去年我國汽車產(chǎn)銷雙超1900萬輛 日系乘用車銷量下降明顯
2012年全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)日前出爐：產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.6%和4.3%，比上年分別提高3.8和1.9個百分點。中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，中國汽車產(chǎn)銷雙雙再次刷新全球紀錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。
自主品牌
占有率降0.4個百分點
2012年全國乘用車產(chǎn)銷分別完成1552.37萬輛和1549.52萬輛，比上年同期分別增長7.2%和7.1%，增速比上年同期分別提高2.9和1.9個百分點。乘用車產(chǎn)銷量首次超過1500萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。
乘用車增長主要受轎車和運動型多用途乘用車(SUV)拉動，其中轎車銷量完成1074.47萬輛，比上年同期增長6.2%，對乘用車增長貢獻度為60.8%；SUV銷量完成200.04萬輛，比上年同期增長25.5%，對乘用車增長貢獻度為39.7%。多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷均低于上年同期水平，交叉型乘用車產(chǎn)量略高于上年同期，而銷量下降0.1%。
去年全年，1.6升及以下乘用車銷量占乘用車總銷量的67.15%，比上年同期下降0.9個百分點。其中1.6升及以下轎車占轎車總量的比重為70.98%，比上年同期提高0.2個百分點。汽車工業(yè)協(xié)會分析，1.6升及以下乘用車占比的下降與排量較高的SUV車型快速增長有關(guān)，而1.6升及以下轎車占比的提高與行業(yè)加快對低排量轎車產(chǎn)品的市場推廣速度有關(guān)。
2012年中國自主品牌乘用車共銷售648.50萬輛，同比增長6.1%，占乘用車銷售總量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4個百分點。迫于國內(nèi)競爭壓力過大，自主品牌紛紛加大了出口規(guī)模，如扣除出口量，自主品牌乘用車國內(nèi)銷量增速僅為3.9%。
國外品牌中，日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%，與上年同期比較，德系增長明顯，日系下降明顯，其余各系均有不同程度增長。
豪華車市場高速增長
盡管車市總體增速放緩，但國內(nèi)豪華車市場依然延續(xù)高速增長。
最新出爐的寶馬集團銷售數(shù)據(jù)顯示，去年全年寶馬在全球共售出184.5萬輛車，增長10.6%；但中國市場增速卻高達40.4%，在大陸地區(qū)共交付了32.6萬輛。奧迪汽車2012年全球銷量為145.5萬輛，同比增長11.7%；在中國市場，奧迪年銷量首次超過40萬輛大關(guān)，同比增長29.6%。
高增速背后，豪華車廠商對中國市場期望過高，也導致高庫存和價格戰(zhàn)，一些二線豪華品牌的經(jīng)銷商甚至出現(xiàn)退網(wǎng)事件。2012年因渠道之亂而失意的奔馳，在華銷量20.6萬輛，同比僅增長4%，但奔馳S級在華銷量仍占據(jù)奔馳這一細分市場50%以上的份額。市場人士分析，近期寶馬中國高層震蕩，而奔馳剛剛完成渠道整合，這為2013年國內(nèi)豪華車市場競爭格局增添了變數(shù)。
在歐美發(fā)達市場，豪華車市場份額超過了10%，部分國家如德國達到30%。隨著中國乘用車市場的繼續(xù)發(fā)展，豪華汽車的增長空間依然很大。隨著城市限購以及二次換購潮的到來，越來越多的人傾向于購買質(zhì)量和品質(zhì)更可靠的高端車型。而豪華車廠商推出了越來越多的入門級豪華車，價格變得親民，從而擴大了豪華車的潛在消費群體。
車市增長面臨調(diào)控風險？
“我國汽車工業(yè)已進入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。”汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚預測，2013年全年銷量為2065萬輛，其中國內(nèi)銷售1935萬輛，出口銷售130萬輛，增長率在7%左右。
但一些業(yè)內(nèi)人士對車市增長前景并不樂觀。“鑒于汽車銷售和保有量過快增長，車市增長正面臨與城市交通、環(huán)保、能源的巨大矛盾，今年可能不斷涌現(xiàn)出汽車限購的城市。”中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副理事長蘇暉透露，北京去年汽車銷售過快增長，可能刺激政府出臺新的總量調(diào)控政策，深圳也正在準備試點排污費的征收。他預測，2013年全國汽車銷售市場增長速度應該在5%左右，有可能達到2000萬輛水平。
全國乘聯(lián)會秘書長饒達提醒，汽車廠商對今年的銷量目標不要定得過高，因為今年出臺調(diào)控政策的概率提高，汽車市場增長率應該在5%左右。
數(shù)據(jù)顯示，近兩年全國汽車保有量就從0.9億輛增到1.2億輛�！敖窈笃囀袌銎骄暝鲩L5.5%，到2020年汽車保有量會超過2.7億輛，比2010年增長200%，而同期道路頂多增長30%。”饒達判斷，如果今年不出臺調(diào)控政策，汽車市場增長率應該能達到10%左右。