國家發改委9日發布通知，按照現行成品油價格形成機制，決定10日凌晨將汽、柴油價格每噸提高95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.07元和0.08元。業內人士分析，由于此次漲價幅度較小，因此對相關行業影響有限。新機制實施之后，對投機行為有明顯抑制作用。依照目前國際經濟形勢，預計后期國際油價仍將呈震蕩走勢。
創近10年最小漲幅
卓創資訊成品油分析師陳晴表示，此次調價是成品油近10年調價史上最小漲幅。對于此次成品油的調價窗口開啟時間，市場一直存有疑慮，因為本計價周期內的5月1日在國內是公休日，而歐洲和美國都是正常的交易日。卓創資訊從接近發改委的人士處獲悉，發改委考慮的工作日是以國內工作日為準。陳晴認為，此次成品油價格上調有望增加物流企業、出租車以及私家車的油耗成本，但是由于幅度較小，且目前成品油調價時間縮短為10個工作日（約合14個自然日），所以預計實際影響有限。
具體說來，此次成品油價格上調有望增加物流企業、出租車以及私家車的油耗成本，但是由于幅度較小，且目前成品油調價時間縮短為10個工作日（約合14個自然日），所以實際影響預計有限。
據中宇資訊統計，回顧2012年至2013年3月27日定價機制改革之前的10次成品油調價，每逢零售價調整的前后一周，國內成品油批發價格會出現3.5%左右的較大波動，而新機制執行后的三輪計價期內，國際原油波動加大，但成品油批發價格的波動幅度下降到2.9%，說明投機性的價格炒作在減少。
中宇資訊分析師王金濤認為，由于新機制將原來22個工作日移動平均的計價方式，改為10個工作日的算術平均值，極大地降低了調價的可預期性，貿易商和終端企業開始改變原來靠調價預期囤油套利的操作模式，轉為快進快出，以降低風險。這也使得部分中小企業利潤縮水，從中長期來看，經營管理不正規、不具備市場競爭力的企業將面臨被淘汰的命運。
后期油價或呈震蕩走勢
自上次成品油調價落實以來，國際油價總體呈上行走勢。歐洲央行降息、美國就業形勢轉暖、歐美股市表現強勁以及以色列空襲敘利亞，成為推漲本輪油價的主要因素。截至5月8日收盤，本周期WTI累積均價較上周期上漲4.87%，布倫特原油價格上漲2.16%。
對于國際原油市場后市，卓創資訊原油分析師高健認為，當前原油市場多空拉鋸，經濟數據利好、地緣憂慮等成為推漲油價的主因。然而，歐洲經濟積弱難改，市場供應充足而需求乏力則對油價形成打壓。從短期來看，國際油價上行壓力較大，預計國際油價仍難形成單邊走勢，油價在多空糾結之下將延續震蕩走勢。
王金濤認為，雖然月初美國非農就業數據為短期油價奠定上行基調，但從各國制造業數據看，世界經濟面仍顯疲弱。5月19日之前，美國需要解決債務上限問題，這給原油價格帶來一定下行風險。而5月底將召開歐佩克產量會議，歐佩克成員國的表態將影響投資者對供需面的判斷。整體看，5月份經濟面和供需面的消息比較豐富，原油走勢料較為震蕩。不過，在歐美國家普遍施行寬松貨幣政策的背景下，大宗商品價格很難出現較大的下跌空間。