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| 芒市旅游交通圖 |
一提云南，我們首先想到的一定是古跡星羅的大理、愜意悠閑的麗江、風情萬種的西雙版納、遙遠神秘的香格里拉，然而伴隨著一句“中國距離印度洋最近的城市”的宣傳語，一個邊陲小城闖入了人們的視野。
芒市，德宏傣族景頗族自治州的州政府所在地。相傳釋迦牟尼傳教來到這里時，天剛蒙蒙亮，雄雞啼鳴，晨曦就要普照在這翠綠的壩子上，便為它取名“勐煥”，意思是“黎明之城”。
隨著中國面向西南開放橋頭堡建設的大力推進，芒市以加快橋頭堡黃金口岸中心城市建設為目標，以開通中國芒市—緬甸曼德勒包機試飛航線為契機，力爭打通面向東南亞、連通印度洋的跨國空中走廊。
黎明之城，插上騰飛的翅膀，正在破曉而出。
兩千年歷史的勐巴娜西古城
印度洋的暖風抵達芒市，高黎貢山成為天然屏障，抵御了北方的寒流，暖風回旋長空，形成宜人的氣候和茂盛的植被。天空和大地、山川及河流、現實與夢幻……都充滿了綠色的因子，以至于生活在這里的人們，仿佛墜入在一個綠色的夢中。這座中國距離印度洋最近的城市，延伸著歷史的脈絡。
２４００多年前，芒市所處之地是一個傣族先民部落，得天獨厚的亞熱帶季風氣候，肥沃的土地，充沛的林水資源，加上人們的勤耕苦作，整個部落山美水美，成為聲振四方的“部落勐”（部落國），被稱為“勐巴娜西”（一個像天堂一樣的地方）。
公元前122年，張騫出使西域探尋到“滇越乘象國”，即指今天的德宏芒市和緬甸的部分地區。而作為地名，芒市早在唐代樊綽的《云南志》中就有記載。芒市作為政區名稱使用也很早，元代設芒市路，明清時期分別設芒施府、芒市長官司等，迄今為止已有一千多年的歷史。至民國二十三年（1934）改稱潞西，設潞西政治局于勐戛，民國三十八年（1949）又遷芒市設潞西縣。解放以后，人們仍按習慣稱潞西為芒市。不過，由于潞西、芒市兩個地名同時存在，以至游客和投資商經常身在潞西找芒市，卻又在芒市街頭找潞西。
作為潞西市的歷史地名，“芒市”成為承載歷史和民族文化的記憶符號，在當地和德宏全州都有普遍的認同感，在東南亞也有很高的知名度。為傳承歷史、正本清源，擴大對外交流，促進地方經濟社會發展，2010年經國務院批準，潞西市正式更名為芒市�！懊⑹小笔菄鴦赵�1989年以后正式批準的唯一一個專名和通名只有兩個字的縣級市名稱�！懊⑹小奔仁菍Ｃ�，其“市”字又是政區通名。
芒市壩區原住居民主要是傣族，這是一個有著悠久歷史文明的“水的民族”，而山區居民則以古代從青藏高原遷徙而來的景頗族為主。歷朝歷代不斷有內地民族、中原居民因戍邊固國、戰亂避世等原因，遷徙而來。解放后，大批高素質的南下干部組成民族工作隊，久居芒市幫助教育，指導生產，開化風氣。改革開放以來，各地商人云集芒市，掘金商貿，并以此為家，樂而不返。因此，形成了芒市包容的文明，開放的胸懷，多彩的生活。
僅說民族節日，農歷正月是景頗族的目瑙縱歌、傈僳族的闊時節，公歷三月是阿昌族的阿露窩羅節，四月是傣族、德昂族的潑水節，七月是建州紀念日。加上中華民族傳統佳節、全國統一節假日，芒市幾乎每月有節，月月歡歌。
經歷了漫長歲月的浸潤，芒市積淀了誘人的珠寶文化、神秘的佛教文化、燦爛的邊境文化和異彩紛呈的民族文化。本土文化與東南亞文化、中原文化在這里交相輝映，構成獨具特色的文化共生地。佛教的傳入，又使這里的原始宗教步入了現代宗教的文明，給這座美麗的城市留下了經書百卷，創造了遍布城內城外的宗教文化建筑群。
初到芒市，鋪天蓋地的綠色一定會給你留下了難以忘懷的印記：20多條主要城市道路兩旁是椰子、菠蘿蜜、芒果等植物，形成了“一街一樹（果）一景”，整座城市果香飄散，綠意彌漫，晨昏皆如畫、四季俱是景。
那個古老的勐巴娜西古城已變身為一個現代化的“花果園林城市”。
從陸路樞紐到空中黃金通道
在古代，芒市是“南方絲綢之路”的重要驛站，素有“滇西邊陲第一鎮”之稱。公元前四至二世紀，途經滇南些城（今芒市）的“蜀身毒道”形成，這條我國歷史上最早的國際陸路交通線——“南方絲綢之路”，從畹町九谷橋出緬境。那時的畹町九谷界河橋是一座由數根竹木搭成的便橋，供不辭辛勞從古驛棧道上艱苦跋涉而來的商旅和馬幫過往。
“蜀身毒道”南方絲綢之路的開通，使芒市與內地和國外的交往逐步擴大。當年的商隊駛過印度洋在緬北登陸后，在芒市歇腳，將大量的商品運往內地；商隊返程途經芒市，諸多物資從此飄洋過海。貿易往來，財富云集，芒市沐浴著海洋文化的暖風。
隨著國家新一輪西部大開發、面向西南開放的橋頭堡建設的大力實施，作為中國經濟區、東南亞經濟區、南亞經濟區的交匯點，中國陸地連接東南亞、南亞，走向印度洋的最佳接合部和最便捷的通道，芒市的區位優勢進一步凸顯出來。
目前芒市與全州各市、縣都有方便的公路交通，尤其隨著大瑞鐵路、龍瑞高速公路、芒梁二級公路的建設，公路、鐵路、航空相互銜接，最終將交織成一個延伸至各個角落、暢通無阻的立體交通網絡。
2011年4月11日12時30分，對于芒市來說有著特殊的意義，一架搭載著130名中國旅客的航班從芒市機場起飛，一個半小時的飛行后，降落于緬甸第二大城市曼德勒。這次飛行，宣告著首架中國芒市到緬甸曼德勒航線包機在芒市機場試飛成功，也標志芒市邁出了主動融入國際市場的關鍵一步。
經國家口岸辦同意，當年4月1日至6月30日期間臨時開放芒市機場為國際口岸機場，試飛芒市至緬甸曼德勒航線的包機，云南與南亞、東南亞國家又打通了一條“空中走廊”。直航包機將芒市與曼德勒兩地間2天的陸路行程縮短為一個半小時，為中緬貿易交往提供了極大便利，成為中緬最便捷、名副其實的臨空黃金線。一旦正式航線開通后，芒市將成為飛往曼德勒的首發地，屆時不僅飛行時間大大縮短，德宏、滇西地區和緬甸的投資、貿易活動也將更加頻繁。
同時，這條航線也成為中緬游客的“空中快捷走廊”，早上從芒市起飛，傍晚就能在印度洋畔吹著海風、欣賞夕陽美景的構想成為了現實。芒市委書記蔡四宏介紹，目前，芒市還在計劃開設“昆明-芒市-曼德勒-額布里”的跨境精品旅游線路。緬甸額布里不僅擁有風景秀美的海灘，并且旅游條件相對較好。芒市非�？春眠@條跨境旅游線路的前景，有望成為芒市旅游業騰飛的另一有力助推器。
芒市擁有德宏州唯一的機場，是該州“空中橋頭堡”。目前，德宏州提出要把芒市機場打造成為國際口岸機場，開通芒市——東南亞、芒市——北京的航線，從而使芒市輻射半徑進一步擴大，成為我國通向南亞、東南亞最便捷的通道之一。
為成為名副其實的空中“黃金通道”，芒市還爭取通過5至10年的努力，恢復通往廈門、成都、貴陽、麗江、西雙版納等地的國內航線；爭取開通芒市至重慶、臨滄、香格里拉等航線，以及經昆明至北京、上海、新疆等國內航線；爭取開通芒市至緬甸密支那、仰光以及泰國、新加坡、印度各大城市的國際航線，實現空中運輸國際化。
從交通走廊向經濟走廊華麗轉身
搭建面向西南開放的大通道，只是芒市啟動“橋頭堡”建設引擎的基礎步驟。在市委書記蔡四宏的心中，“中國面向西南開放橋頭堡黃金口岸中心城市”才是芒市未來的準確定位。
“將芒市打造為橋頭堡黃金口岸中心城市，是由州府所在地的功能決定的。從區域上來看，芒市是一個中心城市，在州內形成了芒市、瑞麗、盈江的經濟三角；在滇西這個區域中，形成了芒市、瑞麗、騰沖經濟三角；更遠一些，通過空中橋梁，形成芒市、新加坡、加爾各答這個國際性的經濟三角。芒市本身就是東盟經濟圈、南亞經濟圈、大中華經濟圈三大經濟圈的交匯地，我們要緊緊依靠內三角和外三角來進行謀劃�！�
顯然，交通走廊的定位已不能滿足芒市的發展需求，打造滇西中緬跨境地區區域性的運輸中心、金融中心和信息中心，使區位優勢變為經濟優勢，完成交通走廊向經濟走廊蛻變的“華麗轉身”，是芒市發展的關鍵目標與著力點。
在內外聯動的謀劃中，芒市提出了“1147”的發展戰略。一個中心城市，不僅是全州的中心城市，更要打造成區域性的中心城市；一條經濟走廊，即打造芒市到瑞麗的經濟走廊；4個產業園，即臨空經濟園、邊境貿易園、外向型特色產業園和旅游產業試驗園；7大產業集群，即硅鋁產業集群、建材產業集群、林竹產業集群、特色產業集群、旅游產業集群、珠寶產業集群、天然氣產業集群。
據了解，芒市臨空經濟園將以航空客運、貨運、基地配套等航空運輸業為基礎，重點發展物流、會展、廣告、航空食品、旅游商品加工、休閑養生旅游等產業，建立機場保稅物流中心。臨空經濟園將分兩步走。第一步，2015年園區初具雛形。力爭芒市機場升級為國家口岸機場，園區建成滇西空港物流和航空快遞中心、國際性商務服務中心。2011年至2015年，年旅客吞吐量達110萬人次，年貨物吞吐量約8800噸，新開通芒市至緬甸曼德勒、密支那、仰光以及印度大城市的國際航線；第二步，2015年至2020年，園區建成南亞次大陸重要的航空基地。機場年旅客、貨物吞吐量、起降架次較2010年翻兩番。
隨著芒市“臨空經濟園”的構建，立體交通網絡在不斷延伸，良好的交通將進一步體現出優越的區位優勢，通過加強物流倉儲、信息等服務設施，積極發展現代物流、金融、信息等產業，促進芒市從交通走廊向經濟走廊的轉變。
在可以預見的未來，人流、物流、資金流、信息流的迅速集聚，將使芒市長期積累的潛力得到集中釋放，大開發、大開放、大發展的條件已經形成。打造“黃金口岸中心城市”，黎明之城又將迎來一次新的跨越。