國家發改委宣布，27日零時起，汽柴油價格每升分別降低0.23元和0.26元；同時將成品油調價周期由22個工作日，縮短至10個工作日，并取消4%的調價幅度限制，調整掛靠油種。這意味著2009年5月出臺的“22個工作日+4%變化率”的原機制退出歷史舞臺。
試行四年多、博弈兩年后，成品油價格形成新機制終于“落地”符合預期，多數網民認為成品油市場化定價更進一步，與國際油價的聯動性更強，市場化程度更高，可能會吸引更多的資金進入成品油市場，未來完全市場化可以預期。
完全市場化可預期
多數網民評論說，目前來看，盡管新機制還是政府調控下的半市場化體系，市場化“小步慢走”，但該機制還是向市場化改革方面邁進了一步，肯定會根據市場反應再進一步完善。
網民“Stanford于洋”說，這次油價調整機制目前看是微幅的，朝合理化機制趨近。雖然“原油價+成本+5%利潤”的價格模式仍存在，其造成的過度和不當投資、過高和無效率的人力資本投入等問題仍然存在；但是縮短調價周期有助于減少國內外油價脫鉤現象，取消了4%的波動限制也利于更好地傳遞市場信號。
署名“王秀強能源經濟”的微博則認為，國內成品油價格采取間接與國際接軌方式，市場化以小步慢走為主。而改革的終極目標是市場定價，以競爭形成價格。這不是油價機制所能實現的，需要同步配套市場化的改革設計。
應朝更利于消費者方向發展
成品油價格形成新機制對消費者來說意味著什么？不少網民表示，目前來看，油價的降低可以抑制很多領域和行業的物價上漲，有利于消費者。
署名“冰雪玫瑰18”的微博說：“我的車沒油了，正趕上今天(27日)降價，難得碰到中獎降價之類的我終于碰上，降價總是好事。”
但也有網民擔憂，這種調價機制將會導致消費者承擔更多的煉油成本。
署名“劉戈”的微博說：“油價調節新機制將取消4%邊界條件、縮短調價時間，看起來這是向市場化邁進了一步，但這一步是對煉油企業重大利好，而不是消費者。”
還有網民擔憂油品質量仍舊得不到提高，期待與國際接軌。署名“羅寧律師”的微博說：“我們的油價與國際接軌，油品的質量沒有與國際接軌，我們還在承受嚴重的空氣污染；油品經營的開放和自由競爭也沒有與國際接軌，我們還在承受壟斷，消費者沒有選擇權。”
改革尚需配套完善
不少網民希望新機制對未來的油價變化起到合理的調節作用。并期待在執行好新機制的同時，還要不斷完善。
有網民認為，目前，我國成品油的生產、貿易和價格還不具備完全自由化、市場化的條件。但完善后的定價機制將引導市場參與者理性應對價格波動，為今后成品油價格完全市場化奠定基礎。
能源經濟學者、國家能源專家咨詢委員會委員林伯強發微博評論說：“政府將周期縮短至10個工作日，取消4%的調價幅度，調整掛靠油種，這是市場化改革的重要一大步，但是改革還沒有完全到位，當國內價格總水平顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際油價短時內出現劇烈上漲等特殊情形，政府可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度，由于無法嚴格定義，希望政府今后能夠自律。”