1985年開始從事家用電器銷售，至2011年3月離開國美，陳曉在家電零售行業跋涉26年。
如今，陳曉的新身份是上海新滬商實業(集團)有限公司總裁。該公司由陳曉聯合上海本地近30位著名企業家共同發起，成立于2011年12月。在具體的經營和業務上，新滬商設有3個獨立核算的實業板塊，分別為上海琥珀資產管理有限公司、上海新滬商商務咨詢有限公司、上海新滬商企業家俱樂部有限公司。
陳曉給自己設定的使命是：“把新滬商集團眾多精英企業家的智慧、資本、資源整合起來嫁接到主要在上海的一些成長中的企業。”
10月30日上午，矽亞投資在上海舉辦第二屆“經濟分析與預測”財經年會上，陳曉接受投資者報專訪，談了他的投資人角色和對商業零售業的思考。
當記者問及他對國美、蘇寧轉型發展電商的看法時，陳曉反問道，“傳統零售行業觸電，到今天為止你看到有成功的嗎?家電可能是唯一的例外嗎?”他認為，零售業的問題“無論線上線下都是一回事”。
批中國零售業偏離本質
盡管陳曉投資人角色是否成功仍有待檢驗，不過他本人對于中國的商業零售業卻有著自己的獨到看法。
陳曉告訴記者，“商業零售業的本質是經營商品，使商品的需求和供給高效率的匹配，而不是經營賣場和通路。”因此，陳曉認為，“中國大多數零售企業，包括線上線下大都偏離了這個商業本質。”
在當天上午與記者近1個小時的訪談中，陳曉分析指出，今天國內零售業的問題主要在于商業模式上，“我們的通路成本異常的高，根本原因在于中國的零售企業絕大多數不做商品經營，只做通路經營。”
陳曉說，沃爾瑪之所以在美國受到歡迎，在于它確實做到了“天天低價”，而它支撐這個天天低價的根本因素，是它有強大的商品經營能力，包括物流配送。而中國的零售企業則恰恰相反。
國美電器今年上半年的業績出現上市8年多來首次凈虧損，國美已經采取了關店、裁員、提升單店盈利能力的收縮策略來應對危機，而外界認為這正是陳曉擔任董事會主席時曾經主推的戰略。
對此陳曉不愿置評，與國美電器大股東長達半年的爭執，以及因此而引發社會各界大量的爭議，也使得陳曉不方便表態。他更愿意從宏觀的角度來分析“企業是不是違背了市場經濟和商業的規律”。
“從財務的角度去看一個行業，每個行業都有它的規則。”陳曉認為，“從市場容量來看，北京家電零售市場需求最高峰的時點已經過去，而零售門店數量的增長早就超過了消費需求規模的增長，所以今天關閉門店的結果是必然的。”
離開國美后轉型投資
據《投資者報》記者了解，陳曉轉型投資人以后，目前在上海主要投資了兩個項目，都屬于商業零售行業，一個是大型家居賣場“名巢靚家”，另一個是“車王認證”二手車超市。
據悉，2011年5月在上海寶山區大華虎城嘉年華購物中心開出首家旗艦店的“名巢靚家”是陳曉與其永樂電器老部下束為共同投資的首個大型項目，定位是服務于中高端消費人群的“一站式家居賣場”。該旗艦店在不到半年的時間里因營業慘淡而關停。
“名巢靚家”一度頗受外界關注，并被陳曉本人寄予厚望，他曾在門店開業儀式上宣稱“5年500家門店，2011年內開出6家門店”。其中自營賣場100家，加盟店400家。但結果顯然讓人難以樂觀。
陳曉投資的另一個項目是“車王認證”二手車超市，目前來看進展還比較順利。該項目合作者為現車王二手車董事長兼CEO、原掌上靈通(納斯達克上市公司)聯合創始人李海超。
據官方介紹，“車王”首期投資額1.5億元，已建成20000平米的超大展示面積可容納千臺車輛的門店，內含6000平米的檢測、評估、美容、維修、上牌等后續服務空間，是中國目前為止投資和營業面積最大的二手車超市。
李海超曾對外透露，他和陳曉兩人各自投入了幾千萬元人民幣。后來，他們又引入了君聯資本。目前，李海超持有車王不到50%的股份，但仍為第一大股東。
所謂認證二手車是指由第三方檢測機構、汽車廠家，或二手車經銷企業對二手車進行專業檢測并確認達標后，對符合標準的二手車進行整備維修后銷售，并為該車輛提供售后的質量保證服務的二手車。
“參照國外發達國家新車、二手車成交數據，中國的二手車市場長期前景是很不錯，不過短期來看，一些大城市存在牌照限制、車輛無權威認證、庫存折舊風險等因素導致成交量和利潤率較低。”買車網一位熟悉二手車市場的業內人士告訴本報記者。
在陳曉看來，二手車擁有龐大的市場空間，所以投資車王肯定能賺錢，只是時間長短的問題。
“企業家轉型做投資人，目前看來成功的不多，陳曉的初步嘗試雖然不成功，但畢竟還處于起步階段，不好下結論。”夸父企業管理咨詢機構首席顧問劉步塵表示。