但有內(nèi)部員工稱，公司9月份曾傳出年底發(fā)36個(gè)月基本工資作為獎(jiǎng)金。
一邊是日系車合資工廠工人減薪40%，另一邊是一汽-大眾員工一年或發(fā)55個(gè)月基本工資。在中國車市總體偏冷的今年，汽車行業(yè)從業(yè)人員的薪金收入呈現(xiàn)冰火兩重天。
昨日（10月23日），網(wǎng)上一則微博引發(fā)汽車圈相關(guān)人士熱議，“最新消息顯示，一汽-大眾2012年的年終獎(jiǎng)可能升至40個(gè)月工資。這將創(chuàng)下其史上年度獎(jiǎng)勵(lì)最高值……這還不是最終數(shù)字，如果加上月度獎(jiǎng)，一汽大眾員工2012年收入更讓人羨慕……40個(gè)月年終獎(jiǎng)則意味著至少發(fā)55個(gè)月的基本工資。”
昨日，記者就此事采訪了一汽-大眾內(nèi)部人士，無論是一汽-大眾汽車有限公司還是一汽-大眾銷售有限公司，公關(guān)部負(fù)責(zé)人均表示，上述消息并不屬實(shí)。
“我們沒有年終獎(jiǎng)這一說法，55個(gè)月更不知從何而來。”一汽-大眾汽車有限公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人對此稱，但他承認(rèn)，公司是會(huì)根據(jù)經(jīng)營情況，按月給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)，比如發(fā)雙月薪之類，“這種類似雙月薪的獎(jiǎng)金今年的確發(fā)過。”
一汽-大眾并不是首次因?yàn)楦咝揭齺順I(yè)界關(guān)注，去年，該公司年終向員工發(fā)放了相當(dāng)于27個(gè)月基本工資作為福利，成為各大公司年終議論的焦點(diǎn)。
記者輾轉(zhuǎn)采訪到一位一汽-大眾的一線員工，他介紹，一線員工的月薪主要由基本工資+獎(jiǎng)金組成，基本工資每月約3000元，獎(jiǎng)金通常是基本工資的2倍左右。“如果年底還有分紅，肯定比去年多，9月份時(shí)候，公司傳出過消息，年底會(huì)有相當(dāng)于36個(gè)月的基本工資作為獎(jiǎng)金。”上述員工稱。
上述員工稱，今年5月份之后，幾乎每月都會(huì)拿到雙薪，甚至三倍月薪，獎(jiǎng)金多少與當(dāng)月銷量成正比。
按照汽車行業(yè)中的行規(guī)，汽車企業(yè)最為看重的是與其他競爭公司的銷量對比，公司排名將直接決定產(chǎn)品的市場占有率。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公開數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月中，一汽-大眾在國內(nèi)乘用車銷量排名中，從5月份起，連續(xù)4個(gè)月排名第一。
公開數(shù)據(jù)表明，今年前三季度，一汽大眾累計(jì)銷售汽車97.36萬輛，同比增長28.3%，完成年初預(yù)定目標(biāo)的81.1%，是國內(nèi)乘用車企業(yè)中唯一一家前三季度目標(biāo)達(dá)成率超過八成的車企。
連續(xù)攀高的銷量使得產(chǎn)品供給節(jié)奏變快，“我們一直是三班倒，節(jié)假日幾乎沒休息過，一個(gè)月休息3~4天已經(jīng)很奢侈了，別人只看到我們一個(gè)月拿幾個(gè)月的工資，付出的辛苦也是加倍的。”該員工稱。
據(jù)記者側(cè)面了解，一汽-大眾年終一次性給員工發(fā)放效益工資的做法從2010年便開始，有知情人士稱，由于2009年公司效益好，2010年員工的年終獎(jiǎng)約為11個(gè)月基本工資。此前該公司一份內(nèi)部PPT中顯示，從2007年到2011年，雙薪的月份分別為2個(gè)月、5個(gè)月、6個(gè)月、7個(gè)月和8個(gè)月。
但一汽-大眾公關(guān)部人士在此前接受采訪時(shí)也曾表示，一汽-大眾的薪酬體系是基本工資+浮動(dòng)工資，多出來的薪水其實(shí)是浮動(dòng)工資，所謂浮動(dòng)，就是有時(shí)高有時(shí)低。