全國政協經濟委副主任、原工業和信息化部部長李毅中近日在“2013全球節能與新能源汽車峰會”上建議,政府應加大新能源汽車財稅扶持力度,對新能源乘用車免車船費、過路費、過橋費、停車費,并且不要限購限行。 李毅中指出,中國的節能與新能源汽車存在低水平和重復建設問題。近年來,各地投資熱情高漲,但某些地區未充分考慮當地現實,投資盲目,重復建設問題日益突出,而且地方保護主義制約了優勢企業做大做強,導致技術創新體系不健全。 他認為,中國目前尚未完全掌握節能與新能源汽車的核心技術,新能源整車和核心零部件技術未完全突破;節能與新能源汽車市場化與美國等國家的差距拉大,尤其在私人推廣領域,由于可選擇的成熟產品有限、消費者認知度不足、成本高和配套體系不完善、充換電不方便等原因,中國在節能與新能源汽車的產業化和商業化方面仍未取得突破。 李毅中表示,中國節能與新能源汽車的政策法規體系有待完善,目前,國內配套管理體系不健全,基礎設施缺乏規劃,電池回收管理體系尚未建立,相應法規體系仍需進一步完善。 李毅中提出了中國節能與新能源汽車發展的幾點建議。第一,要加快組織行業共性技術攻關和產學研用結合。第二,要加大政策財稅扶持力度,將推廣期再延長一個階段,改進凸顯的問題,繼續完善基礎設施。例如,節能與新能源汽車試點城市的工作實施要有進有出;對新能源乘用車免車船費、過路費、過橋費、停車費,并且不要限購限行,在有條件的地區將節能與新能源汽車發展納入城市建設規劃,加大公交等公共領域的使用力度,在污染嚴重地區,根據實際情況,加大政策支持力度,以推動產業發展。第三,要繼續實施節能與新能源汽車的推廣補貼政策,并加快技術研發和產業化,提高節油標準,盡快推出商務車領域的油耗和公示標準。
|