一家曾經讓全宜昌人都感到驕傲，總投資額200億元，號稱宜昌最大招商項目和湖北省第二大民企的三峽全通涂鍍板有限公司(下稱“三峽全通”)，在過去四五年里，是如何一步步走向停產境地的？其背后又有著什么樣的必然和偶然？
自去年10月10日，三峽全通對公司90%以上，超過3000名員工“長期放假”后，迄今為止，據記者了解，三峽全通難言很快復產。
三峽全通一位內部人士向記者提供的一份今年1月5日發出的內部通知則顯示，從發通知之日至2月9日，公司將進行經濟型裁員，該內部人士并透露，預計裁員2000人左右。
記者過去三個月的調查顯示，三峽全通走到今天，不僅與其盲目求大，涉嫌關聯交易有關，同時，回顧其前身公司歷史，偶然性的重合也使得這家公司的停產頗顯不尋常，某種程度上，這也為三峽全通的未來提供了參照。
過半廠房從未啟用
“(廠區)真大，參觀要坐通勤車！”這是每個到過三峽全通的人的共同感受。
2008年12月18日，湖北省宜昌市政府、宜昌開發區管委會與河北唐山恒通集團(下稱“恒通集團”)簽訂了《年產500萬噸涂鍍板項目合作協議》，唐山恒通集團將投資110億元，在宜昌建設年產500萬噸涂鍍板項目，項目定于2009年2月底開工建設，兩年半內全部建成投產。
據當地媒體報道，恒通集團隨后又追加投資至200億元，并計劃于2013年底形成年產1000萬噸的涂鍍板深加工產品規模，實現年產值700億元，新增就業崗位1.6萬人以上，成為全國最大的極薄涂鍍板綜合生產基地。
然而，去年11月29日上午，記者來到三峽全通廠區現場看到的卻是另一番景象——兩個成品庫、六個車間及涂鍍房、碾壓房，七棟職工宿舍和一棟行政大樓所構成的4800畝偌大廠區內空曠又寂靜，聽不到機器的轟鳴聲和工人作業聲。在員工摩托車停放處，不到50輛電動車散落其中；行政大樓前廣場上則有近10輛轎車在此停放。
臨近中午，陸續有數十位穿著工作服的年輕人從一號車間三三兩兩地走出來，記者與他們交談得知，公司目前僅有4～6條生產線在維持性運轉，日產量在1500～1600噸左右。
據工人們回憶，實際上，去年7月～8月間，公司還有14～16條線在同時運轉，日產量超過3000噸，最多的時候全廠9700多人在崗，即便如此，廠區內包括兩個成品庫在內的廠房設施建成以來從未用過。
一位自稱來自庫房負責發貨的工人透露，原本是打算把生產出來的成品運到成品庫存放的，但實際產量沒那么大，生產線也沒那么長，車間廠房蓋得太大了，生產線尾部四分之三都是空的，“后來索性把鐵坨坨放在車間里，成品庫一天都沒用過。”
除此之外，已建成的四號車間雖安裝好了生產線但并未投產過，而五、六號車間則僅僅是建好了廠房，尚未安裝生產線。
三峽全通一位離職行政人員對記者直言：“我們的單體主生產車間有1100多米長、150多米寬，蓋廠房買設備的錢都是從銀行貸款的，但真正在用的廠房連一半都不到。如果說三峽全通是被巨額的銀行債務壓垮的，倒不如說是被自己的巨無霸廠房壓垮的。”
關聯交易套現疑團
三峽全通過半廠房并未啟用，“攤大餅”式地建廠房，其背后動機何在？對此，多位三峽全通一線工人、中層管理人員向記者提供了一條線索——三峽全通的生產設備主要從湖北江重機械制造有限公司(下稱“江重機械”)購入。
公開資料顯示，江重機械系三峽全通的配套項目，主要為全通提供機械設備及生產線設備，兩家企業均由河北唐山恒通集團投資，三峽全通董事長梁士臣亦為其實際控制人。
記者隨后來到江重機械采訪了解到，江重機械幾乎只有三峽全通這一個客戶，由于全通資金鏈出現問題，直接牽連著江重機械亦陷入困境，公司自去年5月份起便無法按時發放員工工資。
江重機械一位工人告訴記者，到目前為止，全通一、二車間定制的設備都已交付，三車間的運走一半，四、五、六車間的設備還堆在江重廠內。
另一位工人指著一臺形似卷取機的機械設備說，江重機械把一種叫做“八輥五連軋冷壓延生產線”的重型設備賣給全通，但這個號稱“自主設計研發”的冷軋生產線，其核心主體實際上是江重花10萬元買回來的，加工組裝后的產成品則按噸位計價賣給全通。
記者查閱三峽全通2011年度公司年檢報告書發現，身為三峽全通最大的預付賬款債務人，截至2011年12月31日，三峽全通共欠江重機械9.65億元，占預付賬款總額比例為25.19%。不僅如此，公司約50億元的固定資產中有43.4億元為機械設備；在建工程中用于“在安裝生產線設備”的則高達29億元。
這也是外界，乃至三峽全通員工有所質疑的地方。“梁總就沒想好好做全通”，“建廠房的水泥用恒通水泥廠的，設備從江重買的，原材料也買自己的，這等于是從銀行貸回來建廠的錢都裝自己口袋里了。”三峽全通一些員工這樣對記者說，在他們看來，之所以“攤大餅”式地建廠房，原因在于向關聯公司購買設備。
對于上述關聯交易套現的質疑，記者試圖聯系梁士臣，盡管打通了他留給工商部門，開頭為138的移動手機號碼，但對方回應稱“打錯了”，而其留給媒體，以139開頭的號碼，則一直無人接聽。
與此同時，對于三峽全通當前的困境，梁士臣并未回避，他曾直言目前三峽全通從銀行借款的金額規模約為70億元，若要恢復正常生產需要至少12億元的流動資金，可是各大銀行已不愿再向其貸款了。