“我們天天在想辦法,哪一個CEO愿意看到自己的公司年年虧損?”
面對中國遠洋連年的虧損,魏家福如上回應。
2012年8月30日,中國遠洋公布,上半年虧損48.7億,再度成為A股虧損王。在2011年已經虧損104億的情況下,如果下半年無法減虧,連續兩年虧損的中國遠洋將成為大盤藍籌少有被ST的股票。
“我們在主觀上盡了一切努力,想方設法減虧,包括調控運力規模,加強聯盟合作,嚴控成本支出等等。”
“但客觀環境不如人意。”魏家福從事航運業45年,經歷航運業多次起伏。“但這次困難形勢是最為嚴峻的。”據悉,就在上半年干散貨市場的BDI指數先后創出單日、單月和季度三個歷史新低。
“我們沒有放棄。”魏家福稱,他正在全力尋求政府的支持。“我已經給政府打過報告,希望政府給予支持,政府也正在研究相關措施。”
漫長寒冬尋生機
2008年開始,航運業進入迄今為止連續4年的寒冬期,全球已經有超過25家大型航運公司倒閉或者進行破產保護,其中包括很多老牌航運公司。
“活不下去永遠成不了贏者,我們要以積極的姿態,創新的思路,在寒冬中先謀生存,后圖發展。”魏家福認為,“如果2008年是航運業在全球金融危機爆發后遭遇的極端嚴冬,現在則正在遭遇漫長的寒冬。”
“我們已做好熬冬的各方面準備”,魏家福稱。在寒冬中,他將會和團隊進行價值營銷,提高市場份額;管理提升,降低成本;恢復運價,增加收入;用超現在的思維,多收并舉盡全力改善業績。
如同經濟發展有周期,航運市場也像海水波浪一樣上下起伏。航運業從2002年到2008年經過長達7年的上升期,此次嚴冬期的時間,魏家福認為,或許也會長達7年。
但魏家福堅持一貫的自信作風,稱“中國遠洋一定能隨著環境的改善,走出困境,重新迎來輝煌”。
希望大家留著股票
對于股民的抱怨,魏家福稱:“股民不理解我,我理解股民,我愿意向股民道歉,因為我沒有實現之前的三個最大化承諾——企業價值最大化、公司利潤最大化、股東回報最大化。希望大家留著股票,和中國遠洋渡過難關,重新迎來輝煌。”
據悉,自2007年中國遠洋回歸A股,其價格從發行價8.48元,到68.4元的歷史高價,現在只剩下4元左右的股價。
不過,魏家福也補充說,現在很多公司價值不錯,股價不行。“賺錢的公司股價也上不來,因為市場信心正在接受考驗。”
他用基辛格的話來解釋目前自己的境地——如果你掌握的信息和我一樣多,我相信你會理解我的。
人物點擊
1950年出生于江蘇鎮江句容一個普通農家的魏家福,曾當過船長、被海盜打過劫、曾引領中國遠洋營收日進2億多,獲得各種榮譽無數。
然而,這位經歷過無數風雨的老船長,面臨著股票即將被ST的新難題。
8月30日,在北京遠洋大廈,通過視頻會議接受記者采訪時,面對連續成為A股虧損王的尷尬業績,中國遠洋董事長魏家福沒有畏縮和躲避,仍聲如洪鐘,字字擲地有聲:
直面股民——“我愿意向股民道歉,因為我沒實現承諾”;
直面虧損——“我們天天在想辦法”;
直面行業嚴冬——“留住股票,共渡難關,重迎輝煌”。