編者按：我國新型環保柴油添加劑——“正華1號”柴油添加劑在山東臨淄研發成功。國家環保總局機動車排污監控中心對其進行了柴油機污染物排放和燃油經濟型指標檢測。結果顯示，按比例添加該產品的柴油在柴油機有效功率測試點燃燒后排放的顆粒物PM2.5最高可減少53.4%；燃油消耗最高可節約2.9%，減排、節能效果顯著。
PM2.5成為環境污染的禍首
淄博正華助劑股份有限公司董事長侯永正一直在關注著PM2.5。了解PM2.5，就是了解自己的對手，了解自己的對手才能找準突破口，才能戰勝對手。PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，肉眼無法識別，也稱為可入肺顆粒物。PM2.5粒徑小，攜帶大量有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，目前已成為人體健康和大氣環境的“頭號”污染物。
國內科學家研究表明，PM2.5可以直接進入肺泡，對人體產生全方位的影響。肺泡是用來做氣體交換的地方，那些顆粒被巨噬細胞吞噬，就永遠停留在肺泡里，對心血管、對神經系統、對其它都會有影響，不是單純對呼吸系統。人體呼吸道有“三道防線”，分別是鼻毛、氣管內纖毛組織以及肺部的防御機制。人體的生理結構決定了對PM2.5沒有任何過濾、阻攔能力。通常，直徑較大的空氣顆粒最多進入氣管支氣管，刺激分泌液大量增加形成痰液排出體外。但PM2.5由于體積微小，能夠直接進入肺泡并被巨噬細胞吞噬，永遠停留在肺泡里，導致肺部病變。
侯永正了解到，由于細小顆粒物可以附著各種各樣的有害物質如細菌、病毒、有害金屬、有機物等，使其“搭車”進入呼吸系統深處，造成感染。尤其是金屬和有機物進入肺泡，會大大增加癌變幾率。例如，有害物質“多環芳烴”與肺癌發病率和死亡率密切相關，而多環芳烴往往就是“搭乘”PM2.5進入人體。近年來，肺癌發病率上升，空氣中的PM2.5污染是罪魁禍首。
歐洲最新研究發現，大氣污染會增加冠心病等心腦血管病的發病率。研究人員將空氣中的可吸入顆粒、噪音、降雨量等指標按污染程度分級，當污染級別每提高一級，心腦血管疾病發生率就增加3%。
院士助陣攻堅克難出新品
對于生活在北京以及我國其他大中型城市的居民來說，霧霾的出現對身體健康可是個不小的威脅。
淄博正華助劑股份有限公司的管理者們看在眼里，急在心里。董事長侯永正在他的環保產品研發上不惜加大投入，不遺余力地苦心鉆研。他知道，只有研發出有效的產品，才能在環境治理上，在降低PM2.5排放上，爭得主動權。最終才能利用手中制勝的法寶，為取得治理空氣污染的根本性勝利貢獻一份力量。這制勝的法寶就握在侯永正的手里，這就是“正華1號”柴油添加劑。它是PM2.5的克星，達到有效減少PM2.5排放53.4%的最大效果。
董事長侯永正和總經理翟少華是一對農民兄弟，從年輕時候起，他倆就有一股不服輸的勁頭。改革開放前，他倆就扛起了生活的重擔。當年因為年輕，他們還不懂什么是改變，什么是發展，什么是創新。他們內心的憧憬就是讓父母、妻子、孩子吃好穿好。改革開放后，他們從打短工到拜師學手藝，從做買賣到投資實業，侯永正和翟少華飽經了社會艱辛和人情冷暖。靠不懈努力和不斷積累，他們登上了人生和事業的新高峰，在1997年8月，一個高新技術企業——淄博正華助劑股份有限公司誕生了。
2012年3月份，在正華公司院士工作站兩位院士的倡導下，成立了“新型環保柴油添加劑”課題研發小組，正式開啟了“正華1號柴油添加劑”的研發之路。
董事長侯永正在研發小組成立動員大會上懇切地說：“PM2.5的治理，關乎億萬民眾的健康。這對于一直以來致力于研發新型環保節能產品的正華公司來說，是一個為民解憂、為國解憂的好機會，我們當竭盡所能把新型環保柴油添加劑研發成功。”
PM2.5是一個“新名詞”，對于正華公司研發小組來說更是一個“新課題”，攻關的最大難題在于，研發的新產品在減少汽車尾氣PM2.5等污染物排放的同時，不能出現引發其它污染的“副作用”。此次科技創新的目的是給環境‘治病’，如果頭疼醫頭、腳疼醫腳，治好了這個病，卻引發了另一種病，那這種創新還有什么意義。社會的需求就是做好科研工作的發令槍。研發人員克服困難，高標準要求自己。經過近半年的艱苦攻關，“正華1號”新型環保柴油添加劑終于研發成功。
減少PM2.5排放節能效果顯著
2012年2月，國務院同意發布新修訂的《環境空氣質量標準》，PM2.5正式寫入“國標”，納入各省市強制監測范疇。國家環保部要求，2012年要在京津冀、長三角、珠三角等重點區域以及直轄市和省會城市開展PM2.5監測，2013年在113個環境保護重點城市和國家環境保護模范城市開展監測，2015年覆蓋所有地級以上城市，一場聲勢浩大的PM2.5治理攻堅戰在全國范圍內拉開。
PM2.5產生的主要來源，是日常發電、工業生產、汽車尾氣排放等過程中經過燃燒而排放的殘留物。其中，汽車尾氣直接向大氣排放的PM2.5約占空氣中PM2.5總含量的30%，此外，汽車尾氣中排出的氮氧化合物與空氣中揮發性有機物通過化學反應也會形成PM2.5，造成二次污染，尤其在大城市，汽車尾氣已成為PM2.5主要來源。
國務院于2013年2月6日制定的油品升級時間表中，之所以將柴油放在了突出的位置，是因為柴油的消耗量為汽油的兩倍多，而柴油機排放的顆粒物為汽油機的50倍以上。據專家介紹，柴油車顆粒物的成分與汽油車不同，主要是碳煙。碳煙是燃料在富油缺氧的高壓燃燒環境中，分子裂解形成的多孔質碳，往往黏附二氧化硫和有機物等，是汽車尾氣污染的大戶。《2012年中國機動車污染防治年報》顯示，2011年全國柴油車一氧化碳排放量為418.3萬噸，碳氫化合物排放量為93.7萬噸，氮氧化物排放量為388.7萬噸，顆粒物排放量為59萬噸，其排放量分別占汽車排放總量的15%、27.6%、67.4%、99%以上，柴油車尾氣排放在機動車排放中PM2.5總量最大。
淄博正華助劑股份有限公司在院士工作站指導下開發的“正華1號”柴油添加劑，于2013年8月8日召開了由山東省科技廳組織的科技成果鑒定會，與會專家一致認定該成果達到國際先進水平。“正華1號”柴油添加劑經國家環保總局機動車排污監控中心檢測，按0.2%的比例將“正華1號”添加到柴油中，經測算，柴油在柴油機有效功率測試點燃燒后排放的總顆粒物PM平均減少27%，顆粒物PM2.5平均減少26.4%；一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物平均分別減少21%、14.8%和43%；燃油消耗量平均減少1.9%。按0.3%的比例將“正華1號”添加到柴油中，PM平均減少35%，顆粒物PM2.5平均減少44.8%；一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物平均分別減少22%、19.7%和45.5%；燃油消耗量平均減少2.1%。可見，減排和節油效果十分明顯。
此外，拉薩市公共交通總公司和青島公交集團膠州巴士有限公司對“正華1號”柴油添加劑進行了實車使用，節能減排效果明顯。
在減少污染物排放方面，根據《2012年中國機動車污染防治年報》公布的2011年度一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物排量，按照0.2%和0.3%兩個比例添加“正華1號”后，減少機動車顆粒物排放16-21萬噸，減少一氧化碳排放88-92萬噸，減少碳氫化合物14-18萬噸，減少氮氧化物167-177萬噸。以上四種污染物，合計可減少285-308萬噸。
在節約燃油消耗方面，根據2012年全國柴油消耗量為1.5億噸計算，按照0.2%和0.3%兩個比例添加“正華1號”后，平均節約柴油285-315萬噸。除去添加“正華1號”的成本，每年還可節省92億元人民幣。
“正華1號”柴油添加劑作為多功能復合型添加劑，在不改動車輛與發動機結構、也不增加設備的條件下，就可以改變燃料的物性，使燃料充分燃燒，實現節能和凈化排放，這將大大減少煉油企業在柴油油品升級中的投資。