屈宏斌: 鐵路運輸的單位能耗和排碳僅為公路的七分之一。美國面積和中國相近,但其鐵路網絡1890年時就達到15萬公里,那時美國的收入水平遠低于中國現在的水平,中國鐵路營業里程去年底是9.8萬公里。中國仍需修更多的鐵路,但必須改革投融資體系吸收民間資本提高投資效率,公共投資必須透明以便減少跑冒滴漏現象。 薛兆豐: 價格就像溫度計,它中性地反映了種種因素的綜合效果。漲價者主張讓價格盡量自由波動,并非以為這能解決所有問題,而是認為凍結價格只會適得其反。排隊者卻認為,除非徹底私有化和完全放開市場,否則就不存在價格的調節作用。一門學說,若只能喊口號,不能解釋現象,那就不能吸引學生,只能吸引信徒。 黃力泓: 真改革的一個標準就是怎樣把權力由政府放至民間,由政府放給市場,這其實也是過去市場化改革的一條主線。計劃經濟下,有太多的權力在政府部門。其實其中很多權力原本是個人所有的,但是卻把它收歸于政府。后來的改革其實就是不斷放權的過程,但是仍然有很多權力在政府手里。 連平: 蔬菜價格持續有較大上漲壓力,原因是供給偏緊導致的勞動力價格上升、城市蔬菜生產用地難以保證帶來的供給不足和運輸成本高企、監管不力以至于流通中加價太多。要改變這些狀況需要提供足夠的蔬菜生產用地,有效加強流通中的價格管理,這些都是地方政府應承擔的責任。 劉勝軍: 建立起政府權力監督和制衡制度,才是中國現代國家制度的基本建設和創新,才是中國走向一個現代國家、建立一個良序的市場經濟社會的深層次改革,才能為未來中國良序的市場經濟運行建立合宜的制度框架。 劉煜輝: 負債利率不是不可以放開,包括互聯網金融讓私人獲得更多的金融選擇,但是如果這部信用分配機器,不能對風險負責(收益覆蓋風險),更遑論主動挖掘風險的信息能力。 陳國強: 在不少人眼中,房地產調控長效機制已被曲解被短視被簡單化,其實作為行業基礎性的制度安排,它涵蓋基本住房制度及土地稅收金融等各專項制度,也包括預售制按揭制等既有制度。目前,長效機制仍需建章立制拾遺補缺和改進完善,但不可指望其一步到位。
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