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    受鋼鐵及其下游房地產、造船等行業(yè)市場萎縮的影響，今年以來，中國動力煤價格頻頻探底，目前已跌至５年前的價位。這被視作經(jīng)濟結構調整短期陣痛之一，同時也折射出中國經(jīng)濟去“老重化”仍在艱難中前行。
    據(jù)悉，動力煤主要用于發(fā)電、機車推進、鍋爐燃燒等，是發(fā)電企業(yè)的主要原料。
    最近一期（７月１７日）的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量５５００大卡動力煤的綜合平均價格報收每噸５８３元，比年初跌幅超過６％。
    山東能源集團董事長卜昌森說：“按照當前的價格，動力煤實際上已經(jīng)回到５年前的價位了。全國絕大多數(shù)煤炭企業(yè)陷入困境，煤炭行業(yè)遭遇了十多年不遇的‘寒冬’。”
    煤價的下滑在一定程度上體現(xiàn)出中國經(jīng)濟的下行壓力，二季度中國ＧＤＰ增速下降至７．５％，和年初制定的全年增長目標持平。
    一些專家認為，中國經(jīng)濟去“老重化”是大勢所趨，特別表現(xiàn)在一些高耗能產業(yè)上。中國工業(yè)耗能占能耗７０％左右，鋼鐵、水泥等行業(yè)占工業(yè)耗能的５０％左右，這部分中國經(jīng)濟發(fā)展曾較倚重的高耗能傳統(tǒng)產業(yè)總體產能過剩，正面臨前所未有的壓力。
    根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的分析，截至５月末，中國重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)中有４９戶盈利，３７戶虧損。市場價格的持續(xù)下跌，使得鋼鐵企業(yè)產成品存貨大幅增長，并對后期的生產經(jīng)營造成較大壓力。
    山東大學經(jīng)濟學院副院長李鐵崗說，鋼鐵、船舶等“老重”行業(yè)是中國目前產能過剩問題的集中地，也是本次中國經(jīng)濟結構調整的重要領域。“這些行業(yè)一方面需要減少對重復建設的固定資產投資，另一方面也要積極加大研發(fā)力度，但這需要經(jīng)歷一個過程，而且轉型期間肯定要遇到效益下滑等問題。”
    對于后期走勢，專家認為，中國工業(yè)去“老重化”的趨勢仍會繼續(xù)，企業(yè)需積極應對。“盡管中國重工業(yè)在債務積累、市場萎縮、價格低迷等方面面臨多重壓力，但當前最可靠的解決方式是尋找內生動力，主動尋求突圍，而不是坐等‘救濟’。”山東社會科學院經(jīng)濟研究所所長張衛(wèi)國說。
    中國新一屆政府在多個場合均強調打造中國經(jīng)濟升級版，對轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和優(yōu)化經(jīng)濟結構也更加重視，并越來越多地意識到一味地刺激并不是徹底解決中國經(jīng)濟增長問題的藥方。
    １６日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強主持召開經(jīng)濟形勢座談會時強調，既不能因經(jīng)濟指標的一時變化而改變政策取向，影響來之不易的結構調整機遇和成效；也不能對經(jīng)濟運行可能滑出合理區(qū)間、出現(xiàn)大的起伏缺乏警惕和應對準備。
    一些具有預見性的企業(yè)已對自己的戰(zhàn)略決策做出調整。過去依靠“一煤獨大”的山東能源集團依靠管理創(chuàng)新、挖潛增效等系列措施，使得噸煤成本下降５．５％。卜昌森說：“動力煤價格低迷的形勢短期難以轉變，從長遠看，加快轉調，推動產業(yè)從價值鏈的低端向兩個高端延伸，才能在殘酷的競爭中搶占先機、贏得優(yōu)勢，取得發(fā)展的主動權。”