每年的今天，被很多年輕人開玩笑地稱為“光棍節”的11月11日，現在已經被電商企業改寫成了的網購狂歡節。自雙十一搶購零時開始，天貓的數據顯示，6分零7秒的時候破10億，13分22秒破20億，21分鐘的時候破30億，而31分鐘的時候破40億，這樣的破億還在繼續。那么，網購奇跡為何能夠屢屢上演?今年是否還會上演物流爆棚的大戲?央視財經頻道主持人沈竹和特約評論員中國物流與采購聯合會副會長崔忠付、著名財經評論員張鴻共同評論。
今年“雙11”迸發能量再度驚人;開閘6小時“吸金”破百億;狂歡購物同時拉動物流熱，流通如何才能暢通無障礙?
阿里巴巴數據：雙11交易第一分鐘，淘寶天貓交易量突破1億元，第三分鐘成交6億元，5分22秒，破10億，63分鐘一舉拿下70億元交易額大關。遠超去年8個小時50億交易額的記錄。
線上銷售火熱，當然也搶了很多線下實體店的生意，在以居然之家為首的19家家居賣場的一致反對下，天貓還不得不暫停了家裝領域的線上、線下聯動業務。
汪小康(北京居然之家電子商務有限公司總經理)：一旦消費使用的優惠券，必須刷支付寶，相當于是把賣場的銷售額直接轉移到天貓，那么賣場就淪為了天貓的體驗店，作為賣場而言，我們肯定是要積極的維護自己的利益，所以準確的說不是抵抗，而是正當防衛。
瘋狂的雙十一，輝煌的成交額，但去年電商眩目的數據背后，是不堪重負的物流，貨品爆倉，快遞變蝸牛，選了物品卻遲遲不能支付。上周起，阿里的一萬多名員工已經開啟了加班模式。而各家物流快遞公司，也是全力奮戰。
王志軍(京東配送部副總裁)：在這次雙十一的活動中，我們從10月26日到11月30日，這將近40多天的時間里，我們會對使用京東物流這些賣家的訂單免除運費，這也是拉動這些賣家來積極的體驗京東物流。
馬云(阿里巴巴董事局主席)：整個中國在物流行業的成本是占19%，而發達國家只有11%，也就是說將近有七八個點之間的差異，假設能把這七八個點降下來的話，對中國的經濟效率提升是非常之高的，所以我們不是去思考我們怎么做物流快遞，去思考的是我們怎么幫物流和快遞公司去從事快遞，怎么做好它的服務。
馬云：中國會誕生全世界難以想象的快遞第三方獨立服務的體系
(阿里巴巴董事局主席)
不僅僅期待，我是相信，我堅信不移，而且由于在中國特殊的一個時期出現了特殊的這種電子商務這樣的井噴的發展，電子商務很有可能成為整個中國經濟未來發展的一個主流的消費形式，所以中國會誕生全世界難以想象的快遞第三方獨立服務的體系，我預測10以后，整個中國的從事物流快遞的人員將會有1000萬人，也就是中國至少在這還會增加800萬的就業。
崔忠付：物流行業是在未來能保持持續成長的行業
(《央視財經評論》特約評論員)
我記得馬云先生兩年前說過一句話，中國成長型的行業不是很多，但是能夠成長，而且能夠持續成長的行業有一個，那就是物流，所以中國的經濟在不斷的發展，總量也會越來越大，包括像這種新興的一些業態，像電子商務的發展都會催生物流的發展，所以物流會有一個大的發展。物流能夠吸引更多的就業人員，從現在的200萬到1000萬這是很正常的。
張鴻：只要我們消費 就離不開物流
(《央視財經評論》評論員)
這其實是對中國未來經濟的一個判斷，就是我們說中國經濟要轉型，消費要升級，要靠消費來拉動經濟，那怎么消費?不管你是吃飯，還是看電影，還是你買東西，這些消費都離不開一個從產品端到終端的這樣一個過程，這個過程就是什么?就是物流，就是如果有了這樣一個毛細血管，一個一個的毛細血管，包括到中國的小鄉鎮，包括到中國的農村去，才能有中國經濟未來的一個健康的發展。
張鴻：雙十一就是這幫電商聯合在一起弄了一個大派對
(《央視財經評論》評論員)
雙十一就是這幫電商聯合在一起弄了一個大派對，這個大派對所有的人都得樂于參加，你不參加還不行，只有參加進去才能在這里面混，消費者肯定得參加，你得買便宜東西。各個入住的商家也得參加，人家等于是給你弄了一個大的集中廣告。還有物流企業也得參加，原來像順豐這樣的企業是不做這種低端的快遞的，還有中國郵政、中鐵也加入進來了，全都開始接這種單子。還有就是電商和電商之間，原來很多電商說這是淘寶弄的雙十一，而我們有我們的店慶日，但后來發現，雙十一這一天比自己店慶日的銷量還漲，搜易現在就是說，電商已經把這共同的認作電子商務的一個消費者的狂歡節。
現在我感覺物流業是歡迎由電商拉動的物流業的成長，但是這個成長有點痛苦，因為電商成長起來太快了，現在移動交易現在都已經不斷的在創紀錄，10個億，20個億都是這樣的，但是物流這個路不是一天能建成的。
此外，天貓說提前增加了4000輛車，還和氣象臺也聯系好了，就是每個地方的路況是什么樣的，天氣怎么樣，運送都已經準備好了，但它仍然不可避免接下來的十天半個月貨物送到以后，整個的運輸量又開始下降了，又開始均勻到每天比如說全國的3000萬件，這個時候這些多出來的這些量，多出來的這個運力怎么辦?
崔忠付：雙十一對物流企業是挑戰 也是機遇
(《央視財經評論》特約評論員)
對我一個物流的從業者來說，我覺得意義非常大，因為不管是200億、300億、500億，最后它都要落到我們物流企業、快遞企業的頭上，都要一件一件的要把它配送到消費者的手里面去。所以我覺得這次購物的狂歡節對物流是一個挑戰，也帶來一些機遇，所以這種狂歡節對物流有好的一方面，它帶動了對物流的需求，也促進我們物流的發展，但是我們也會給物流企業帶來很多的問題。
比如說在這一天，這么大的量，對我們的服務的質量，對我們物流的服務的能力，對物流企業的信息化的系統，包括很多一些方面都帶來一系列的挑戰。我們運輸力量是按照平常的狀態下來配置的，突然一天我們的貨運量增加這么多，人員增加這么多，我怎么能夠適應這種要求，對企業是個挑戰。
電商是天網，物流是地網，物流的地網那得靠我們快遞企業，物流企業的員工去一步一步的要從產地配送到消費者的手里面，所以我經常說一句話，物流企業的質量決定了電商企業的規模、質量和效益，也就是電商能發展多大取決于物流的規模，物流能夠走多遠，我們電商才能夠走多遠。
保證我們電商的交易額最終能夠通過物流來實現，做了很多準備。但是，我們不可能一夜之間能夠滿足這么大一個量的發展，我們現在正常的一天的快遞量是3000萬件。我們現在初步預測，當然現在數還沒有出來，可能要突破3億件，增長10倍我們不可能，所以應該來說也不可能一夜之間我們去買更多的車輛，配置更多的人員，再上更多的信息系統，這是不太現實的。
崔忠付：物流發展面臨政策性以及體制性的障礙
(《央視財經評論》特約評論員)
電商的發展的規模、效益和速度要取決于物流，因為現在物流發展過程中確確實實有很多軟的問題，包括有些政策性的障礙，有些體制性的障礙，比如說像最后一公里的城市配送，我們現在就遇到很多的問題，比如如何解決這種存在的一些體制性的問題。把這些問題解決了，物流業的發展可能會更健康，更壯大，包括電子商務產業的發展，它推動促進的作用也會更大。
張鴻：要取消目前在物流當中的各種檻
(《央視財經評論》評論員)
有時候我們會抱怨物流當中的環節有點多，但其實更重要的不是說簡單的取消哪個環節，因為是市場生成的。更重要的是，我們讓這些環節能不能夠更加通暢?這個路的通暢就像信息高速路一樣，實體的高速路怎么通暢起來?第一，不能有檻，不能有我們必須付出很大代價才能爬過去的檻，比如說各種收費，各種罰款。