煤炭消費量增長在３％左右。
而長期以來，我國煤炭產業的年均增率超過１０％，始終保持在ＧＤＰ年均增率１０％－１２％與工業增加值年均增率１７％－１９％之間的水平，中國煤炭供給總量與消費總量的長期年均增率也基本保持這一狀態。
曲劍午認為，２０１４年，東部沿海地區將形成進口煤和國內煤激烈競爭的格局，進口煤的市場份額在沿海地區或將上升。同時，限于鐵路運力的瓶頸，動力煤市場供應或呈現階段性緊張的特征。但煤炭市場供求關系不會出現實質改善，一些產煤重點地區的產能仍在持續釋放，隨著國內各地煤礦大基地逐步成型，產能過剩的局面短期內難以改變。
山西省統計局工業統計專家童超說，從現有趨勢看，明年煤炭價格將保持低位徘徊，總體趨勢可能略好于今年，但形勢依舊慘淡。尤其是到了煤市淡季，秦皇島港口發熱量５５００大卡動力煤６００元／噸以上的價格或將難以維持。
受此影響，煤炭行業生態將發生重大變化，企業并購或將集中爆發，大量不具備技術、市場和成本優勢的中小煤炭企業將退出市場，市場集中度有望提高。分析認為，明年國家對落后產能的淘汰、整合關停力度的不斷加大，將對大型煤炭企業進一步形成利好，主要煤炭生產企業在現貨市場中的話語權或將進一步增大。（完）
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