新定價機制下油價首漲如期兌現，今日凌晨起發改委將汽柴油價每升提高7-8分錢，據了解，成品油本周期不足1毛的漲幅創下近10年新低，有私家車主為此表示連夜排隊搶油已無必要，分析機構人士也對中新網能源頻道表示，國內油價調整已呈現“短平快”狀態，今后兩周一調或將成常態。
油價調整呈現“短平快”特點
今年3月26日，伴隨成品油年內首降兌現，我國正式推出完善后的成品油定價機制，新機制規定，成品油將
10個工作日調整一次，該漲就漲，該降就降。
截至目前，新機制已運行一月有余，經歷三個計價周期，除
4月10日因調整幅度小于50元/噸，未達成品油調價調件外，4月24日，5月9日兩個調價窗口期，發改委均兌現到點就調。
卓創分析師張斌表示，汽柴油價本次每升7-8分的調整幅度，創下近10年來新低，也是自2005年以來調整頻率最快的一次調整，隨著本次調整落實，國內成品油調價將真正呈現“短平快”特點。
據中新網能源頻道了解，成品油調價時間間隔最長的一次是281天，發生在2007年11月1日。而新機制下，本次調價周期僅為15天。
張斌說，后期若原油價格保持波動，那么兩周(10個工作日)一調的局面將成為常態化；并且在原油波動不大的情況下，油價的小幅調整也將成為常態。
對交通運輸業影響有限
由于本次調幅較小，油價上調對成品油相關行業的生產運輸成本影響大不，以往油價上調前，蜂擁至加油站搶油的私家車主也淡定了不少，有車主甚至表示，排隊加油已無必要。
中宇資訊分析師張永浩分析說，以目前主力載重30噸的貨車為例，以月跑10000公里、百公里油耗40升計算，本次成品油上調將促使單車月度油耗成本增加276元/噸左右。而對于出租車來講，以單車日跑400公里耗油40L計算則每月支出增加84元左右。私家車方面本輪調價影響極小，以耗油8-15個車型為例，月行駛1000公里左右，此次上調95元/噸，私家車主每月將多支出6-12元。
生意社成品油分析師高國云也稱，對私家車而言，加一箱油才節省幾塊錢，車主將不用再排隊加油。
昨日晚間，中新網能源頻道在北京安定門及立水橋部分加油站調查發現，雖然加油站車流量明顯較平日增多，但昔日搶油長龍并未出現。車主劉女士表示，“像這種幾分錢的調整，連夜排隊搶油已沒必要，加油省的錢可能還沒有排隊耗的油多”，“今天正好下班路過這里，看車不多才順便把郵箱加滿，能省一點是一點吧，”她笑著說。
23日調價窗口再度打開
根據新定價機制，本月23日成品油調價窗口將再度打開，不過漲跌暫時難料。
中宇分析師王金濤表示，5月19日之前美國需要解決債務上限的問題，這給原油帶來一定下行風險，而5月底將迎來歐佩克的產量會議，下半月歐佩克成員國的表態將影響投資者對供需面的判斷，因此5月份經濟面和供需面的消息都會相當豐富，原油走勢料較為震蕩，不過在歐美國家普遍施行寬松貨幣政策的背景下，大宗商品價格難有大的下跌空間。
高國云也稱，對國際原油價格而言，地緣政治緊張局勢提升了風險溢價，短期解除了限制油價上漲的桎梏，而疲弱的供需基本面仍是限制國際油價走高的重要因素，近期原油料在多空博弈之中窄幅波動，5月23日國內成品油價格能否調整尚存變數。