5月28日，由《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》社舉辦的“降低PM2.5排放
改善人類生存環(huán)境”——淄博正華1號(hào)柴油添加劑專題研討會(huì)在京召開。來自國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、發(fā)改委、科技部、中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院的有關(guān)專家，就如何降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放中PM2.5含量，如何推動(dòng)企業(yè)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域發(fā)揮更大作用等議題進(jìn)行了深入探討。
圖為會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。 |
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國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心社會(huì)發(fā)展研究部室主任 周宏春： |
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霧霾天氣需及早應(yīng)對(duì) |
霧霾天氣對(duì)人體健康會(huì)產(chǎn)生十分惡劣的影響，總體看隨著顆粒的變小，對(duì)人體健康的危害會(huì)越大。現(xiàn)在霧霾天氣十分頻繁，這引起了人們的高度關(guān)注，從好的方面看，這可以為我們盡早解決這一問題提供更大的動(dòng)力，可以說壞事也能變成好事。
我國(guó)現(xiàn)在正處于發(fā)展階段，能耗、污染總量在增長(zhǎng)，但我們不能走西方先污染后治理的老路，要盡早把污染排放降下來，現(xiàn)在我國(guó)的二氧化硫排放已經(jīng)開始下降了。我們可以借鑒西方國(guó)家治理污染的經(jīng)驗(yàn)，與治理情況好的國(guó)家和地區(qū)多做交流。
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發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任 李連成： |
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交通領(lǐng)域節(jié)能減排大有可為 |
環(huán)境問題，特別是大氣環(huán)境問題，關(guān)系到每個(gè)人的切身利益，其中在交通領(lǐng)域的治理更是備受關(guān)注。
交通運(yùn)輸行業(yè)在用能方面有兩個(gè)顯著特點(diǎn)，一是它所占的比例比較大，占到全社會(huì)用能12%左右，與工業(yè)、建筑業(yè)一并成為我國(guó)三大用能行業(yè)，而且交通運(yùn)輸業(yè)占比的增速還要高于其他兩大行業(yè)，未來所占比重將會(huì)有所增加，日本、歐洲交通運(yùn)輸業(yè)用能占比為25%，美國(guó)將近30%。
因此，交通運(yùn)輸行業(yè)在節(jié)能減排方面大有可為。在現(xiàn)階段，交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排對(duì)整個(gè)社會(huì)的節(jié)能減排，整個(gè)社會(huì)的生態(tài)文明建設(shè)，都是一個(gè)很重要的方面。
節(jié)能減排對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)而言，主要有三鐘途徑，一個(gè)是構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。第二個(gè)途徑是技術(shù)減排。通過一些技術(shù)研發(fā)實(shí)現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具，交通運(yùn)輸行為過程當(dāng)中的節(jié)能減排。第三個(gè)途徑是通過運(yùn)輸組織和管理，打造智能交通系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
從成品油使用情況看，95%的汽油產(chǎn)量和50%左右的柴油產(chǎn)量全部應(yīng)用于交通工具上，因此如果下力量提升油品質(zhì)量，就能夠把整個(gè)交通節(jié)能減排工作帶動(dòng)起來。
我們應(yīng)該重視國(guó)家政策的制定在節(jié)能減排完善方面起到的作用，無論是結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，技術(shù)的突破，管理的提升，都離不開國(guó)家政策的引導(dǎo)和制度的設(shè)計(jì)。就成品油領(lǐng)域而言，要建立一個(gè)政府、成品油制造企業(yè)和科技創(chuàng)新環(huán)保企業(yè)三方聯(lián)動(dòng)、利益共擔(dān)的聯(lián)合機(jī)制。
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中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副總工程師、移動(dòng)源污染控制首席專家 鮑曉峰： |
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強(qiáng)化宏觀管理
遏制移動(dòng)源污染 |
北京今年對(duì)PM2.5來源進(jìn)行了分析，排在第一的一次排放顆粒物來自機(jī)動(dòng)車，占22.2%，排在第二位的才是工業(yè)。而從全國(guó)情況來看，機(jī)動(dòng)車雖然不是最主要的顆粒物排放源，但是最重要的來源之一。
環(huán)保部去年2012年發(fā)布了年度機(jī)動(dòng)車污染排放年報(bào)，2011年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放的顆粒物總量約為62.1萬噸，氮氧化物總量637.5萬噸，碳?xì)浠衔?41.3萬噸。后兩者在空氣中，在特定的條件下，也會(huì)產(chǎn)生二次顆粒物。
控制顆粒物排放，第一就是要在管理方面做很多工作。
首先，要完善法律基礎(chǔ)，比如說要盡快修訂大氣污染防治方面的法規(guī)。除了對(duì)機(jī)動(dòng)車提出環(huán)保要求外，對(duì)油品質(zhì)量、維修報(bào)廢等方面也要做出規(guī)定，有必要把這些方面納入國(guó)家的法律體系里，為下一步控制包括PM2.5在內(nèi)的各種污染物，提供一個(gè)法律基礎(chǔ)。
在管理方面，還要盡快健全標(biāo)準(zhǔn)體系。如，目前新車的排放標(biāo)準(zhǔn)在不斷提升，但是在用車管理卻缺乏參考標(biāo)準(zhǔn)。因此，排放標(biāo)準(zhǔn)的制定還有很多工作要做。
在油品質(zhì)量方面，提高油品質(zhì)量要降低含硫量，但不僅僅是含硫量高低的問題，還應(yīng)該建立更全面的標(biāo)準(zhǔn)體系。一些油品添加劑經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)證明具有明顯的節(jié)能減排作用的，就完全可以納入到油品質(zhì)量的管理范疇，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。
還有一個(gè)非常重要的方面，就是一定要強(qiáng)化監(jiān)督管理。此外，要加強(qiáng)科技投入，像油品添加劑的研發(fā)生產(chǎn)，完全可以在科技部的層面上設(shè)定一個(gè)比較大的項(xiàng)目，把政府部門、石油系統(tǒng)，添加劑開發(fā)廠商，科研單位納入其中，做好國(guó)家層面上的研究評(píng)價(jià)，為節(jié)能減排發(fā)揮更大的作用。
正華1號(hào)柴油添加劑在環(huán)保部機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心做過實(shí)驗(yàn)，從檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果來看，這一產(chǎn)品是幾百種產(chǎn)品里面非常好的一種。目前，市場(chǎng)上類似產(chǎn)品能達(dá)到非常好效果的，不超過5%。
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中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院車用燃料排放實(shí)驗(yàn)室主任 岳欣： |
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優(yōu)秀添加劑產(chǎn)品能有效提高油品質(zhì)量 |
今年2月份國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，在已發(fā)布第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不大于50ppm）的基礎(chǔ)上，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不大于50ppm），過渡期至2014年底；2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不大于10ppm），2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不大于10ppm），過渡期均至2017年底。
這給油品添加劑的發(fā)展提供了空間。要縮短過渡期，使得高品質(zhì)成品油在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，特別是在污染嚴(yán)重的地區(qū)盡快應(yīng)用、使用油品添加劑是一個(gè)非常有效的選擇。
優(yōu)秀添加劑產(chǎn)品能有效提高油品質(zhì)量，比如，北京一直在使用汽油添加劑，今年也立項(xiàng)要做柴油添加劑。
從發(fā)展趨勢(shì)看，2011年國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定，提出對(duì)若干戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展加大支持，其中就包括節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，因此類似正華一號(hào)柴油添加劑這樣的產(chǎn)品，符合國(guó)家發(fā)展的整體要求。
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科技部21世紀(jì)議程管理中心戰(zhàn)略與政策研究處研究員 孫新章： |
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公益性環(huán)保產(chǎn)品需要政策激勵(lì)機(jī)制 |
解決PM2.5污染排放問題，主要是兩個(gè)途徑，一個(gè)是結(jié)構(gòu)途徑，另一個(gè)是技術(shù)途徑。在結(jié)構(gòu)方面我們還有潛力，比如新能源、清潔能源的應(yīng)用，但是根本的途徑還是要依靠技術(shù)創(chuàng)新。
正華1號(hào)柴油添加劑的減排效果非常好，它就是通過技術(shù)的路徑來解決環(huán)保問題。
剛才聽到企業(yè)的負(fù)責(zé)人在談，這個(gè)產(chǎn)品推廣的時(shí)候遇到的問題，這也是現(xiàn)在科技成果轉(zhuǎn)化過程中通常會(huì)遇到的問題，具有普遍性。這里面可能有兩個(gè)原因，一個(gè)是信息不對(duì)稱，企業(yè)開發(fā)出這樣好的產(chǎn)品，但是市場(chǎng)不了解。
另外還有一個(gè)問題，可能就是投入與成本效益的問題。使用油品添加劑，從個(gè)人角度看，增加成本但是效益并不突出。所以，使用添加劑節(jié)能減排，主要還是體現(xiàn)在公益性上，這就要解決激勵(lì)機(jī)制的問題，對(duì)于企業(yè)的研發(fā)和市場(chǎng)的應(yīng)用，政府應(yīng)該建立一個(gè)有效的激勵(lì)機(jī)制。
此外，從節(jié)能環(huán)保行業(yè)的發(fā)展角度看，企業(yè)將會(huì)發(fā)揮越來越重要的作用，一些優(yōu)秀的企業(yè)完全可以承擔(dān)國(guó)家重大的科研項(xiàng)目，與科研院所形成合力。
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淄博市臨淄區(qū)區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng) 王義樸： |
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盡快推動(dòng)正華1號(hào)柴油添加劑走向市場(chǎng) |
臨淄現(xiàn)在生產(chǎn)總值達(dá)到750億元，財(cái)政收入去年突破40億，各項(xiàng)存款達(dá)到610億元，城里居民人均收入達(dá)到2.9545萬元。今天我們研討的正華1號(hào)新型環(huán)保柴油添加劑，這一產(chǎn)品經(jīng)檢測(cè)對(duì)改善環(huán)境質(zhì)量具有十分積極的作用。盡快促成這一節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品推向市場(chǎng)，盡快達(dá)到改善環(huán)境質(zhì)量的愿望，是我們的心愿。
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淄博正華助劑股份有限公司董事長(zhǎng) 侯永正： |
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注重科技創(chuàng)新
深化產(chǎn)學(xué)研合作 |
淄博正華助劑有限公司十分重視科技創(chuàng)新，積極與科研機(jī)構(gòu)和高校建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，并于2010年成立正華助劑院士工作站，研發(fā)推出正華1號(hào)柴油添加劑、聚氨酯化學(xué)防腐劑等系列產(chǎn)品。公司高度重視新型環(huán)保柴油添加劑的研發(fā)工作，研發(fā)的新產(chǎn)品在降低PM2.5污染物排放的同時(shí)，不會(huì)有副作用。正華1號(hào)柴油添加劑一是能減少汽車尾氣污染物排放，二是能節(jié)約能源資源，三是具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
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[相關(guān)鏈接]
正華1號(hào)柴油添加劑簡(jiǎn)介 |
PM2.5是直徑小于或等于2.5微米的可入肺顆粒物，它攜帶大量的有害物質(zhì)，目前已成為人體健康和大氣環(huán)境的頭號(hào)污染物。中國(guó)工程院院士，廣東呼吸病研究所所長(zhǎng)鐘南山說過PM2.5可以直接進(jìn)入肺泡，肺泡是用來做氣體交換的地方，對(duì)心血管，神經(jīng)系統(tǒng)，對(duì)其他都會(huì)有影響，不單純是對(duì)呼吸系統(tǒng)有影響。
PM2.5產(chǎn)生的主要來源，包括日常發(fā)電，工業(yè)生產(chǎn)，汽車尾氣排放過程中經(jīng)過燃燒排放的殘留物，其中汽車尾氣直接向大氣排放的PM2.5約占總含量30%，汽車尾氣中排出的氮氧化物與空氣中的揮發(fā)性有機(jī)物反應(yīng)也會(huì)形成PM2.5。
近年來，淄博正華有限公司在中國(guó)工程院兩位院士及其團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下，一直致力于研究治理PM2.5的助劑。對(duì)于新型環(huán)保柴油添加劑課題的研發(fā)，公司上下高度重視，為課題組提供了充分的人力物力支持，經(jīng)過近半年的艱苦攻關(guān)，終于研究出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的正華1號(hào)柴油添加劑，成功申報(bào)國(guó)家三項(xiàng)發(fā)明專利。
正華1號(hào)柴油添加劑的研發(fā)成功具有良好的環(huán)境效益，社會(huì)效益，以及經(jīng)濟(jì)效益，首先正華1號(hào)柴油添加劑添加到柴油中，對(duì)減少PM2.5，一氧化碳，碳?xì)浠衔铮趸铮哂辛己眯Ч@對(duì)于改善空氣質(zhì)量，改善社會(huì)發(fā)展環(huán)境具有積極的意義。國(guó)家環(huán)保總局機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)顯示，使用正華1好柴油添加劑后PM2.5平均減少27%，一氧化碳，碳?xì)浠衔铮趸铮謩e減少21%，14.8%和43%。同時(shí)，正華1號(hào)柴油添加劑具有明顯的節(jié)油效果，在石油資源日漸枯竭的情況下，它具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。