“打車(chē)難”是每一位城市居民都會(huì)遇到的問(wèn)題，為司機(jī)和乘客搭建交流互動(dòng)的平臺(tái)，使信息暢通、乘車(chē)方便，打車(chē)軟件近年來(lái)發(fā)展迅速，成為城市人出行叫車(chē)的有力“神器”。
然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管打車(chē)軟件備受司機(jī)、乘客歡迎，但由于這一新生事物的政策定位還處于模糊地帶，未來(lái)何去何從仍不明晰。開(kāi)發(fā)企業(yè)前期投入巨大，卻賠了買(mǎi)賣(mài)賺了吆喝，亟待政府管理部門(mén)理清相關(guān)政策邊界，使之真正發(fā)揮市場(chǎng)作用。
司機(jī)、乘客熱捧
打車(chē)軟件是一款專(zhuān)門(mén)用于出租車(chē)呼叫服務(wù)的手機(jī)應(yīng)用。自2012年3月首款打車(chē)軟件搖搖招車(chē)上線(xiàn)后，打車(chē)軟件如雨后春筍般推出，品種達(dá)30多款。經(jīng)過(guò)1年時(shí)間的優(yōu)勝劣汰，在廣州市場(chǎng)份額占前三者分別為快的打車(chē)、滴滴打車(chē)、大黃蜂打車(chē)。
打車(chē)軟件分為司機(jī)版和乘客版。只需動(dòng)動(dòng)手指或語(yǔ)音發(fā)送“你在哪，要去哪”的簡(jiǎn)單乘車(chē)信息，方圓三公里內(nèi)安裝該打車(chē)軟件的司機(jī)就會(huì)接到訂單信息，一旦有司機(jī)成功搶到訂單，就會(huì)在屏幕上看到司機(jī)行駛過(guò)來(lái)的路徑、所需時(shí)間以及司機(jī)的車(chē)牌號(hào)等部分信息。
可以說(shuō)，打車(chē)軟件的出現(xiàn)正在改變市民“路邊招手”、司機(jī)“掃大街”的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式。不少體驗(yàn)者認(rèn)為，打車(chē)軟件提高了信息匹配效率，幫助人們更快聯(lián)系上出租車(chē)，幫助司機(jī)更高效工作。
在廣州珠江新城上班的劉小菁說(shuō)，上下班高峰期打車(chē)比較難，但使用打車(chē)軟件下單則便捷了很多，“如果使用‘加價(jià)’功能，付點(diǎn)小費(fèi)，司機(jī)搶單會(huì)更加積極�！辈簧偎緳C(jī)也表示，他們?cè)谑謾C(jī)里安裝有幾款打車(chē)軟件，搶單接客不僅可以?huà)甑揭恍╊~外的小費(fèi)，還可以在交接班時(shí)順路搭客，降低出租車(chē)空駛率。
在手機(jī)應(yīng)用商店搜索發(fā)現(xiàn)，快的打車(chē)覆蓋城市達(dá)30個(gè)，乘客端下載量1000萬(wàn)，司機(jī)用戶(hù)20多萬(wàn)。嘀嘀打車(chē)覆蓋城市超過(guò)23個(gè)，乘客端下載量達(dá)740萬(wàn)，注冊(cè)司機(jī)13萬(wàn)。強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)顯示出誘人的市場(chǎng)商機(jī)。
然而，這個(gè)頗受司乘雙方熱捧的打車(chē)軟件，各地政府管理部門(mén)態(tài)度卻頗為“曖昧不清”。今年7月，北京出臺(tái)出租車(chē)手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則，將打車(chē)軟件“收編”接入官方96106統(tǒng)一電召平臺(tái)。今年5月，深圳方面則直接勒令出租車(chē)司機(jī)刪除打車(chē)軟件，一度引發(fā)網(wǎng)民熱議。
夾縫生存前途未卜
為了搶占市場(chǎng)份額，不少軟件公司使盡渾身解數(shù)。在廣州，滴滴打車(chē)推廣團(tuán)隊(duì)選擇送車(chē)載充電器推廣軟件安裝，如果司機(jī)使用滴滴軟件成功接單，還可獲得10元到100元的獎(jiǎng)勵(lì)不等。大黃蜂打車(chē)推廣團(tuán)隊(duì)則表示，使用大黃蜂打車(chē)軟件，可獲得10元到20元不等的手機(jī)話(huà)費(fèi)。
來(lái)自滴滴、快的、大黃蜂三家公司數(shù)據(jù)顯示，在今年八九月三家公司合計(jì)投入上千萬(wàn)，預(yù)計(jì)全年投入將過(guò)億元。但巨大的投入仍未找到盈利突破點(diǎn)，“賺了吆喝賠了買(mǎi)賣(mài)”。
快的打車(chē)負(fù)責(zé)人趙冬說(shuō)：“快的每個(gè)月凈支出幾百萬(wàn)，但短期沒(méi)有停止補(bǔ)貼的打算，至少還要燒個(gè)半年一年，一兩年之內(nèi)都沒(méi)有盈利的計(jì)劃�！编粥执蜍�(chē)負(fù)責(zé)人坦承：“目前還看不清盈利模式，但誰(shuí)先收錢(qián)誰(shuí)先死，這場(chǎng)仗沒(méi)有打贏之前不考慮盈利�！�
市場(chǎng)機(jī)構(gòu)速途研究院報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)每年打車(chē)有4000億元的生意，調(diào)度服務(wù)一年可能有40億元的市場(chǎng)蛋糕，這或許可以解釋瘋狂燒錢(qián)背后若隱若現(xiàn)的巨大利潤(rùn)誘惑。
然而，行業(yè)生存現(xiàn)實(shí)并不容樂(lè)觀(guān)，一些打車(chē)軟件已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型。騰訊投資的嘟嘟打車(chē)，轉(zhuǎn)型做了“e家潔”，這家企業(yè)以提供家政服務(wù)O2O服務(wù)為主要業(yè)務(wù)。
“燒錢(qián)過(guò)快、沒(méi)有企業(yè)主體、沒(méi)有盈利支撐，政府監(jiān)管愈發(fā)收緊�！币子^(guān)智庫(kù)分析師王靜宇分析說(shuō)，整個(gè)市場(chǎng)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，未來(lái)三十多款軟件中，最終活下去恐怕只有四五家。
需要指出的是，打車(chē)軟件之所以能夠迅速占領(lǐng)出租車(chē)電召服務(wù)市場(chǎng)，關(guān)鍵是官方電召平臺(tái)的反應(yīng)遲緩、低效提供了“可乘之機(jī)”。如今，由打車(chē)軟件激發(fā)的市場(chǎng)潛力，也讓出租車(chē)行業(yè)利益壟斷者等嗅到了商機(jī)。
上海金融與法律研究院研究員劉遠(yuǎn)舉撰文表示，從中長(zhǎng)期來(lái)看，打車(chē)軟件前景黯淡。
應(yīng)完善監(jiān)管機(jī)制
打車(chē)軟件并非國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，而是近年來(lái)在國(guó)外獲得高速發(fā)展后傳入的“舶來(lái)品”。這一新生事物在帶給人們便利的同時(shí)，也帶來(lái)了困擾和爭(zhēng)議。
爭(zhēng)議最大的莫過(guò)于打車(chē)軟件的“加價(jià)”功能。一些乘客急著打車(chē)，為了提高司機(jī)接單的積極性，會(huì)額外加5元、10元、20元不同檔次的“小費(fèi)”。這本是市場(chǎng)主體討價(jià)還價(jià)的交易行為，但由于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管平臺(tái)的缺失，在一些城市已演變成一些司機(jī)變相挑客、惡意漲價(jià)的手段，并對(duì)出租車(chē)服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格秩序產(chǎn)生沖擊。
對(duì)此，廣州市交委9月底已約談了幾家主要打車(chē)軟件公司的負(fù)責(zé)人，以口頭的形式要求其取消打車(chē)軟件的加價(jià)功能。目前，廣州地區(qū)的打車(chē)軟件已取消了加價(jià)功能。然而，由于加價(jià)功能是吸引司機(jī)安裝的一大法寶，包括鄭州、南昌、長(zhǎng)沙等不少城市均未取消這項(xiàng)功能。
此外，打車(chē)軟件推廣還留給了公眾如下思考：司機(jī)開(kāi)車(chē)過(guò)程中不能用手機(jī)使用軟件？軟件公司如何確保司機(jī)的駕駛證和準(zhǔn)運(yùn)證信息一致和準(zhǔn)確？如果黑車(chē)注冊(cè)了這一平臺(tái)，乘客的安全誰(shuí)來(lái)保護(hù)？由于缺少實(shí)體平臺(tái)為支撐，投訴糾紛如何處理？
劉遠(yuǎn)舉等專(zhuān)家則表示，打車(chē)軟件在前期已經(jīng)投入了巨大的研發(fā)、推廣費(fèi)用，如果出租車(chē)企業(yè)或政府部門(mén)“另起爐灶”開(kāi)發(fā)軟件平臺(tái)，無(wú)疑是對(duì)社會(huì)成本的巨大浪費(fèi)�！氨本┙煌ㄎ淖龇ㄖ档媒梃b，將打車(chē)軟件與官方電召系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，乘客無(wú)論使用打車(chē)軟件還是使用電召服務(wù)，都會(huì)將用車(chē)信息發(fā)布到同一平臺(tái)，然后再發(fā)至司機(jī)手機(jī)軟件客戶(hù)端。同時(shí)電召服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也予以明確，防止了司機(jī)‘挑肥揀瘦’�！�
廣州市社會(huì)科學(xué)院城市科學(xué)研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)談錦釗則表示，作為新生事物，打車(chē)軟件游離于城市客運(yùn)管理行業(yè)之外，對(duì)其監(jiān)管缺乏依據(jù)，建議相關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)相關(guān)管理細(xì)則。