最新統計顯示，長安汽車上半年以高于行業10個百分點的增速，首次實現生產、銷售雙超百萬輛。今年是新中國汽車工業的60年，長安汽車1983年進入汽車行業以來，秉持合資合作、自主創新兩條腿走路的方針，以3500萬元起家，通過自我積累、滾動發展，在汽車行業創下諸多“第一”。
開放自主兩不誤
由于先天就挾帶著“開放”與“自主”雙重基因，長安汽車1983年進入汽車行業以來，就秉持合資合作、自主創新兩條腿走路的方針，在汽車行業創下諸多“第一”。
1983年10月，中國第一批微車在長安汽車下線，標志著中國汽車微車時代的開始。1996年11月，長安汽車在深圳證券交易所發行B股25000萬股，募集資金4.65億港元，成為中國轎車第一股。2009年2月，擁有重慶、北京、江蘇、河北、浙江、江西6大基地，15個整車和發動機工廠，具備年產汽車200萬輛，發動機200萬臺能力的長安汽車躋身中國汽車第一陣營。2011年根據國際汽車制造商協會（OICA）統計，長安汽車連續5年成為中國第一自主品牌。長安品牌價值達346.3億元。
特別是今年上半年，厚積薄發的長安汽車，更以高于行業10個百分點的總體增長速度，開始整體發力，首次實現半年產銷過百萬輛，圓滿完成“雙過半”。據統計，上半年長安汽車共生產104.8萬輛，銷售105.5萬輛，實現工業總產值737億元，同比增長22.5%，18.3%和28%。
堅持正向研發
核心技術買不來、換不來，更抄不來。長安汽車在搞好合資合作基礎上，十年磨一劍，堅持走自主品牌的正向研發之路，終于迎來企業盈利能力、成長能力和創新能力的顯著提升。
長期以來，長安汽車堅持將每年銷售收入的5%投入自主品牌研發領域，而在自主轎車發展初期，這一比例更高，達到20%到30%。“十五”期間累計投入40億元，“十一五”期間累計投入120億元。經過長期投入和建設，長安汽車厚積薄發，已經迎來了回報的時刻。隨著長安逸動、CS35、睿騁等高附加值產品投放市場，長安汽車主力產品售價已經從原來的三四萬元上升到現在的八九萬元，產品價值的提升，不僅提升了長安汽車的經營質量，而且也大大提升了經銷商經營長安品牌的信心，目前，長安轎車品牌經銷商90%都是盈利的，好于很多合資品牌和進口品牌。
長安汽車經歷了艱難的引進、消化、吸收過程，經過多年發展，如今，已從當初單一的微車產品發展到對A級、B級、C級和CD級平臺的全覆蓋，產品結構日益優化，產品譜系日趨完善。而在長安汽車與法國PSA最新合資協議里，已明確未來合資公司將會生產由長安汽車導入的產品，為合資企業輸出產品，長安汽車堪稱全國第一家。
從2006年長安汽車首款自主品牌轎車奔奔上市，長安汽車僅僅用了五年時間，就完成了年產銷20萬輛級的發展。如今長安汽車已從市場進入的“后來者”轉變為主要的“競爭者”。為低成本、高質量、快速度推出產品，近兩年來，長安汽車還深入開展了以精益研發、精益品種、精益制造等為重點的八大精益工程，力爭通過3年努力，使公司運營效率提升50%，研發效率提升25%。2011年，長安汽車整車產品研發周期由原來的42.5個月縮短為34個月，發動機產品研發周期由原來的58個月縮短為41個月。
產銷劍指500萬輛
揚帆起航的長安汽車，計劃到2020年實現產銷規模500-600萬輛。
其中，自主轎車板塊，通過加快產品轉型升級，提高中型及以上車型占比，著力打造經典產品。到2016年自主轎車將形成4大平臺、15款產品，轎車、SUV、MPV、跨界車全譜系布局，均價突破10萬元大關，質量水平達到主流合資企業水平。
商用車板塊，將低成本、高質量、多功能、強性能、新造型作為微車本質及核心競爭力，加強平臺整合，形成M、R、F三大平臺，提升戰略產品銷量，到2016年形成3個平臺、10款產品。
合資板塊，以追求盈利為最高優先項，同時快速上規模，縮小與國內幾大汽車集團的差距。
今年下半年，在全球市場勇敢博弈的長安汽車可謂好戲連臺。作為中國品牌的唯一代表，將再次攜旗下睿騁、逸動、致尚XT、CS95、CS75、CS35六款車型，參加法蘭克福車展，參展面積達600平方米。在上海車展斬獲諸多榮譽、標志長安汽車自主研發進入2.0時代的長安致尚XT，將在三季度全國上市。7月30日，10輛長安睿騁將沿著渝新歐鐵路，行程2萬公里，向沿途各國展示中國品牌汽車的實力。歷時3年、投資13億元興建的西部首座長安汽車墊江綜合試驗場將全面投入運行。