自從本世紀初我國全面發展自主品牌飛機以來，西方對航空工業核心技術嚴密封鎖。以西安閻良國家航空基地為核心的關中航空帶，近年來通過海外并購和加快自主創新，在飛機關鍵零部件的核心技術有了很大突破，大幅提升了我國自主研制飛機的能力。
我國與西方的航空工業國際合作需擺脫低層次水平
我國與西方在航空工業上進行大規模的國際合作，始于上世紀８０年代，當時，中方從國際合作中獲得的飛機設計、制造技術的含金量相當高。但到上世紀９０年代，受政治、經濟等因素的影響，西方再沒有與我國進行深入的航空工業國際合作。直到目前為止，我國與西方的國際合作主要以轉包生產為主，但是就連這種合作方式國外也對我國進行了嚴格限制。
據記者了解，轉包生產一般有三種模式。一是中方作為唯一轉包商，生產不復雜的產品，如果出現問題，外商可以盡快恢復生產或轉包給第三方；二是中方作為第二轉包商，轉包生產的產品屬于發達國家認為讓中方做轉包商有一定風險的，如當與中國的國家關系變壞時本國不容易盡快恢復生產或另找轉包商生產的；三是中方做風險轉包商，中方得投入一定的研制開發費用，承擔相應風險，除來圖制造外，自己還承擔一定的研發設計工作。現在我國飛機的轉包生產項目大部分是第一種模式，少量是第二種模式，第三種模式更少。
而與此同時，目前正在研制的代表我國最先進技術水平的新舟７００渦槳支線飛機、ＡＲＪ２１渦扇噴氣支線飛機和Ｃ９１９大型客機，都將在今后幾年內投入市場，面臨著極為殘酷的市場競爭，而要在競爭中勝出，歸根到底得看自己的產品能否與競爭對手相抗衡。但是我國飛機的一些關鍵技術現在卻仍遠遠地落后于西方發達國家，如民機的航空復合材料、發動機、電傳操作等技術還得依靠國外的產品。尤其是航空復合材料，國外對我國嚴格限制，不像發動機等產品可以進口，已成為我國民機產業最大的技術軟肋。在這種情況下，我國航空工業急需在短期內想辦法掌握先進的核心技術，以提高我國自主品牌民用飛機的市場競爭力，實現自主品牌民用飛機商業上的成功。
西飛實現航空海外并購的突破
為突破西方對航空核心技術的嚴格封鎖，以西安飛機工業（集團）有限責任公司代表的關中航空帶的企業，近年來通過艱辛努力實現了海外并購的突破。
據曾任西安飛機工業（集團）有限責任公司董事長、現任中航通用飛機有限責任公司總經理孟祥凱介紹，西安飛機工業（集團）有限責任公司在２００９年收購了奧地利最大的波音飛機配件公司未來先進復合材料股份公司（簡稱ＦＡＣＣ公司）９０％的股權，這是我國在航空工業領域的首次海外并購。
并購ＦＡＣＣ對于中航工業西飛、乃至整個中國航空工業的發展都大有裨益。為了做好這項并購，中航工業西飛還同時做好了多方面的工作。
首先，中航工業西飛積極聯手國際知名機構進行資本運作。所聘用的收購團隊囊括了“金融巨擘”花旗投資銀行、四大國際會計師事務所之一的畢馬威會計師事務所，以及國際法律界的“百年老店”謝爾曼律師事務所。這只可稱為“夢之隊”的資本運作團隊對ＦＡＣＣ的經營財務情況進行了全面調查，從技術層面將財務、法律與合同細則等多方面的收購風險降至最低。
其次，在收購期間，中航工業西飛積極地與波音、空客等ＦＡＣＣ的主要客戶進行溝通，波音和空客均承諾支持此次收購，不會減少對ＦＡＣＣ公司的訂單，這樣就大大減少了收購ＦＡＣＣ后企業市場上的風險。
第三，中航工業西飛積極確保ＦＡＣＣ在收購過程中的平穩發展，盡量抵消跨國收購所帶來的企業經營上的風險。股權的重大變動，不可避免地會使企業員工產生懷疑和焦慮。同時，中國文化與奧地利文化之間的差異也會對收購完成后的ＦＡＣＣ運營產生一定的影響。因而在股權交割后，中航工業西飛馬上到ＦＡＣＣ召開管理層會議，承諾盡量延續ＦＡＣＣ原有的管理體制，保留ＦＡＣＣ原有管理層，最大限度地穩定原有的工人隊伍。同時，為保證企業的健康發展，中航工業西飛除支付收購資金外，還決定向ＦＡＣＣ增資４０００萬歐元，并提供其它資金支持，以減輕ＦＡＣＣ的財務負擔，消除公司的財務風險。
第四，積極落實中航工業西飛的戰略發展藍圖，確保ＦＡＣＣ的長遠發展。中航工業西飛完成收購后，以ＦＡＣＣ為核心，迅速擴展中航工業西飛復合材料的國際化業務。此舉不僅確保了ＦＡＣＣ在原有市場的優勢地位，而且還能拓展新的業務領域和客戶群體。更為重要的是，目前中國正在迅猛崛起的航空制造業，還為ＦＡＣＣ的發展帶來更為廣闊的市場空間。
加快自主創新提升飛機研制能力
在實現海外并購突破的同時，關中航空帶還積極倡導自主創新，提升自身的競爭力，并通過探索人才培養新模式為我國航空工業積累一批寶貴的技術人才。
今年３月３１日上午，我國首臺４００ＭＮ（４萬噸）重型航空模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術產業基地熱試成功，順利鍛造出其首個大型盤類件產品。這是我國向實現大型航空模鍛件自主研制邁出的重要而堅實的一步，也是關中航空帶積極倡導自主創新的結果。
４００ＭＮ重型航空模鍛液壓機由西安三角航空科技有限責任公司承制，據公司項目發展部部長羅鋒介紹，這臺重型航空模鍛液壓機是目前世界上最大的單缸模鍛液壓機。這一項目以生產大型精密航空模鍛件為主要目標，投產后將極大地提高我國航空模鍛件的研制和生產水平，促進我國飛機和航空發動機研制技術，對推動我國航空工業快速發展具有重大意義。這一設備的熱試成功已成為我國航空基礎裝備制造取得突破性進展的重要標志。
據了解，這一項目目前已經獲得國內外多家知名航空企業的意向訂單，同時受到波音公司、空客公司、普惠、利勃海爾、古德里奇、ＧＥ、羅－羅等國際著名航空制造企業的高度關注。
據記者調查，由于關中航空帶積極倡導自主創新，目前技術革新已成為這里企業的一股潮流，也吸納了一批航空工業優秀人才，尤其是西安閻良國家航空基地通過探索人才培養新模式，為我國航空工業積累一批寶貴的技術人才。
西安閻良國家航空基地提出，以“政府扶持引導、校企多方參與、部分市場運行”的思路，由西安閻良國家航空基地管委會免費提供培訓場地，并補貼部分講師、培訓資料、材料等費用，培訓高技術航空工業人才。如今年８月，為加強數控高技能人才培養，西安閻良國家航空基地管委會開辦了數控高技能人才專題培訓班，為關中航空帶增加了一大批數控高技能人才。
目前，關中航空帶僅西安閻良國家航空基地的入區企業就已聚集了４７０余家，已成為我國航空工業技術人才重要的匯集地和培育中心，為大幅提升我國飛機研制能力做好了重要的人才儲備，也為幫助我國企業趕超西方先進技術、縮小本國自主品牌飛機與西方的技術差距打下了雄厚的基礎。