由中國市長協會等單位聯合發起的“2012中國最具幸福感城市調查推選活動”近日在京揭曉，和外界預計的一樣，一線城市無一上榜。這表明中國新一輪的城鎮化需要更多從“以物為本”走向“以人為本”，需要向幸福出發。
新一輪的城鎮化前面，之所以要加個“新型”兩字，是因為在中國這三十多年的城鎮化過程中，速度大于質量，重物重過重人，最終導致了城鎮化率取得過半成績的同時，各種弊端也凸顯。中國一線城市就是典型的代表，規模最大、面積最大、人口最多，經濟總量最大、高層建筑最多，公共服務提供能力最強，但交通擁堵，空氣質量差，地下設施欠賬嚴重，戶籍人口和非戶籍人口公共服務水準差距很大，房價高企，工作壓力巨大等這些問題，都容易使得生活在一線城市里的人，缺乏幸福感。
城鎮化的實質就是城市化，就是農民進城成為市民的過程。而能夠吸引農民愿意成為市民的一個重要驅動力，就是城市可以讓生活更美好。城市是可以提高農民收入，提供更好的公共服務，所以全世界的城市化是一個大趨勢。但也必須看到歐美國家乃至其他國家都曾經出現過逆城市化的現象，其中一個非常重要的原因，就在于城市并不能讓生活更美好。
中國一線城市紛紛落馬“幸福城市”之列，就表明了已經部分出現“城市讓生活不美好”的現象。我們也可以看見北上廣一些富裕起來的群體，要不移民出國，要不在麗江、大理、三亞或這些城市的郊區等環境相對不錯的地方購買住宅，一年中很長一段時間生活在那里。這其實就是一種局部逆城市化，盡管目前并非主流。
誠然，當前階段，經濟收入是吸引人口流動的主要因素，所以還是會有更多的農民涌向城市和大城市，尤其是一線城市。但隨著收入效應的邊際遞減，幸福感越來越重要，如果一線城市不能轉變發展方式，那么就有可能出現城鎮化的停滯。從當前中國的國情和城鎮化發展的規律來看，中國的一線城市和以一線城市為核心的城市群，必然是中國城鎮化的主平臺。換言之，中國的一線城市需要為中國的城鎮化做出更大的貢獻。
“幸福城市”既要有經濟發展做支撐，也要有生態宜居做保證，更要有公平公正做依靠。為此，中國的一線城市需要對城市發展方式進行改變，要提高城鎮管理水平，增強城鎮承載能力；要樹立綠色、低碳城市理念，將一線城市打造成生態宜居、集約高效的城市；要推動常住人口的服務均等化，構筑公平公正的城市次序。
通過將中國一線城市乃至更多的城市，注入更多“幸福城市”要素，最終實現全方位的“城市讓生活更美好”，從而推動中國新一輪城鎮化的速度和質量。