日前，豐田汽車中國和一汽豐田共同宣布，將從9月3日起，在中國市場召回16萬輛進口和國產的RAV4車輛。此次召回的車型涉及2005年7月21日至2008年11月28日期間生產的1.35萬輛進口RAV4，以及2009年2月6日至2010年10月31日期間生產的14.73萬輛國產RAV4。兩款車型全部是因為后懸架下擺臂調整桿固定螺母的緊固力存在不足，可能影響車輛行駛穩定性。
作為豐田中端SUV的當家花旦，RAV4的銷量表現一直不錯。進入2012年，RAV4持續了7個月的月銷量保持在萬輛以上，不過，在面對競爭對手大眾途觀和本田CR-V動輒月銷量兩萬輛的成績時，上市近4年的RAV4似乎顯得有些力不從心。
頻繁消費者存疑
9月4日，北京地區消費者王元海對記者說：“對豐田RAV4關注很久了，但近段時間看見RAV4召回了，心里就有點兒沒底。后來網上一查，豐田的召回還真不少。心里更不踏實了。”
早在2010年1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，就向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交過召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產的7.56萬輛RAV4車輛進行召回。
加上這次的召回，在中國地區國產3年的RAV4共遭遇了兩次召回，共涉及車輛近24萬輛。根據記者粗略核算，RAV4召回數量已占33萬總銷量的70%，而且一年半一次的召回頻率確實有些高。
相關資料顯示，僅2010年前8個月，豐田汽車因質量原因在全球召回問題車累計約1000萬輛，這樣的數字實屬罕見。作為年銷量近800萬的全球第三大汽車生產商，豐田可謂深陷“召回門”。
豐田汽車經銷商汽車部張志欣在接受記者采訪時無奈地說：“其實召回是體現豐田汽車對安全關注的一方面，可是對于消費者來說，頻繁的召回確實對他們的購車心理產生不小的影響。”
張志欣認為，很多召回事件其實都不僅是為了維修車輛的缺陷，有部分召回也是為了對車輛進行檢查，不是所有車輛都會出現召回目錄上的問題。
SUV市場激烈價格戰
2011年，中國SUV銷售總量達159.37萬輛，同比增長20.19%，增速遠超其他車型，增量遠遠高于乘用車整體增長量的5.19%。但從產銷對比來看，供大于求的態勢已經出現。
2012年前兩個月SUV
共計生產了26.84萬輛，同比增長達到14.8%，比市場銷售的增長速度要快4個百分點。因此，整個市場的競爭更加激烈，降價也就順理成章地成為了2012年SUV市場的主流現象。
9月5日，記者來到一家位于北京的一汽豐田4S店，雖然并非周末，但寬敞明亮的銷售大廳中的顧客仍絡繹不絕，隨處可見的優惠信息更是讓人眼花繚亂。
銷售顧問李先生對記者表示，目前RAV4全線優惠1.6萬元，老舊車置換還有6000元的企業補貼。其實之前沒有優惠的時候這款車賣得就不錯，但是越來越多競爭對手的優惠，以及新款RAV4車型的上市，老款車不得不降價促銷。
根據記者在各主要經銷商處了解到的信息，上市不到半年的新款東風本田CR-V某些經銷商處已浮現出萬元優惠，曾經加價都一車難尋的上海大眾途觀如今也早已平價銷售，東風日產逍客更是打出了兩萬元的巨額優惠，并且隨著長城哈弗H6以及奇瑞瑞虎等國產SUV的日益成熟，RAV4的日子確實越來越不好過。
技術老舊使RAV4力不從心
眾所周知，豐田汽車對于中國汽車市場上的產品在技術方面顯得過于保守。
以剛上市不久的豐田凱美瑞為例，即便生于技術競爭最為激烈的B級車市場，豐田仍舊沒能給2.0升的凱美瑞裝備一款先進的變速箱。而裝備在該車型上的4速變速器雖然技術成熟，但燃油經濟性低、換擋平順性不足是其難以掩蓋的缺點。目前很多自主品牌汽車的產品甚至都不再使用4速的自動變速器了。
“RAV4使用的依舊是4速的自動變速器。”資深汽車評測員王天資對記者表示，相比較來說，競爭對手CR-V的5速手自一體和途觀的Tiptronic6速手自一體變速箱就來得先進很多。同時這也造成RAV4在油耗以及車輛駕駛平順性上都大打折扣。RAV4裝備的四缸2.0升和2.4升發動機與對手相比，在燃油經濟性以及發動機參數上都沒有明顯優勢。單從這款車的技術層面來看，RAV4確實有些落伍。
但是寬大的車身和內部空間以及相對較低的價格是其優勢所在。4630mm的車身長度、2660mm長的軸距，讓RAV4在空間方面相比同級別SUV有著不小的優勢，后門外掛式的備胎設計也為其后行李廂增加了更多的儲物空間。
延續日系車一貫的特點，RAV4在乘坐品質上有著不錯的表現。另外，18.78萬~26.98萬的定價區間加之可觀的優惠幅度，這樣的價格也讓它有著不錯的性價比。
隨著CR-V的換代，RAV4改款的日子相信也不會太遠了。面對各大廠商對產品技術上的升級，屆時豐田也許能拿出一款像樣的變速箱來挽回現款RAV4流失掉的市場。