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國際電信聯盟將2013年世界電信和信息社會日的主題定為“信息通信技術與改善道路安全”，倡導各國通過信息通信技術的滲透與融合，推動智能交通體系建設，解決日益凸顯的道路安全問題。
專家認為，智能交通系統與車聯網是未來交通系統的發展方向。目前我國智能交通與車聯網產業正進入市場導入期，隨著電信運營商、IT廠商、汽車廠家等聯手推動，預計未來幾年中國的智能交通與車聯網市場有望迎來爆發式增長。
根據聯合國秘書長潘基文公布的聯合國道路安全協作機制報告，全球每年交通事故致使近130萬人死亡，2000萬至5000萬人受傷，給各國政府和個人造成的整體經濟損失約為5180億美元。
針對頻繁發生的交通安全事故，國際電信聯盟秘書長哈瑪德-圖埃近日表示，呼吁成員國和行業合作伙伴推廣使用車內安全界面和無需手動的裝置，并采取行動消除行車時分散駕駛員注意力的技術因素。在推出國家政策，鼓勵采用信息通信技術強化道路安全的同時，還必須研發和采用智能交通系統。這些措施不僅有助于防范交通事故，還能作為應對氣候變化效應的手段，提高交通管理效率。
國際電聯近年來一直在為車用安全用戶界面和通信系統制定標準，通過消除不安全的技術干擾，優化駕駛性能。同時，國際電聯還率先在全球為綜合利用計算機、通信以及包括防碰撞車載雷達在內的定位和自動化技術的智能交通系統和駕駛員安全，制定專門的信息通信技術標準。
在國內，隨著互聯網、物聯網、云計算、大數據技術的不斷進步和應用，交通運輸、汽車制造等傳統分離的產業也正在與信息通信走向融合。工信部通信發展司副司長陳家春近日指出，智能交通代表著未來交通的發展方向。物聯網的國家戰略定位為智能交通創造了良好的政策環境和產業鏈基礎，車聯網作為智能交通未來重點應用的方向之一，也為信息通信業帶來了施展拳腳的廣闊舞臺。
電信研究機構Strategy Analytics汽車多媒體及通信研究服務副總監Roger C.Lanctot表示，Strategy Analytics在2012年5月針對中國購車者進行的研究結果顯示，安全性被列為最重要的考慮因素。中國在全球汽車銷量市場的領導地位以及本土車廠實施最新技術的強烈愿望，都將不可避免地推動相關智能交通系統的采用，以解決中國汽車產業面臨的汽車尾氣、道路擁堵和高速公路死亡率。
在專家看來，智能交通與車聯網通過信息技術將人、車和路有機地聯系在一起，能夠提高交通基礎設施的運行效率、城市承載能力以及交通安全系數，各級政府部門對其越來越重視，投資步伐日漸加快，產業有望迎來爆發式增長。
從行業規模來看，目前我國智能交通行業的收入尚不足400億人民幣，而美國智能交通行業的收入已達到1118億美元，日本智能交通行業的市場份額也達到了377億美元。另外，目前我國以硬件投入為主，而歐美發達國家的智能交通投入主要集中于軟件與服務方面。
Strategy Analytics認為，隨著汽車銷售和生產向中國轉移，全球主要車廠的實驗室正將他們的研發和設計工作轉移到中國。中國有望成為世界領先的智能交通系統和安全系統“創新的試驗場”。
國海證券分析師馬金良表示，目前我國智慧交通與車聯網產業剛剛進入導入期，表現為物聯網技術開始在智能交通領域應用，整車廠商開始加載車載信息終端，高速公路、城市交通中感知設備的應用開始普及，交通信息化進一步深入，一些基本的車載信息服務如導航、定位、娛樂等功能開始應用。在政策的大力支持和資金投入下，預計在2015年左右，我國智能交通系統市場投資額預計達1500億元。
在這一發展過程中，政策推動、資金扶持、技術發展將共同推動智慧交通在我國的蓬勃發展。預計到2015年左右，市場各參與方經過多年實踐與協調，設備標準、服務標準、網絡接入標準等開始統一，可持續盈利的商業模式開始出現，智慧交通與車聯網的應用開始爆發式增長。
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