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| 東川越野賽 |
今年“五一”期間，東川成了旅游熱點，三天時間里接待游客近20萬人次，直接經濟收入4000萬元。吸引游客來這里的，是東川泥石流國際汽車越野賽。
東川，這座飽受數百年泥石流災害的礦業城市，在城市轉型期化害為利，打造出世界上獨一無二的泥石流賽道。連續舉辦8年的泥石流汽車越野賽逐漸走向成熟，升級成為國際賽事，向著產業化方向發展。
“城市轉型，賽車開道。”東川區長王冰如此評價賽事在東川轉型發展中的作用，“越野賽事不僅樹立了東川的新形象，還促使東川經濟、旅游業與就業欣欣向榮。”
“天南銅都”成為賽車手的樂土
東川，曾有“天南銅都”之美譽，因2000多年采銅史而光芒四射。但城市經濟結構單一，礦產資源日益枯竭，嚴重限制了城市發展。
資源枯竭，城市發展該如何轉型？東川區結合自身獨特的地質條件，化害為利，利用泥石流，發展越野賽事。2004年，東川人利用世界上唯一的泥石流賽道，舉辦了首屆東川泥石流越野賽。“城市轉型，賽車開道”，幾年來，東川人努力實現著“魅力東川，越野之城”的轉型目標。
賽車手喜歡東川，因為這里有舉世無雙的泥石流越野賽道。這里有河灘、濕地、澇塘、流沙、戈壁等，具有天然性、唯一性、多樣性和不可重復性，而艱苦性、驚險性和駕駛難度將極大地考驗車手的技藝與能力。正是因為這種不可重復性，越來越多的越野高手加入到東川泥石流車賽的競爭中。
2005年，東川被中國汽車聯合會授予“中國泥石流汽車越野賽道”稱號；2007年，賽事從地方級晉升為全國四驅拉力錦標賽的一站。時至今日，東川泥石流越野賽已成為一項參賽選手最多、規模最大、贊助商最多的國內頂級賽事。“誰的車技高，東川見分曉”成為國內越野圈內最流行的說法。自去年起，東川泥石流越野賽已吸引了眾多外國車手和記者前來參加。
賽車開路，第三產業年增20%
東川通過舉辦泥石流國際汽車越野賽，名氣大了，人氣旺了，商機也大了。泥石流車賽從鮮有企業問津，到上百家贊助商踴躍參與，已成為東川的城市名片，開始拉動當地旅游、餐飲、交通為龍頭的第三產業以年均20%的增速發展。
東川區區長王冰介紹，自有車賽以來，東川迎來了城市發展的巨大轉變，最直接體現在旅游產業為龍頭的第三產業增長上。據統計，2004年接待國內旅游者不足8000人次，實現旅游總收入僅800萬元，從業人數不足1000人。2007年時通過車賽的帶動，當年接待國內旅游者4萬人次，實現旅游總收入2400萬元，三產從業人數12000余人。2009年接待國內旅游者12萬人次，實現旅游總收入達1.4億元；體育旅游業成為了東川區國民經濟新的增長點，三產從業人數超過20000人。2011年僅“東川泥石流汽車越野賽”期間(4月26日—5月6日)，就接待國內游客13.9萬人次，比2010年同期增加了5.6萬人；實現直接旅游總收入3432萬元，促進三產就業27000余人，有效促進了東川三產的發展。
“222工程”推動產業轉型
多年來通過不斷摸索與實踐，東川走出一條“打造精品賽事 擦亮城市品牌”之路，利用泥石流越野賽事作為平臺，著力打造“車輪上的城市”這一主題，真正實現了“城市轉型 賽車開道”的經典體育營銷案例。現在的東川人正在創造著賽事產業化延伸、國際化拓展的新神話。
2009年，國務院將東川區列入國家第二批資源枯竭城市，東川緊緊抓住這一重大歷史發展機遇，積極探索城市轉型發展新路。提出實施“222工程”，即一、二、三產業各實施兩個主要項目上，培育接替產業，拉動全區經濟發展。
第一產業實施“一山一谷”項目，“一山”即在山區和半山區發展20萬畝核桃產業，“一谷”工程，即在河谷地區發展萬畝花卉產業和萬頭肉牛養殖基地。第二產業實施“一廠一園”項目，“一廠”即金水公司實施10.5萬粗銅技改項目，“一園”即推進碧谷工業園建設。第三產業實施“一紅一灰”項目，“一紅”即實施以紅土地攝影基地為主的“東川地畫”開發項目，“一灰”即實施中國汽車、摩托車越野主題公園項目。同時全力發展銅金屬、磷化工、稀貴小金屬、鐵產業、新能源、建筑材料、醫藥及配套、機械加工和制造、農特產品加工、旅游十大產業。
東川區第三次黨代會提出：要以調整結構為突破點，推進產業轉型；以整治環境為切入點，推進生態轉型；以提升功能為支撐點，推進城市轉型；以改革創新為著力點，推進機制轉型；以教育文化為關鍵點，推進公民轉型；以改善民生為落腳點，推進社會轉型。