《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃重點任務(wù)分解》要求，本市今年完成修訂《北京市空氣重污染日應(yīng)急方案（暫行）》，并組織實施。本市將成立市空氣重污染應(yīng)急專項指揮部，開展重污染天氣應(yīng)急演練。自2014年起，將會同周邊省市區(qū)建立空氣重污染應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動機制，開展區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控。
市環(huán)保局大氣處處長于建華上午還透露，《北京市空氣重污染日應(yīng)急方案（暫行）》修訂方案中將增加機動車單雙號限行、排污企業(yè)停產(chǎn)減排、中小學校停課等應(yīng)急措施。空氣重污染應(yīng)急將納入全市應(yīng)急管理體系，實行政府主要負責人負責制。
區(qū)縣出招
明年底燃煤鍋爐改清潔能源
朝陽
今年北京市下達朝陽區(qū)的主要污染物總量減排任務(wù)是二氧化硫和氮氧化物排放總量分別削減3%和1%。通過燃煤鍋爐改用清潔能源、老舊機動車淘汰、加強火電企業(yè)脫硫脫硝設(shè)施監(jiān)管等措施，上半年朝陽區(qū)共產(chǎn)生二氧化硫減排效益513噸，氮氧化物減排效益480噸，預(yù)計可以圓滿完成年度減排任務(wù)。
同時結(jié)合市政府2013年清潔空氣行動計劃的各項要求，在落后產(chǎn)能淘汰方面，朝陽區(qū)2家建筑渣土燒結(jié)磚企業(yè)已經(jīng)關(guān)停，自2012年以來的35家高污染企業(yè)已經(jīng)退出；在燃煤鍋爐清潔能源改造方面，北京市建工鍋爐壓力容器工程公司等單位1145蒸噸鍋爐改造項目已經(jīng)啟動，預(yù)計可完成全年任務(wù)的164%；在老舊機動車淘汰方面，開展機動車尾氣排放檢查33.2萬輛次，淘汰更新26527輛老舊機動車，已經(jīng)完成全年任務(wù)的81%。
另外，按照清潔空氣行動計劃，朝陽區(qū)將在明年年底前完成燃煤鍋爐改清潔能源。其中，國華熱電廠計劃2014年底改用清潔能源，預(yù)計二氧化硫和氮氧化物減排量分別占“十二五”剩余減排潛力的42%和34%。
揚塵污染施工方限制招投標
海淀
海淀區(qū)環(huán)保局有關(guān)負責人表示，今年將首先以淘汰高排放老舊機動車為重點控制機動車污染。全年完成市政府下達的29100輛高排放老舊機動車淘汰任務(wù)，并將在軌道交通、地面公交主干線路主要站點和樞紐站增設(shè)自行車停車設(shè)施，方便自行車與公共交通接駁，力爭在2015年和2017年公共交通出行比例分別達到50%和52%。同時，為提高清潔能源建設(shè)工作，今年開工建設(shè)海淀北部能源中心，并加快天然氣管網(wǎng)鋪設(shè)覆蓋率，力爭在2015年底前完成全部燃煤鍋爐清潔能源改造工作，實現(xiàn)無燃煤鍋爐。
在治理揚塵、油煙污染方面，確保今年施工工地達標率不低于92%，特別要每季度通報施工企業(yè)違法行為，將施工企業(yè)揚塵污染違法行為作為不良信息納入建筑企業(yè)信用管理系統(tǒng)，情節(jié)嚴重的，限制其招投標活動，并公布有關(guān)名單；要求飲食服務(wù)經(jīng)營場所必須安裝油煙凈化設(shè)施。加強末端排放控制，每季度開展一次全區(qū)范圍餐飲行業(yè)專項檢查監(jiān)測，確保排放達標。
海淀區(qū)還設(shè)立了“大氣污染防治獎勵資金”，并作為公共財政支出的重點予以保證。不僅要在2012年到2013年底，累計完成淘汰退出14家高污染企業(yè)的目標，還要利用該專項資金，對采用有益于清潔空氣的高新技術(shù)和污染減排先進企業(yè)進行獎勵。
創(chuàng)建揚塵污染控制區(qū)
石景山
石景山區(qū)目前正在制定自己的2013-2017年清潔空氣行動計劃，工作的重點將放在創(chuàng)建揚塵污染控制區(qū)上，該區(qū)在本市首個將全區(qū)范圍納入揚塵污染控制區(qū)的區(qū)縣。該區(qū)今年還將重點監(jiān)管加油站的排放情況，評選星級加油站，進行掛牌公示。此外，還將在全區(qū)范圍內(nèi)樹立餐飲環(huán)保示范單位，進行掛旗標識，通過這種方式，公示地區(qū)各單位的環(huán)保治理情況，吸引公眾參與監(jiān)督。
專家支招
減排速度要達到現(xiàn)在3倍
中國環(huán)境科學研究院副院長柴發(fā)合
針對今天正式公布的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務(wù)分解》，中國環(huán)境科學研究院副院長柴發(fā)合表示，出臺這份計劃意味著北京朝著治理大氣污染的目標又向前大大邁出了一步。他坦言，北京要實現(xiàn)PM2.5年均濃度降至60微克/立方米的難度不小，“按照我們的研究，北京前幾年年均濃度基本在80至90微克/立方米左右，今年上半年的平均濃度則超過了100微克/立方米。”
柴發(fā)合說，北京要實現(xiàn)目標，減排速度要達到現(xiàn)在的3倍才行。但他也同時表示，北京只要肯下決心，同時在國家統(tǒng)一部署下，有一個區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控的頂層制度設(shè)計，大氣治污的目標就能實現(xiàn)。
收擁堵費區(qū)域要盡可能小
清華大學城市規(guī)劃系主任吳唯佳
清華大學城市規(guī)劃系主任吳唯佳曾參與北京的城市規(guī)劃，他在接受記者采訪時表示，包括提高停車收費、收取擁堵費的目標都是為了通過市場手段調(diào)節(jié)車輛的使用強度，降低一定區(qū)域內(nèi)的機動車污染物排放。
對于劃分收取擁堵費的范圍，吳唯佳認為收取擁堵費收取的范圍和收費標準應(yīng)該經(jīng)過嚴格測算，范圍越大，影響的人越多，當該區(qū)域內(nèi)如果公共交通替代不夠完善，就會造成民怨，“一般在國外，收取擁堵費的區(qū)域范圍會盡可能小，通過有效的措施根本上改善這個區(qū)域的交通狀況。”吳唯佳說，劃分收取擁堵費區(qū)域的原則是，區(qū)域越小越好，同時該區(qū)域內(nèi)的交通配套需要完善。
吳唯佳認為，誰來收費?收取的費用花在哪兒?有沒有用于發(fā)展公共交通？這個問題必須要先解決，“不能為收費而收費。得看費用有沒有用于支持公共交通，以及油品升級、發(fā)展環(huán)保治污設(shè)施等。”
此外吳唯佳表示，許多人開車進城上班的一個重要原因就是上班單位離家的距離過遠，他認為是否可以鼓勵企業(yè)單位把地址從四環(huán)內(nèi)適當向外遷移。同時在高峰時刻提高收費，分流那部分不需要在早晚高峰出行的市民，提高市民參與公共交通的積極性。
減排先從“三公”車輛入手
中國汽車技術(shù)研究中心研究員方茂東
機動車如何治污？中國汽車技術(shù)研究中心研究員、高級工程師方茂東提出了他的看法：從在用車和“三公車”入手，“它們才是北京機動車的減排潛力大戶。”方茂東說，北京在全國率先實施了第五階段機動車排放和油品標準，京V標準的新車和油，污染量已經(jīng)很小。要減排，只能從500多萬存量車入手。
方茂東表示，北京的存量車主要分為兩大類，一是輕型汽油車，二是柴油車。輕型汽油車又占到了大多數(shù)比例。他說，減排最重要的對象是“三公車”，即公交車、公務(wù)車和公共出租車。公交車主要是柴油車，這些車輛應(yīng)該安裝顆粒捕集器，它能轉(zhuǎn)化90%以上的顆粒物排放；對于公務(wù)車和出粗車，方茂東說這些輕型汽油車每年的行駛里程遠遠超過私家車，三元催化器的損耗會很大，一旦損壞，排放就可能超標，應(yīng)該督促及時更換。“事實上，‘三公’車輛集中度很高，管理起來也很方便，只要積極落實，減排是能夠事半功倍的。”
區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控
要利益共享責任共擔
中科院清華北大多位專家
中國科學院大氣物理所研究員王躍思表示，北京治理空氣污染絕不可能獨善其身。北京本地的機動車、油煙，河北的燃煤，天津的石化行業(yè)揮發(fā)性有機物，構(gòu)成了北京以PM2.5為主污染物的主要來源。機動車治污對北京的大氣污染防治十分重要。他說，北京城區(qū)五環(huán)內(nèi)幾乎沒有工業(yè)，但500多萬輛機動車大多集中在這一地區(qū)，密度大，城市交通擁堵加劇了汽車尾氣排放量；相比北京一年2000多萬噸燃煤量，河北每年燃燒2億多噸煤，產(chǎn)生大量二氧化硫和煙塵；天津的石化行業(yè)也會排放大量的揮發(fā)性有機物。
市環(huán)保局大氣處相關(guān)負責人介紹，北京三面環(huán)山不靠海的地形特征決定了北京非常容易受到外來污染物輸送的影響，“東南風一起，河北、天津的污染物就會往北京傳輸。也就造成了北京區(qū)域內(nèi)污染物濃度南高北低的特點。”
清華大學、北京大學多位大氣環(huán)境學教授接受記者采訪時表示，北京治理大氣環(huán)境污染，區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控非常重要，“奧運期間的聯(lián)防聯(lián)控，效果就非常好。雖然與長三角、珠三角經(jīng)濟發(fā)展均衡不同，京津冀經(jīng)濟發(fā)展差異大，這決定了聯(lián)防聯(lián)控的細則、考核需要有針對性，但必須要有。要利益共享，責任共擔。”
輕度污染
小學生就應(yīng)停體育課
中科院大氣物理所研究員王躍思
去年底，本市出臺《北京市空氣重污染日應(yīng)急方案（暫行）》。該預(yù)案以新頒布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》和空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）為基礎(chǔ)，將重污染日分成三級。其中在極重污染日將采取包括中小學聽課、停駛?cè)晒嚨却胧２贿^，許多專家表示，重污染日應(yīng)急措施還應(yīng)該細化、分解，以適用于不同的人群。以少兒為例，在輕度污染時就應(yīng)該在課外活動課采取防護措施。
王躍思在此前接受采訪時明確表示，對于小學生而言，停課的標準還應(yīng)該更加嚴格，“新標準對PM2.5的達標限值是日均值濃度75微克/立方米，我認為超過這個限值達到輕度污染，小學生以及學齡前兒童就應(yīng)該不要參加戶外體育活動課了。可以在體育館內(nèi)，或者教室里做一些仰臥起坐、俯臥撐等運動。”他認為，兒童處在發(fā)育期，呼吸系統(tǒng)還比較脆弱，比成年人更易受到污染空氣的傷害。