海航海外擴張再下一城。
10月22日，法國報紙《La Tribune》報道，海航集團已經同意收購法國航空公司Aigle
Azur(藍鷹航空)48%的股權，交易價格為4000萬美元。
藍鷹航空為法國商人Arezki
Idjeroudiene所有，主要運營法國國內線路及意大利、葡萄牙、突尼斯、馬里等國的定期國際航班。由于歐盟對外資持有本地航空公司的股權設了49%的上限，因此此前盛傳海航收購股權的比例為40%-49%之間。
海航集團內部人士證實了這個消息。“收購48%的股權實際上也是受限于歐盟對外持有本地航空公司股權不能超過49%的限制，不然控股也是可能的。不過我們并不擔心，可以通過其他方式來實現與解決。未來我們就輸入管理和企業文化就好。”
上述人士透露，目前海航集團副董事長兼首席執行官王健帶領一個工作小組正在法國洽談此事。“在商談合同最后的一些細節，隨后雙方高層還要見一次面來商討事情。”
不過雙方高層合同談妥卻并不意味著收購完成，還要經過法國政府相關部門和歐盟的審批，還要通過國內商務部、發改委及民航局等部門的審批。
“此前集團曾洽談收購匈牙利航空，后來因為歐盟的干預我們不得不放棄。而這次我們收購藍鷹航空也恰逢好時機。”上述人士表示。
4000萬美元的收購費用在海航集團看來是“物超所值”。
“現在經濟形勢不好，合同還沒有最后達成，甚至有可能低于4000萬美元拿下來。”上述人士表示，“這價格很值，可以說，在經濟危機時到海外收購對于我們來說是好機遇，否則只是航權也不止這個價錢。”
實際上，對于海航來說，通過并購達到擴張早已成為其標志。但在其內部看來，國際布局卻不得不如此“迂回”。
“目前，中國航空公司在國外取得航線基本都是點對點航班，很難拿到國外的航線航權，法國的航班也是對方飛中國一個航班，我們才能對等飛，很難辦。”上述人士表示，“取得國際航線航權對于海航來說有些困難，我們只能通過這樣的并購方式來實現我們國際擴張的戰略目的。”
一旦與藍鷹航空達成合作，那么海航可以將法國作為歐盟的節點，繼而達到“以點到面”的效果。“藍鷹本來就有很多航線航權，如果收購完成，我們將少受很多限制，從法國飛歐洲亞洲等等都可以實現。”上述人士介紹。
就在今年9月，由海航航空控股有限公司(簡稱“海航航空”)與中非發展基金有限公司、加納SAS金融集團、加納社保基金四方共同投資的加納AWA航空已經投入運營。海航完成了其在非洲的“基地”。
“我們絕對不是只看重加納而已，而是未來通過加納實現非洲連接各個大洲的飛行目的。由點到面是我們真正的想法。”上述人士表示，“未來我們希望國內和國際的業績比例五五開。”
目前海航集團旗下共轄六大產業集團，包括海航航空、大新華物流、海航資本、海航實業、海航基礎及海航旅業。而海航實業和海航基礎有望在年內完成合并調整，集團變為五大產業板塊。海航集團今年上半年收入570多億，比去年同期增長24%，集團負債率為65%。