2012年9月28日，當展開高度達到101米、全球最長混凝土臂架泵車”成功下線時，全球工程機械行業行業為之矚目！
二十年前，原長沙建機院的科研人員貸款五十萬創辦中聯重科；二十年后，當年的決定催生了一家年銷售額接近千億的全球工程機械行業巨頭。
過去的二十年內，中聯重科一次次突破路徑依賴，以雄厚科技實力，重新詮釋了工程機械科技高度的真正含義：科技創造工程奇跡，建造美好未來，實現人類夢想。
科技創新重塑“中國印象”
2012年9月28日，中聯重科20歲生日。與全球最長混凝土臂架泵車一起、世界上工作幅度最長的塔式起重機、全球最大的輪式起重機也在這一天相繼下線。
業內人士稱，這標志著中聯重科再次成功登上全球工程機械制造行業研發制造的巔峰，開創了全球工程機械制造行業技術發展史上新的里程碑，并進一步鞏固了中聯重科全球第一大混凝土機械制造商以及起重機制造商的地位。
據中聯重科中報披露，其自主研發、代表著全球混凝土機械前沿技術的80米碳纖維臂架泵車正式實現銷售并投入使用，成功將C25混凝土泵送到19層以上高樓，創下了泵車泵送高度的世界紀錄；擁有新一代復合6節臂技術、全球最長的5橋63米鋼臂架泵車成功下線；
全新開發的國內第一臺雙料倉干混砂漿專用包裝機成功下線，標志中聯重科已全面掌握了干混砂漿設備制造的核心技術；中聯重科自主研制的大噸位履帶式液壓挖掘機ZE1250E通過國家檢測，并交付使用，是目前國產品牌中投入使用的最大噸位液壓挖掘機。
在2012年中報報告期內，中聯重科專利申請量同比增長248%，居工程機械企業榜首，并位登中國PCT（Patent
Cooperation
Treaty）申請全國五強；中聯重科是行業內第一個國際標準化組織秘書處單位，獨立承擔國際標準化組織/起重機技術委員會（ISO/TC96）秘書處工作，彰顯了其在全球起重機行業的領先地位；中聯重科開發運行的混凝土機械TDM試驗數據管理系統，屬國內同業首創，填補了行業空白。
科技創新譜寫發展奇跡
近日，中共中央、國務院印發了《關于深化科技體制改革加快國家創新體系建設的意見》明確指出，要推進科研院所科研體制機制改革，建立適應不同類型科研活動特點的管理制度和運行機制，提升創新能力。
中聯重科無疑是國內科研院所改制最具代表意義的典范，它不僅通過持續的變革，把一個科研院所打造成國際一流的大型現代企業集團，而且還為國內科研院所提供了一條可資借鑒的科技產業化之路。
中聯重科的20年，是其將研究院最新科研成果轉化為產業，再以產業養科技，科技又反哺產業的良性循環，并通過這一持續運轉的過程，不斷凝聚、強化，釋放創新力量的20年。
在產業科技化的驅動下，當中聯重科成為國內工程機械制造行業翹楚時，它再次將視野轉向了全球，在“全球為我所用，我為全球制造”這一發展思路指引下，獨家買斷全球頂尖水平的德國JOST平頭塔系列產品的全套技術，收購全球排名第三的混凝土機械制造企業意大利CIFA，在印度投資建廠，中聯重科的國際化之路越走越順暢。
中聯重科董事長詹純新說:一個企業能否在未來競爭中取得領先地位，取決于其全球資源優化配置的能力，尤其是在當前經濟復蘇緩慢、市場形勢相對低迷的時期，更應當調動一切積極力量，通過共享資源、優勢互補、在資本、技術、市場等方面有效合作并付諸更為積極的行動
強大的科技創新能力正在書寫了一次次發展奇跡。據中聯重科2012年半年報顯示，上半年中聯重科累計實現營業收入約291.2億元人民幣，同比增長20.59%，實現歸屬于母公司股東的凈利潤約56.22億元人民幣，同比增長21.47%；經營活動產生的現金流量凈額繼續攀升，同比增長25.34%；基本每股收益達到0.73元人民幣。
中聯重科2012年6月末固定資產余額為55.5億元，每萬元固定資產投入可產出銷售收入5.3萬元、凈利潤1.01萬元；國內工程機械行業五家上市公司固定資產余額合計為316億元，每萬元固定資產投入產出銷售收入2.1萬元、凈利潤0.23萬元，遠低于中聯重科，僅為中聯重科投入產出效率的40.2%、22.8%。
在資產運營效率上，中聯重科也領先于同行業上市公司，應收賬款發生壞賬的風險低，從2009年至2011年，中聯重科真正形成并核銷的壞賬分別僅占當年應收賬款余額的0.03%、0.54%、0.17%。
業內人士指出，對于以創新為核心競爭力的工程機械行業來說，中聯重科在20年發展歷程中所探索的科技創新之路，為國內工程機械行業提供了一條成功的發展路徑，并不斷刷新中國制造的國際印象，推動中國制造走向中國“智”造。
科技創新源自突破路徑依賴
學者們曾經發現這樣一個事實。現代鐵路軌道的標準間距為4英尺8.5英寸,學者們對此標準的確定產生了濃厚的興趣。
研究發現，這一標準源自電車的輪距，而電車輪距源于馬車輪距，馬車輪距源于2000多年前羅馬戰車寬度，羅馬戰車寬度則是由兩匹馬屁股的寬度決定。故事繼續演進，最初的航天飛機火箭推進器需依賴火車運送，鐵軌寬度繼而決定了推進器的寬度。
最后的結論是：航天飛機火箭推進器的寬度，竟然是2000年前兩匹馬屁股寬度決定的。制度經濟學中，把這種現象稱之為“路徑依賴”。路徑依賴，如同物理學中的“慣性”，一旦進入某一路徑，就可能對這種路徑產生依賴。
始于20年前的科技體制改革，無疑是中國科技領域最深刻的一次制度變革,要打破對原有路徑的依賴，以市場為基礎，對主體重新定位，對資源重新分配，對利益格局重新改造。這一過程注定艱辛，成果卻十分斐然。
《中央級科研機構改革發展調查報告》的數據顯示，在1999年和2000年分二批轉制的200多家中央級科研機構，2010年的產業銷售收入已達1500多億元，利潤總額達188億，上繳稅金123億。在這200多家中央級院所轉制企業中，中聯重科表現突出，它的三項指標占總額的21%、29%、19%。
這家由建設部長沙建設機械研究院轉制而來的企業，正是在不斷破除“路徑依賴”的過程中，實現著持續的突破。
科技體制改革，首先要觸動的就是科研院所里那些吃皇糧的國家科技正規軍，因為對科研院所而言，改革是從削減事業經費開始的。
1985年3月13日，經歷過這場改革的科研院所，都應該對這個日子記憶猶新，中央在那天發布了《關于科技體制改革的決定》，科技被提到前所未有的高度，科研院所由過去國家下達科研任務、下撥經費，轉變為逐年削減事業費，科研成果實行有償轉讓。
“斷皇糧”，就是要把科研院所的市場意識逼出來。建機院里那些曾經代表行業高度并因此獲得國家經費和獎勵的技術，成了搶手貨。建機院迎來了一段紅火的日子。
建機院內大大小小成立了十多家公司，一套圖紙經過修修補補，可以賣上幾次，科技人員的中心任務從設計圖紙變為賣圖紙。1986-1990年，建機院共向社會轉讓科技成果1400多項次，總收入近1700萬元，專業技術人員每年人平創收0.8萬元。
這條路很快就走不通了。科技人員對短平快的項目趨之若鶩，基礎性重大科研項目無人問津，建機院的研發后勁不足，日益被邊緣化。這顯然不是國家科技體制改革的初衷。如何突破這種淺嘗輒止的市場化路徑？
1992年，詹純新成為建機院分管科研的副院長，面對的是人心浮動、人才流失，財務窘迫的困境。他意識到，從設計圖紙到賣圖紙的轉變，沒有從根本上改變科技與經濟兩張皮的弊端，院所思維的慣性，導致科技人員沒能跳出靠圖紙求生存的路徑依賴。
改革，就是要打破路徑依賴！詹純新說，科技與經濟的最佳結合點在于產品，在于科技成果轉化。研究院必須有自己的產品！1992年9月，詹純新沒要院里一分錢，帶著7名技術人員，借款50萬元，成立了中聯重科。科技人員只有跟著產品，走出實驗室，走進市場，才能真正體會到市場意味著什么，“科技是第一生產力”意味著什么。
突破賣圖紙的生存路徑，中聯重科在第二年，憑著自主研發生產的10臺混凝土輸送泵，即實現了230萬利潤。到1996？年，中聯重科銷售收入已過億。一條新路曙光初現。
在中聯重科逐步壯大的同時，詹純新按“一院兩制”的思路，中聯重科完全市場化運作，研究院依然按事業單位運行，但隨著研究院人員、機構不斷并入中聯重科，兩種制度的“慣性”開始交鋒
存續幾十年的研究院體制慣性無疑強大很多。舊體制顯現出強大的能力。伴生于舊體制下的中聯，對舊體制的免疫能力遠未強大到與之分庭抗禮的程度。“在這個時期，中聯公司像一個年輕的老人，開始顯露出傳統國企所有的弊端。”詹純新如此比喻。
“大家不是在比貢獻，而是在比資格”。一位老員工回憶道，“他們的邏輯是，中聯是研究院的，研究院是國家的，我是國家正式職工，有資格分享中聯發展成果，中聯應當為我的一切負責。”
人員論資排輩、能力不上不下、人浮于事、因人設崗，由于人員是成建制地劃入中聯，舊體制下企業單位的老習氣，在新生的中聯彌漫。
1996年，建機院領導班子換屆，詹純新成為建設部最年輕的院長。改革，把中聯從舊體制機制的路徑依賴中拉回來。詹純新在職工大會上明確提出，“不能一方面少了一個計劃經濟體制下傳統的國有科研院所，另一方面多了一個傳統的國有企業。”
“一院兩制”的過渡管理模式宣告終結。
研究院和中聯公司的機構精簡整編，管理部門由14個精簡為7個；“正式職工”的人事檔案全部封存，實行全員競聘上崗，分配上實行在什么崗拿什么報酬。未能上崗的職工，不論原級別、資歷，一邊參加技能培訓，一邊繼續尋找崗位。三年內可以享受基本工資和社會保險；當“走過場”變成“動真格”，徹底打破大鍋飯。對人的觸動才是極其深刻的，舊體制給人造成的思想上的麻痹和作風上的懈怠被扭轉了。
正確的路徑選擇，加上改革者堅定推進，可以將改革進入良性循環的軌道，形成另一種強大的“慣性”。2000年，中聯重科成功上市。2006年，中聯重科引入弘毅投資作為戰略投資者。2007年，中聯重科收購大股東建機院經營性資產。曾經的國家級科研院所、行業技術發源地，徹底融入市場，徹底成為科研開發和投入的主體。
中聯重科，也因此成為一家沒有母公司的上市公司，構建了一個股權多元化、治理結構科學的跨國運營體系，進一步解放了生產力。2011年，中聯重科的營業收入已達848億元，利稅近120億元，位列全球工程機械第七。
科技國家隊：不在中國爭地位，而為中國爭地位
有著研究院基因的中聯重科，技術演進上也不斷突破著“路徑依賴”。別人不愿投入的基礎性共性技術研究，中聯重科卻視之為行業技術持續進步的生命力；別人不敢問津的高端技術，中聯重科卻不斷地為行業樹立起一個個新坐標。
詹純新說，這是“國家隊”的使命。
行業共性技術創新的先行者，往往不是受益最大者——共性技術創新需要的成本巨大，經濟效益難以立竿見影。但是對跟隨者而言，模仿付出的代價是小的，市場風險也更小。國家科研院所的深厚底蘊與淵源，使中聯重科從誕生之日開始，就深深地烙上了責任的烙印，科技的創新，往往著眼于行業的發展，并非短期的經濟效益。
中聯重科建立了行業唯一一家企業國家重點實驗室、第一家國家工程技術研究中心、國內首家城市公共裝備技術研究院，對行業前瞻性、基礎性的研發難題進行了重點攻克，自主創新的深度、廣度得到快速拓展。
工程機械耐磨材料技術、高強度合金鋼焊接技術、機電液一體化控制技術，這些曾經的行業技術提升的“攔路虎”，在中聯重科的巨額資源投入下，已被一一攻破，達到國際先進水平，行業產品技術提升的根基如今已今非昔比。
以在工程機械中應用非常廣泛的高強鋼來說，國內沒有關于高強鋼桁架結構的設計標準，國外相關技術保密，對內封鎖，這種狀況造成我國起重機高強鋼臂架設計沒有合適的設計依據，只能依據國外的產品進行類比設計，設計出的臂架比國外的重量大、起重性能低。而中聯重科經過共性技術攻關，攻克了高強鋼桁架結構穩定性計算的難題，填補了國內空白，為中國的履帶起重機、塔機等產品向大噸位、高品質方向的發展，增強國際競爭力，提供了有力的技術保障。正是基于這些基礎性技術，中聯重科的產品才得以向全球最高、最長、最大邁進。
在馬鞍山長江大橋及武漢鸚鵡洲大橋等國家重點工程施工過程中，需要將重達240噸的大型預制模塊提升200米以上，相當于要將70頭大象一次性提升至200米以上的高空。這對起重機的結構、機構和安全控制系統均提出了極高要求，國際上已有的起重機均無法滿足要求。
中聯重科跨部門聯合開發團隊日夜攻關，突破了多項世界級技術難題，研發出了全球最大的D5200-240型塔機，被業內認為是中國工程施工裝備制造技術的重大突破，意味著中國橋梁及鐵路施工裝備進一步邁入世界前列，同時也是全球塔機技術發展的里程碑，標志著我國工程用超大噸位塔機長期依賴進口的局面被徹底改寫。
市場也被這些最高、最長和最大喚醒。
2012年7月，全球最長的碳纖維臂架泵車在山西靈石的棚戶區改造工程投入使用，泵車輕舒臂架，連續作業48小時，將混凝土源源泵送到19層以上的高樓。這臺創造了吉尼斯世界紀錄，當今全球唯一一款采用6橋通用汽車底盤、7節臂技術的最長碳纖維臂架泵車，正是中聯重科的杰作。以全球最高端的技術，服務最大眾的民生工程，當是國家隊責任的特殊折射。
詹純新說：“中國工程機械企業，當決勝千里之外，萬里之外。我們不在中國爭地位，要為中國爭地位。”
“在中國爭地位”，“為中國爭地位”。一字之差，天壤之別。中聯重科是行業內較早提出國際化戰略的企業，也是最早付諸實踐的企業。而在這一過程中，中聯重科緊緊抓住了資本和文化。
2008年9月28日，中聯重科并購意大利CIFA公司。這家擁有80多年歷史的世界第三大混凝土機械公司，面對眾多的競購者，最終折服于中聯重科的資本和文化的力量。從歐洲來到中國，這也是全球工程機械產業一次極具象征意義的轉移。
2010年，中聯重科H股在香港聯交所上市，超額融資150億港元。
2011年，中聯重科買斷德國JOST起重機械有限公司塔機全套技術，從此獲得了進軍歐美高端市場的準入證。經過潛心消化融合，整合創新的首個新產品T320-16銷到了歐洲、新加坡、香港等高端市場，僅近期的三個展會便收獲訂單60余臺，價值逾一億人民幣。
2012年3月，中聯重科美元債成功發行，并在新加坡上市交易。
2012年8月，中聯重科與EM公司簽約，在印度建立第一個海外合資工廠。
與這一系列資本大手筆相伴相行的，是中聯重科的文化。詹純新說，資本固然可以強悍地打破一切市場的限制，但文化可以讓你和諧地融入世界。
資本的背后是文化，極具包容的文化力，成為中聯重科國際化路徑的新特色。循著國際社會共同認可的普世價值觀，中聯重科在融入國際社會時，放低了自己的身段，以謙卑示人，反而助推了融合。
2008年收購CIFA公司，中聯重科沒有更換管理團隊，而是賦予他們充分的信任；在全球金融危機中，沒有辭掉一員意大利員工。已經和中聯融為一個利益共同體的CIFA，2011年經營性利潤已達3000多萬歐元。
2011年3月，詹純新應邀到哈佛大學商學院，發表了題為《中國企業融入國際的新姿態》的演講，其關鍵詞就是，“包容、共享、責任”。
哈佛的全球學子們驚異于中國還有這樣的企業，因為在他們的眼里，“唐人街”即代表著中國，“中餐館”即代表著中國企業，而這個從中國科研院所轉制而來的企業，刷新了他們的中國和中國企業的印象。
“中國企業走出去，僅僅融入國際是不夠的”，詹純新說，“合規、融入、與世界共舞，這才是完整的中國企業國際化三部曲。”
中聯重科2012年最新中報數據顯示，中聯重科海外銷售實現較快增長，同比增幅27.31%。2012年上半年，在南非、東南亞、拉美等海外新興市場表現優秀，挖掘機、履帶起重機出口同比增長超過100%，汽車起重機出口同比增長超過60%。
從科研院所走出來的中聯重科，已經在和世界共舞。
下一個二十年，中聯重科將會帶給世界更多驚喜。