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[第一現場]天路鴻雁
記海拔最高線路最長郵路投遞員
2012-11-28   作者:記者 盛勤 呂雪莉/西寧報道  來源:經濟參考報
 
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    天剛蒙蒙亮,格爾木市郵政局投遞員葛軍已經開始了每周一次的例行工作。出發前最后一次清點郵件,再一次檢查車況,在門口小店吃上一碗熱騰騰的牛雜湯,打滿一大壺熱水,買上兩包香煙,這就出發了。
  葛軍這趟郵路的終點是位于海拔5231米的唐古拉山腳下的唐古拉山鎮,這個“世界上海拔最高的鎮”,是進出西藏的咽喉要道。
  青海省格爾木市郵政局2009年7月13日開通了格爾木市至唐古拉山鎮自辦郵路,以解決沿線長達470公里上萬軍民的用郵需求。3年來,這條郵路被沿線軍民親切地稱為“鴻雁天路”,葛軍正是這條世界上海拔最高、線路最長郵路的第三任投遞員。
  從格爾木市出發,第一站納赤臺。沿著青藏公路,一路往南走,巍巍昆侖在望,公路兩旁視線所及除了蒼茫的荒漠就是連綿的群山。對于初來乍到的人,眼前的景象足夠稱得上壯觀,而葛軍卻對這里的沙塵暴心有余悸,“這段路一年中有大半時間都會遇上沙塵暴,風大的時候,卷起的小石子能在車上砸出坑”。
  從納赤臺兵站出來,葛軍指著路邊的幾棵樹說,“這是這條路上最后幾棵樹了,往后的路上就再也見不到這樣的樹了”。11時許,郵車來到了青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋,這個大橋最高的橋墩高達54米,葛軍需爬上150級又高又陡的云梯才能到達守橋部隊的駐地。要爬上相當于十幾層高樓的云梯在平原地區尚且吃力,況且這里是海拔接近4000米的高原。身材魁梧的葛軍抱著一大捆郵件,也只能邁著沉重的步子艱難地攀爬,中途休息了好幾次,到頂時已是大口地喘著粗氣,嘴唇也有些發紫。
  駐守在這里的武警戰士姚科任一早就期待著郵車的到來,當從葛軍手中接過他心愛的《中國國家地理》雜志,他笑逐顏開。
  大隊長李正彪告訴《經濟參考報》記者,這里人跡罕至,除了過往的車輛,就再也見不著人煙了。駐守著上百名官兵,由于部隊性質的原因,戰士們不能上網,不能用手機,和外界的聯絡通信呀,官兵看報靠雜志,家人郵寄衣物完全靠這條郵路。
  告別官兵們出來,已是正午時分,太陽火辣辣地曬著,令人昏昏欲睡。郵車翻過海拔4772米的昆侖山口,便進入了素有“生命禁區”之稱的可可西里。
  “這一路本來就人煙稀少,進入可可西里后,就更少了,往往車開上幾十公里都見不到一個人影,倒是藏羚羊、藏野驢這些野生動物能見著不少。”葛軍一邊說著,一邊打開了車上的音樂,“平時我一個人開車,除了抽煙,就只能聽聽音樂了,有時也會跟著喊兩嗓子發泄發泄”。
  突然,前方烏云密布,葛軍說前面有雨,沒準是冰雹。過了一會兒,只聽冰雹拍打在車身上,發出一陣噼里啪啦的響聲。透過車窗望去,只見狂風裹挾著雨雪、冰雹密集襲來,公路兩旁的綠色荒野頃刻間便蒙上了一層白色。葛軍的臉色變得凝重,他緊緊地握住方向盤,目光注視著前方。他說:“青藏線就是這樣,一天有四季,不過很快天又會晴的。”果然,不久前方天光大亮,瞬間又是風和日麗的艷陽天。
  一路行來,可可西里地區的凍土地質條件使公路變得坑坑洼洼、起伏不平,典型的“搓板路”,郵車行駛在這一段顯得格外顛簸,而人在車里也時不時會被從座位上顛飛撞到車頂。
  在五道梁兵站,我們推開車門,頓覺寒風凜冽,渾身發緊,走路也邁不開腳步,一雙腿像灌了鉛一般的沉重,人也開始大喘氣,呼吸變得粗重而緩慢。再看葛軍,他依然箭步如飛,打開后車廂,核對郵包,抱著郵包進樓而去,幾分鐘后,他的身影又返回車上。
  葛軍告訴我們,五道梁這里海拔并不是最高的,但是人在這里是最難受的,俗話說:到了五道梁,哭爹又喊娘。誰到這里都會有這種非常難受的感覺,離開這里就會好很多。
  前方,幾輛大貨車停在路旁,一個“前方施工”的牌子擋住了去路。眼看就要過不去了,葛軍眼明手快,郵車從車輛間穿出,駛向路基下的便道,雖然路更加坑坑洼洼,但總算是繞過了這段堵車路段。
  “幾乎每天都在修路,”葛軍說,“遇上分段修路,運氣好的話還能從河灘便道越野過去,碰上運氣不好就可能要堵上幾個鐘頭”。
  傍晚時分,晚霞映紅了天際,沱沱河寬闊的河床在夕陽的照耀下泛著金光。郵車歷經一路風雨,終于抵達沱沱河大橋,這里就是唐古拉山鎮所在地。
  位于沱沱河大橋畔的長江源水生態環境保護站,常年有來自全國各地的志愿者在此從事生態保護工作。保護站站長、四川綠色江河環境保護促進會負責人楊欣是我國著名的民間環保人士。他從葛軍手中接過一個用黑色塑料袋包裝的郵件笑著說:“就估計該到了,這里面有我們一份重要文件。”
  負責駐守青藏鐵路沱沱河大橋的武警某部,有近百名官兵常年駐守在這里。大隊長張宏業說:“這里海拔高,4574米,健身、娛樂活動都搞不了。為了豐富軍營生活,部隊訂了很多報紙、雜志,讀書看報是官兵主要學習娛樂方式。”
  “他一個人長年累月,高寒缺氧,長途跋涉,夏天還好,冬天青藏線上爬冰臥雪是常事。官兵都很感激他,一來二往的,都成了朋友。”
  兩年多來,葛軍一個人、一臺車,在高寒缺氧的青藏線上跑了上百個來回,像一只鴻雁不知疲倦地為沿線軍民提供用郵服務。葛軍說他會一直堅持下去。
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